3.67万
易车原创 距上款车型上市后13个月，2021款奇瑞瑞虎5x来了，新车定位小型SUV，并在两款高配车型上配备了1.5T发动机，同时配置以及细节方面，进行了升级。那么，新款瑞虎5x到底怎么样，别急，请接着往下看。
在文章正式开始之前，扯个闲篇，这次体验瑞虎5x，最大的惊喜并不是这辆新车比老款车型更出色，而是没想到许久没开过奇瑞，这辆价值10.09万元的2021款瑞虎5x尊贵型，竟然给了我一个大大的惊喜，无论其造型、做工还是质感方面，都完全有能力正面对抗同级别甚至是跨级别合资产品，这就是我的观点。
首先，2021款车型在原有车型的基础之上，新增了一款1.5T发动机，这台代号为SQRE4T15C的发动机转速5500rpm时可以输出最大功率115kW，与此同时在发动机转速1750rpm-4000rpm区间内能迸发出230N·m的扭矩。相较1.5L发动机的85kW及143N·m的数据，数据提升明显。
其次，在安全性配置及驾驶辅助系统上，新车型增加了前排侧气帘，车道偏离预警、道路交通标志识别、主动刹车、360全景影像、自适应巡航、驾驶模式选择以及贴心的远程启动功能。
说来也巧，我自己确实有好长时间没有接触过奇瑞的产品了，抱歉，不是我不支持自主品牌，而是手上的工作主要以美系及欧系品牌车型为主。所以这次有机会体验瑞虎5x，我很兴奋。确实，瑞虎5x也给了我许多惊喜，可谓是士别三日当刮目相看。
瑞虎5x，采用了官方称之为星空钻石前格栅，通过点阵式镀铬颗粒装饰，将LOGO环抱其中，呈现出众星捧月般的震撼视觉效果。亮黑材质的格栅边框让前脸轮廓进一步向外延伸，配合造型时尚的的远近光分体式Led光源大灯，使整个车头看起来极具现代感、科技感与高级感。
车身侧面及车尾部分，瑞虎5x采用悬浮式双色车身设计。双层扰流板符合空气动力学，有效降低风阻的同时，让整车更具动感和辨识度。
吸顶式行李架，兼顾美观度和实用性，车尾造型动感而时尚，使这辆瑞虎5x看起来相当精致，实话实说，在我拍摄的过程中，有不少路人询问，说明群众的眼睛确实是雪亮的，好不好大家说了算。
17英寸三色铝合金轮圈，造型犀利，轮辐采用亮银和亮黑相间的配色，打造不一样的视觉冲击，搭配规格为215/60 R17的朝阳轮胎降噪能力不错。
尾部造型比较硬朗，尾灯造型方面也比较有特点，两侧的尾灯用镀铬饰条相连，营造出类似“贯通式尾灯”的造型。
走进车内，如果把车标遮住，不让人知道这是一辆什么车，我认为瑞虎5x的内饰是比许多合资同级别车型，更具高级感，大量高科技配备运用在这辆价值10万左右的车型上，确实也令我大吃一惊，原来自主车型现在已经高级到这种程度了。
这辆瑞虎5x在原有车型的基础上进行了升级与优化。新增黑红双拼色内饰，配合更具动感的座椅造型、副仪表板及车门内护板质感纹理，与外观设计的变化相得益彰，营造出更富活力和动感的车厢氛围。同时大量搪塑材质的面板，也出现在了这辆瑞虎5x之上，除了视觉方面不错，实际的触感也是相当到位，有兴趣的朋友们不妨去店里实地体验一番，相信我，你会有眼前一亮的感觉。这可不是我的相机所能传递出的东西，你得自己去看看。
方向盘及换挡机构是内饰部分最核心的两样配备，三辐式多功能方向盘支持上下/前后调节，方向盘采用的包裹材质手感细腻，握感也不错。换挡机构采用电子挡杆，这样一来能减少机械换挡机构对车内储物空间的侵占，二者电子换挡杆看起来也更具高级感。
