5.93万
日前，奥迪A8L Horch创始人版车型正式全球首发，新车是基于中期改款奥迪A8L打造的新车型，并针对中国市场所开发，所以属于中国特供车型。根据之前的相关信息，新车能否与迈巴赫S级正面竞争，还需等待市场的答复，但新车的后排空间与内饰豪华程度特别值得关注，本篇解读奥迪A8L Horch创始人版到底哪里与众不同。（奥迪A8L Horch创始人版 本文内简称：Horch创始人版）
Horch（霍希）的名字大家自然不会陌生，他是奥迪汽车的创始人，全名奥古斯特·霍希（August Horch），以创始人的名字来命名一个子品牌，足见奥迪对这款车型寄予的期望。
当然，对于以Horch（霍希）命名的车型还有霍希951 A，其宽敞的车内空间和极奢华的内饰，让它最终成为最贵的霍希系列车型，一辆951 A在当年的价格相当于一栋住宅。
而上图这台1937年的Horch 853A敞篷版也是被奥迪车迷们津津乐道的车型，它的豪华设计在当年也算屈指可数。如今，保存完好的霍希853仍深受汽车收藏家的青睐。
而今天的Horch创始人版则有着旗舰车型应有的气场，从外观上来看，虽然新款车型与现款A8L在大体轮廓上变化不大，却给人十足的豪华感，尤其是加长后的车身气场。
前脸采用专属的格栅设计，内部三维镀铬装饰使整个格栅看起来更大气，视觉上凸显威严和自信的气质，似乎国人喜爱镀铬的口味仍然没有改变。
新样式的LED头灯组，照射范围和亮度自然处在业界顶流，更宽大的中网设计与更犀利的头灯组合，再加上重新设计的保险杠等部位，依旧具有一定的视觉冲击力，但整体造型上并未发生改变。
保险杠两侧的开口进一步加大，此设计在视觉上可拓宽新车前脸的宽度。旗舰车型或超豪华产品通常会采用诸多镀铬点缀，但先入为主的迈巴赫S级已经在人们心中留下固有印象，所以Horch创始人版的整体前脸设计手法总有似曾相识的感觉。
从侧面可见新车的后门长度有所增加，这一改动能够为后排带来更宽阔的腿部空间，并且为了更好区分普通版与Horch创始人版，在C柱上镶嵌有代表Horch的专属标志，这一手法与迈巴赫S级有些相似。
镀铬外后视镜以及带有“H”标识的20英寸轮圈营造出强烈的专属感与尊贵感，这幅镀铬抛光的“大饼轮”与迈巴赫S级有着异曲同工之处。
后部的造型与现款的A8L没有明显的改变，其内部结构与现款A8L一致的OLED尾灯组，依旧采用贯穿式镀铬条的设计，视觉上具有一定层次感，但并没有与普通的A8L产生明显的差异化。
全新奥迪A8L Horch创始人版新增橡木绿（Oakgrun）、雨云灰（Nimbusgrau）两款专属外观颜色。此外，作为顶级旗舰车型，还将提供三种配色方案的双色车身设计，让高端用户有更多的专属个性化选择。
Horch创始人版在内饰的细节层面有进一步的提升，采用更加豪华的内饰材料以及在车内肉眼可见的地方印有“Horch”字样，以提升新车的辨识度。
中控台依旧配备了三块大屏，车机系统是基于MIB 3+Asterix奥迪互联平台打造的Audi connect互联系统，使用层面可参考现款奥迪A8L。
Horch创始人版作为专为中国市场量身定制的顶级旗舰车型，与奥迪A8L相比轴距加长130mm，加长的轴距主要贡献给了后排空间，提升后排重要乘客的舒适性和身份地位。
在细节之处，后排中央扶手位置绣有“Horch”标识，体现出其与众不同之处，前后排座椅和车门内部都采用了菱形图案设计，搭配可发光的“Horch”门槛饰条，在视觉上提升精致度和豪华氛围，细节处理上值得肯定。
值得一提的是，拥有两倍缓震填充物的后排座椅搭配后排足底按摩功能，符合人体工程学和人性化设计的重要性和舒适性，可通过座椅上的功能按钮、中央触控屏幕或后排遥控器进行控制，操作方式与奥迪A8L一致。
另外在其他细节方面，车内带有香氛和负离子发生器、可升降声学棱镜的B&O高端音响、后排LED阅读灯、厚绒地毯、以及全景天窗等等，站在超豪华产品层面看，似乎该有的都有了，但一些配置在普通奥迪A8L车型上也有配备。
奥迪曾经向市场推出过A8的W12发动机车型，所使用6.3FSI W12发动机，可媲美宾利旗舰车型的动力总成，相比于常见的V12发动机，W12缸发动机最大的特点是运行平稳。
对于豪华品牌车型来说，发动机振动表现是购车时重要的考量指标，振动越小越安静，意味着舒适度和静谧性越高，车的排量也曾经是衡量豪华车型的标准参考之一，至今在汽油车领域，大排量车型虽然被新能源时代所掩盖，但依旧被爱车之人津津乐道。
而本以为像海外流传的W12发动机再度登场的期待已经不在，Horch创始人版依旧采用3.0L涡轮增压V6发动机与48V轻混系统，最大功率250kW，最大扭矩500N·m，与奥迪A8L 55TFSI车型保持一致，可视为3.0T高功率版本。与发动机匹配的是8速Tiptronic自动变速箱，搭配quattro全时四驱系统。同时，主动四轮转向系统也有所配备，使车辆转向和调头更灵活。
笔者观点：目前奔驰S级与奥迪A8L同处在豪华品牌的旗舰轿车阵营中，而奔驰S级有着迈巴赫这一高端子品牌分支，这让属于高端群体的用户有了另一种选择，而奥迪A8L已是品牌旗下顶级轿车，Horch创始人版在此基础上加以延伸，以更好地与迈巴赫S级竞争。
但先入为主的战略和思维在国内车市习以为常，人们的认知仍旧会选择更熟悉的产品，而Horch创始人版的外观设计风格似乎与奥迪A8L并没有拉开差异，意味着选择Horch创始人版的高端用户并没有得到比奥迪A8L更优越的荣誉光环，新车的外观设计手法与迈巴赫S级也有异曲同工之处，而之前海外网传的W12发动机并未匹配，所以笔者认为Horch创始人版缺少与迈巴赫S级最核心的竞争优势，或许这也与节能减排政策相关。
总结：此前网传奥迪A8L Horch创始人版的站位应该与迈巴赫S级同一水平线，起到直接竞争关系，但笔者认为对于奥迪自己而言，更多也就是象征意义。从之前奥迪停止研发内燃机的计划来看，未来对于新能源与无人驾驶智能化的领域发力更多，而对大排量汽油产品的重心或将减轻，但笔者相信在国内汽车市场，内燃机与电动机将长期并存，也希望奥迪A8L Horch创始人版能被更多人喜爱。最后，易车APP近日将静态体验全新奥迪A8L Horch创始人版，届时会有视频内容上线，敬请留意。
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