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全新一代雷克萨斯NX 10款配置如何选择

  • 原创
  • 作者: 佟龄
  • 2021-11-25 18:17
  • 13.79万

没有宝马的操控,也没有奔驰的奢华,买雷克萨斯图的是什么,这是外界的疑虑点。一直是小资群体的选择,其品牌旗下的NX更是深得这类人群喜。时隔七年,在丰田大部分车型都更新成TNGA架构后,基于TNGA架构的全新一代雷克萨斯NX终于正式上市了。

新车售价区间为:31.88-54.88万元,共提供10款车型配置,提供2.5L燃油版、2.5L混动版以及2.5L插混版多种动力版本,车身尺寸相比上一代车型有所增加,外观与内饰的设计也做出了相当大的革新,对于喜欢品牌的消费者来说,全新一代NX这款车大概率会出现在你的选车名单中,当然这里不排除会有些许德系豪华品牌的潜在用户,既然如此,我们就来分析下哪款配置更值得买吧!

新车介绍

外观部分,全新一代着实给了我们不少惊喜,新车相较于上代车型整体造型更具活力,当然依旧延续了品牌当下的家族式设计风格,纺锤形进气格栅得到了保留,内部采用全新三维立体的纵向U型造型,结合底部的开口设计,精致之余也在诠释它的运动基因。

车灯部分,全新一代放弃了现款车型分体式大灯的设计,而是与大灯组合二为一,采用全黑底色更加突显内部L型日间行车灯,十分锐利。

车尾最大的变化就是更换了近几年十分流行的贯穿式尾灯组,且将的英文标识置于中央,不仅拉宽了车尾的横向视觉宽度,同时具有极高的辨识度。

为了能吸引更多年轻消费群体,也开始把精力放在了营造运动感上。全新一代NX依旧提供F Sport版本车型,与普通版相比,有着更多的熏黑元素、更运动的包围及可调节的悬架等配置,进一步强调年轻和运动感。

350h F SPORT

车身尺寸方面,全新一代NX长宽高分别为4660/1865/1640mm,轴距2690mm,虽然比起老款这几项数据都有提升,但是它的车身尺寸与同级别或者同价位的对手相比较为薄弱。

内饰方面,全新一代NX的内饰设计可以用焕然一新形容,一改之前陈旧、传统的设计风格,在保留精致感的同时将科技感融入其中。

新车采用TAZUNA缰绳概念座舱,以驾驶者为中心,在全液晶仪表和大尺寸中控屏的加持下,绝不再是当年的“理工直男”。

配置上,新车具有语音控制、云端导航等功能,同时支持CarPlay以及CarLife手机互联,还配备全新一代LSS+智能驾驶辅助功能。除此,考虑到真实场景,车厢内侧把手按键可与盲区监测系统协同,在后方有来车或行人经过时,将车门自动上锁并预警,确保安全。全新一代首次应用Advanced Park智能泊车系统,可通过App实现数字钥匙、360度远程监视、远程遥控泊车辅助,遥控泊车等功能,让驾驶者可以通过智能手机在车外完成泊车,如遇到陌生或狭窄的泊车场景还是非常实用的。

      动力方面,全新一代在国内提供2.5L燃油版(NX 260)、2.5L混动版(NX 350h)及2.5L(NX 400h+)插混版共计三种动力系统,燃油版匹配8AT变速箱,而混动版和插混版则匹配E-CVT变速箱。

配置分析

我们在选择配置之前首先要考虑动力需求,再参照下方的表格,相信可以帮助大家选到适合自己的车型。

燃油版如何选择?

NX 260创驰版/31.88万元

全新一代NX全系取消了老款的200车型,入门款从260开始,这么来看的话,新款的起售价要比老款更低一些。NX 260 采用前置前驱布局, 2.5L自然吸气发动机匹配8速手自一体变速箱,最大功率151KW,最大扭矩 241N.m,完全可以胜任日常家用。NX 260燃油版在外观上与混动及插混版车型相差不大,进气格栅内采用全新U型造型,底部配有进气口彰显整台车的运动感。即便入门版采用的都是18英寸的轮胎,完全不用担心因为配置降低整体外观上的美感度。入门版车型NX 260 创驰版在安全配置上还算均衡,但在舒适性方面表现一般,织物座椅而且还是手动调节,30万的车上还是这样的配置确实不该,如果单从使用角度来看,NX 260 创驰版是绝对足够用的,这个价钱我们能拥有的就是一个品牌的中型SUV,但在舒适性配置和科技配置上不能寄予太大希望,不过颜值、品质还是优秀的。预算少、看重全新一代NX的外观和内饰,这个配置值得买。

NX 260创悦版/35.58万元

如果对舒适性配置不满意,创悦版比创驰版贵3.7万元,相比之下多了电动可调天窗、LED前雾灯、环保仿真皮革座椅、前排座椅8向电动调节、驾驶席座椅腰部支撑2向电动调节、前排座椅加热。新增的配置大多是座椅方面的,除了座椅加热功能比较实用,其他的配置在日常驾驶过程中几乎没什么太大影响,所以如果对舒适性配置要求不高,这个配置性价比不高。

NX 260创享版/40.58万元

创享版是燃油版的顶配车型,相比上一个配置贵5万元。配置新增了轮胎尺寸235/50R20、前排车门迎宾灯、单色氛围灯、黑晶多维内饰饰板、驾驶席座椅记忆功能、前排座椅通风、方向盘记忆、自动防眩光内后视镜、雨量感应式前雨刷、8英寸可移动式仪表盘、14英寸中央液晶显示屏、全彩抬头显示器HUD、方向盘按键触摸示踪功能、电动行李箱背门、车载ETC。相比NX 260创悦版,NX 260创享版新增的配置还是非常多的,但大多数都是提升整体用车品质的,虽然配置足够丰富但转念看下40.58万元的售价,X3 30i车型可能都能拿下了,如果依然热衷全新一代NX,可以考虑混动版的次低配车型了,这个配置慎重选择。

混动版如何选择?

