6.32万
易车原创 智己于3月29日正式公布了旗下L7 Pro版的售价，40.88万元的价格也让其成为了目前国内最昂贵的新能源轿车之一。新车预计将于4月开始陆续交付到用户手中，而对于首批于去年4月预订这款车型的用户来说，这一刻等待了足有一年之久。而面对如此的等待，智己L7 Pro版是否配得上呢？伴随着这个问题，我们对它的竞争力进行了一次分析。
车辆看点颇多
作为一款定位高端的纯电轿车，智己L7 Pro版的看点相比普通新能源轿车自然要丰富不少。车辆的整体造型设计暂且不论，光是那款剑走偏锋的大灯，就足够吸引人的眼球。“∑”造型的日间行车灯造型激进无比，同时也增加了不少制造难度，不过就目前所看到的实物，其质感还是相当不错的。
单边的车头大灯主要由2套总成组成，经过拼合安装形成了在实车上所呈现的样子。前大灯主要包含LED日间行车灯、一体式远近光、DLP数字投影大灯及ISC智能交互灯组。其中，DLP数字投影大灯具备260万像素的投影分辨率，集成了DMD数字微型晶片以及3 TOPS算力的AI视觉芯片，能够以高亮度、高精度将图案信息投射至前方。
而ISC智能交互灯组则由全车前后共5000颗LED单元构成，通过高集成度的独立LED像素点控制，显示丰富的图形与动画效果。而5000颗LED单元可实现255级亮度独立调节及双色控制，30000nits超高亮度也可以全天候地实现图像显示。总之，至少从目前来看，这套大灯拥有非常不错的可玩性，同时，功能性也有一定的保证。
虽然我们尚无法认定这会是今后车灯发展的新纪元，但就目前所呈现出来的结果而言，其至少也让人看到了车企在各个方面所做的尝试。而在这个市场上，大灯拥有类似功能的还有高合HiPhi X。
智己L7 Pro版的车轮也是其身上的一大亮点，其前后车轮均采用了20英寸的双色轮圈，轮圈的配色与毕沙罗白的车身主打色非常搭配。而前245/40 R20、后275/35 R20的不同轮胎规格也告诉我们，智己L7 Pro版拥有更为强劲的后轴电机，由brembo代工的前四活塞卡钳也是十分显眼。
内饰的极简风格成为了大部分纯电轿车的首选，只能说特斯拉在这方面起到了一个很好的示范作用。极简的设计风格配上高规格的真皮与实木饰板，让智己L7 Pro版在内饰的质感上，体现出了一定的设计感与档次感，基本符合其售价和定位。
三块大屏的设计是智己L7 Pro版内饰的一大看点，可独立升降的主、副屏噱头十足，但个人感觉这项功能有点哗众取宠的感觉。此外，不知是否是由于升降屏总成侵占了仪表台的空间，智己L7 Pro版副驾前方并未提供手套箱。不过“好消息”就是，智己L7 Pro版的直接竞争对手蔚来ET7同样没有手套箱的配置。
竞争力分析
目前国内可供消费者选择的中大型纯电轿车数量不多，因此，尽快入场是智己L7 Pro版的最好选择。上市后，它的对手主要有蔚来ET7与极氪ZEEKR 001，这三款车型可以说是国内车企目前最拿的出手的纯电动轿车，而按现有的售价信息来看，智己L7 Pro版的价格介于极氪ZEEKR 001与蔚来ET7之间，比较客观地反应了车辆目前的综合实力。
上文提到，这三款车型均定位于中大型轿车，其中，智己L7 Pro版与蔚来ET7的车身尺寸属于同一水平，而极氪ZEEKR 001则稍微要小那么一点。而智己L7 Pro版3100mm的轴距水平，基本与长轴版的宝马5系（3105mm）相同。此外，由于其造型风格的关系，智己L7 Pro版的车身高度是三款车型中最低的，不过参考之前的空间体验，其头部空间并不算局促（体验者身高173cm）。
同级的蔚来ET7和极氪ZEEKR 001内饰都采用了极简的造型，在设计理念上可谓是不谋而合。蔚来ET7的内饰在设计与用料上显得颇为花哨，风格与智己L7 Pro版略有相似，而极氪ZEEKR 001则还稍许能见到一点燃油车型的影子，只能说青菜萝卜，各有所爱。
光从功能性配置上看，在与同级别车型的比较中，智己L7 Pro版显然不能说占据优势，例如蔚来ET7与极氪ZEEKR 001顶配版都拥有的HUD抬头显示、感应后备厢、后排独立空调等功能，智己L7 Pro版均未配备。而像极氪ZEEKR 001顶配版配备的21英寸轮圈、后排座椅电动调节这些配置也是智己L7 Pro版所没有的。不过像智己L7 Pro版配备的像素式LED大灯、全车隔音玻璃、全车电吸门等配置也是蔚来ET7低配版或是极氪ZEEKR 001所不具备的。所以在配置这一项上，几台车算是打了个平手。
动力方面，智己L7 Pro版、极氪ZEEKR 001顶配版和蔚来ET7全系均拥有双电机的配置，而蔚来ET7在参数上要明显好于另外两台车型。三台车官方0-100km/h的加速时间都进入了4s以内。智己L7 Pro版的CLTC续航里程为615km，而极氪ZEEKR 001顶配版和蔚来ET7低配版的NEDC续航里程则分别为606km和500km。
智己L7 Pro版的前悬架为性能车偏爱的双叉臂式独立悬架，并且上控制臂与下摆臂等主要结构件均采用了铝合金的材质，后悬架为多连杆式独立悬架。蔚来ET7采用的则是多连杆的前、后悬架，而极氪ZEEKR 001采用的结构与智己L7 Pro版相类似。值得注意的是，极氪ZEEKR 001顶配版和蔚来ET7全系都搭载了空气弹簧，因此可实现悬架软硬及高度的调节，智己L7 Pro版采用的还是传统的螺旋弹簧的形式。不过智己L7 Pro版拥有后轮转向的功能，增加了高速时转弯的稳定性，并且使低速时候的转弯半径更小，这个优势是另两款车型所不具备的。
三款车型的雷达及摄像头配置都非常丰富，其中智己L7 Pro版与蔚来ET7都配备了11个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，此外蔚来ET7车顶前方还拥有1个激光雷达的配置，而在相同位置，智己L7 Pro版则是配备了一个Carlog车载摄像头。极氪ZEEKR 001顶配版拥有15个摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达，在毫米波雷达上的配置相对来说要逊色一些。
通过观察易车App热度榜我们可以看到，随着智己L7 Pro版的上市，智己L7的热度也在火热窜升中，相比上周四第39的排名，本周智己L7的热度榜排名第15，而其受关注的程度仍在不断提升中。
编辑点评：通过此次智己L7 Pro版的竞争力分析我们不难发现，其40.88万元的售价基本客观地反映了它的真实实力，在面对不同价位的对手时，智己L7 Pro展现出了自身的特点和其它车型所不具备的优势，同样也存在着一些不完美的地方。而回到开头的话题，对于那些等了一年的买家而言，经历了无数次迭代升级的智己L7 Pro最终也一一兑现了在一年前对他们许下的承诺。这一年里，准车主们就像看着自己的孩子一样看着智己L7 Pro版逐渐变成自己心中的样子，光是这一点，就让他们的智己L7 Pro版显得更加珍贵。毕竟，美好的憧憬是无价的。
标签:
