1.5T48V轻混+9AT也不错 试驾别克昂科威S 552T

易车原创 10月25日，采用1.5T汽油机+48V轻混搭配9AT变速箱的别克昂科威S 552T车型上市了，新车型的上市扩充了昂科威S家族的产品线，同时也为不同需求的人们，提供了一个新的选择。

此次新上市的552T（1.5T）车型，分为两个版本，低配车型为两驱精英型，售价20.99万元。高配车型，也就是我们这次试驾的车型为两驱豪华型，售价21.79万元。目前，昂科威S全系优惠3万元，那么排量变小后的1.5T车型开起来怎么样？动力够用吗?请接着往下看。

此前，我的同事已经对昂科威S进行过，详尽报道。我此次试驾，先从驾驶体验部分开始。先前推出的2.0T发动机的昂科威S在动力方面给我留下了不错的印象，但此次试驾的这辆552T车型采用1.5T汽油发动机+48V轻混系统，变速箱方面，新车型采用了与2.0T车型一致的9挡手自一体变速箱（9AT）。动力数据方面，新车型与2.0T车型有所差距但基本也够用了。

昂科威S 552T车型上搭载的这台型号为LAH的4缸涡轮增压发动机配合48V轻混系统，在转速5500rpm时可输出最大功率155kW，在1750-4500rpm转速区间内可输出最大扭矩270Nm。

应该这么说，我本人并不喜欢小排量涡轮增压发动机，甚至可以说是比较排斥的。但当我查阅数据后发现，这台型号为LAH的发动机有着相当可观的升功率，同时宽泛的峰值扭矩输出转速，也能让车辆有更多的时间保持在动力“随叫随到”的状态。同时在跟热门品牌的1.5T竞品相比中，这台发动机的表现还是可圈可点的。

昂科威S 552T车型采用了9挡手自一体变速箱，就实际驾驶体验而言，起步和低速行驶时变速箱给我带来的顺畅感不错。TCU对驾驶者的意图，也能比较精准的判断，当我轻踩油门时，变速箱也能积极降挡回馈，而当我保持匀速行驶时，TCU也尽可能保持在一个高挡位区间，以达到节油的目的。

昂科威S 552T舒适性方面的表现是我最喜欢的，尤其是在乘坐感受上，新车采用了前麦弗逊式独立悬架、后五连杆独立悬架。这套“硬件系统”在别克其他车型上，大家也都见过了，开起来后确实也不错。

路况比较好的路段，几乎没有弹跳，遇到路面的拼接缝，也仅能听到底盘传来的闷响声，总体而言缺乏人车之间的沟通感，但这种调校，对舒适性的提升很有帮助。同时得益于别克品牌在NVH上的高造诣，同级别同价位车型中，别克的车型基本上是最安静的。

在驾驶昂科威S 552T，单就行驶品质而言应该说还是挺不错的，最大的感受就是“舒适”和“安静”两词。舒适主要体现在换挡柔和，底盘回馈感也比较柔和。安静就更好理解了，只要不是歇斯底里踩油门，车内几乎不会受发动机及环境因素的影响。

拥堵不堪的城市道路，几乎没有机会让你马力全开，所以昂科威S 552T在现实中，唯一能感受到与2.0T车型不同的，只是在起步加速方面，高速公路上匀速驾驶时几乎感觉不出来是一台1.5T小排量涡轮增压发动机。只有全油门时，发动机的噪音相应提升，确实比正常油门开度时大一些。

这次试驾的昂科威S 552T两驱豪华型采用了别克家族式的外观，外观方面与此前已经上市的652T车型基本一致。除非特别熟悉别克品牌的车型，否则很难在远处一眼区分出552T车型与652T车型。

外观方面我最期待的配置，在这辆552T高配车型上并没有出现，像素式大灯，同时也不支持选装。但光源方面，我们这次试驾的车型同为LED光源，只是形式上不及像素式大灯那么强大。

从侧面看，昂科威S 552T的线条感非常丰富，一次冲压成型的外门板无论层次感还是视觉效果都显得很饱满，车窗玻璃方面，后侧窗还配备后排隐私玻璃。车身尺寸方面，昂科威S 552T长4662mm宽1883mm，这两个数据与昂科威S 652T车型一致。车身高度方面，1631mm的数据比昂科威S 652T车型及艾威亚版本车型低了10mm，轴距方面，昂科威S全系轴距均为2779mm。这样的尺寸使得车内驾乘空间及储物空间得到了充分的保障。为了让大家更直观了解昂科威S的尺寸，我特地找了几个有代表性的车型做尺寸方面的比较，当然，除了冠道这种玩“降维打击”的对手，昂科威S 552T的尺寸在同级别车型中还算比较大的，也完全够用。

昂科威S 552T的尾部设计，饱满且颇具力量感，位于尾门上的552T字样可以最为直观区分出1.5T车型与2.0T车型的区别。同时，轮圈造型上，昂科威S 552T与652T车型也基本一致，轮胎方面，昂科威S 552T配备的是马牌UC6 SUV轮胎，规格为235/55R18。

 此前上市的652T车型，凭借出色的设计，给大家留下了深刻的印象。昂科威S 552T在配置丰富程度上与2.0T车型有差距，但是考虑到价格因素，这个差距是可以容忍的。在做工及用料方面，作为小弟弟的昂科威S 552T丝毫没有因为排量的减小而进行“缩水”。

三辐式真皮包裹的多功能方向盘，大小适中，手感相当出色。仪表方面也采用了时下流行的设计，液晶表盘很显档次，整体UI风格简洁大方。

       位于中控台顶部的中央液晶屏，集成了昂科威S552T车内几乎所有的娱乐及驾驶辅助系统。配置方面，552T车型分为两个配置，但主流的功能性配备与安全性配备方面，几乎没有缩水，但驾驶辅助系统方面，552T车型仅在高配车型上的配置与652T车型持平。 

昂科威S552T车型的主/副驾座椅采用了真皮材质，乘坐感受非常舒适，但副驾的座椅采用了手动调节。空间方面， 昂科威S552T车型与652T车型一致。后排椅下方的填充物不错，坐姿比较舒适，即使长时间乘坐也不会很难受。

编辑点评：试驾过后，我觉得这款车型特别适和年轻朋友，作为人生的第一辆车，或者是已经有车的朋友想换SUV，昂科威S 552T车型20万出头的预算，也算物有所值。目前新车有3万元的优惠，我开过之后觉得动力也还行，建议购买我这次试驾的版本，即2022款昂科威S 552T豪华型。