对于每年用车频率高,随随便便就能开个两三万公里的人来说,混动版的车更适合您。NX 350h分为两驱版和四驱版,两驱版车型在2.5L发动机的基础上,新增了一台前置永磁同步电机,四驱版则是两台永磁同步电机。混动两驱版车型在配置上的选择逻辑可参考NX 260车型,我直接给出混动两驱最推荐的车型,如果说燃油版我们追求的是务实派,混动版应该看重品质感,所以推荐大家选择售价38.68万元的NX 350创悦版,电动可调天窗、64色(带14种预设严选主题)氛围灯、墨染雅致梣木内饰饰板全都具备。

 下面我们来看看混动版四驱版车型

 NX 350h创领版/48.58万元

350h四驱创领版比上一个配置NX 350h创享版贵了5万元,配置上多了矩阵式LED大灯+AHS、感应式电动尾门、BSM盲区监测、LCA并线辅助、SEA安全下车辅助、真皮座椅、墨染梣木内饰饰板、手机无线充电,当然除了这些配置零百加速也会有1S的提升,当然这个肯定是在我们日常驾驶过程中几乎感受不到的。

四驱版本的350h最大的特点就是更有利的起步加速,更优秀的脱困能力,但对于选择NX车型的家庭而言,应该很少有人去一些沙石或者泥泞路段,毕竟更加适合都市驾驶,四驱系统的加持的确是能够在提速上有所体现,但对于城市驾驶,用处不大,所以NX 350h 创领版车型不推荐大家购买。

NX 350h F SPORT/54.88万元

NX 350h的顶配比创领版贵6.3万元,动力不变,配置上增加了360全景影像、自动泊车、悬架软硬可调、黑色运动外观套件、运动风格座椅、后排座椅加热/电动放倒、17颗马克莱文森扬声器、流媒体后视镜。当然除了以上这些,F SPORT车型上具有自适应式可变悬架系统,可以让车辆的整体路感更为清晰,过弯侧倾更小。也就是为真正喜欢驾驶,追求运动的人“私人订制”,但看看54.88万元的裸车价,普通老百姓还是绕道而行吧。

插电混动车型怎么选?

NX 400h+ 畅悦版/42.88万元

插电式混动车型先天具有两大优势,一个就是免购置税,对于一台40万级别的车来讲还是非常可观的,其次,就是绿牌身份,这让很多家里只有一台车又不像受限使用的家庭来说就非常合适了。

当然,在一些南方城市,插电式混动车是可以免摇号的,这无疑是插电式混动车型能够立足市场的主要原因之一。

全新一代NX 400h+搭载的2.5L自然吸气发动机的基础上加入了一台前置电机和三元锂电池,纯电续航里程76公里,官方综合油耗5.21升。从命名来看NX 400h+畅悦版与NX 260 创悦版属于同配置车型, NX 400h+畅悦版多了电动感应后备箱、方向盘加热、前排多层隔音玻璃,两者之间的价格相差11万元,如果对于可免牌照的城市或者是值得的,毕竟北京现在一块拍照应该没个20万很难搞到吧。

NX 400h+ 畅领版/50.98万元

畅领版比畅悦版贵8.1万元,动力相同,电池组的质保周期由原来的8年20万公里,升级为10年或20万公里,纯电续航缩短至73公里。配置上的差异在于畅领版车型采用了更大的20英寸轮圈,360全景影像、并线辅助、自动泊车、遥控泊车、方向盘加热、矩阵式大灯、转向辅助灯、主驾座椅带记忆、带通风功能、14英寸液晶屏。增加的配置大多为舒适性及提升驾驶品质等方面的配置,不会影响日常正常使用,考虑到这个售价,不推荐大家购买。

总结

相比同级别德系豪华品牌来讲全新一代NX在车身尺寸上依旧不占优势,但纯进口的身份、精致的做工以及一直以来后期用车的无忧这些是选择它的原因。在全新一代NX共10款车型中最推荐的是售价38.68万元的NX 350h 创悦版,价格合理,配置丰富,混动车型在车辆的驾驶过程中更加平顺,安静,也可给车内营造更舒适的驾乘感受。如果不喜欢混动车或者预算较为有限,那就推荐选择NX 260 创驰版,31.88万元的价格可拥有与高配车型同样的外观,基础的配置,和够用的动力。插混版车型就是一些南方免摇号城市朋友的福利了,选择话推荐售价42.88万元的NX 400+ 畅悦版。

希望对于全新一代NX在配置上的分析对你有所帮助,预祝大家都早日提到心意的爱车。

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