仪表及中控方面，经过全新升级后的瑞虎5x采用了液晶仪表，尺寸方面由原先的机械仪表搭配单色3.5英寸显示屏升级到了7英寸彩色全液晶仪表，视觉效果不错，看起来也很显档次。同时全系标配屏幕达到10.25英寸的中控屏内采用了雄狮智云Lion系统，如果配合手机App一起使用，可以实现三屏联动，即手机屏、仪表屏及中控屏。可以实现语音操控多媒体系统、导航、电话等功能。同时在映射功能上支持Carplay/Carlife。
同时，雄狮智云Lion系统集成“AI智云互联远程车辆控制”功能，具备同级独有的手机App人脸识别，可通过“刷脸”远程控制发动机、车门、空调、天窗、车窗、后备箱，还可全时远程监控管理里程、油耗、位置等车辆信息。
定位于小型SUV的瑞虎5x采用五座布局，不过就实际的空间体验而言，应该说对我这个身材的体验者而言是够用了，我身高184cm，体重超过120kg。我坐进瑞虎5x并不会觉得空间不够用，但座椅的包裹材质，虽说是仿皮（超级纤维）材质，但手感相当不错，而且填充物选用上，也不错，软硬合适，支撑到位。主驾驶侧，还提供了电动调节功能。前排空间方面，调整好坐姿，头部空间约4指。
瑞虎5x的后排座椅，配备三个独立头枕、如果后排只坐两位乘客的话，中间位置的配备的扶手使用起来也不错，同时还配备杯架。后排坐垫长度合适，软硬程度也不错，如果靠背角度可以调节，后排的舒适性会更好些。后排空间方面，头部空间4指，膝部空间1拳。
除了乘坐空间方面，瑞虎5x的表现不错以外，车厢内的其他位置，也配备了丰富的储物格、水杯架子，基本随车人员都能有位置放置自己的物品。
瑞虎5x的后备厢，空间规整，摆放大件物品比较容易。后备厢隔板下，还额外配备了储物格，能放些不常用的物品。总体而言，瑞虎5x的后备厢表现还挺不错。同时后排座椅还能进行4/6放倒，比较实用。
在驾驶瑞虎5x的这几天中，我上过高速，走过乡间小路，也在外环以外的拥堵路段体验过各种场景，这也刚好能看看瑞虎5x到底怎么样。应该说，基于瑞虎5x的尺寸、整备质量来说，这个动力水平还是充盈的，完全够用。这台代号为SQRE4T15C的发动机转速5500rpm时可以输出最大功率115kW，与此同时在发动机转速1750rpm-4000rpm区间内能迸发出230N·m的扭矩。
动态表现方面，瑞虎5x的转向手感比较轻盈，方向盘的自由行程比较小，不过对路面的回馈感并不是很强烈。在公路上驾驶瑞虎5x在路上，加速过程是比较平缓的，虽说这台CVT变速箱变速箱可以模拟9挡输出，实际驾驶时，发动机转速确实也像模像样跟着“换挡”动作而发生转速上的变化，挺有意思。
高速公路上，瑞虎5x的静音表现令我印象比较深刻，原本我以为，10万左右的小型SUV在高速上NVH表现好不到哪去，但实际上风噪、路噪都很小。也不会出现同级别车型中常见的上了高速，前后排沟通基本靠吼的问题。
瑞虎5x的悬架采用前麦弗逊，后扭力梁形式。实际的驾驶体验方面，这套悬架的调校偏向舒适性，当轮胎压过高速公路接缝，避震器的能将这种幅度的弹跳基本过滤赶紧，听觉上传入车内的也是一种有质感的闷响。但通常10万元左右的日系车，表现是不如这辆瑞虎5x的。
说了这么多满意的部分，瑞虎5x真的没有缺点吗？不可能，制动踏板的行程，偏长，而且脚感也偏软，不过这并不代表制动效能方面，就一定不好，只是调校问题。其次，在城市道路上行驶，可能是未能获得足够的“风冷效应”，空调不够凉，所以在城市里开车，瑞虎5x的空调制冷能力如果能更好一些，我觉得对档次感的提升，会有帮助。
编辑总结：瑞虎5x是我最近开过的唯一一辆自主品牌车型，实际表现足够惊艳，而且价格方面也比较有诚意。新升级的发动机，动力不错，科技配置也高。所以有购买小型SUV的朋友们，建议去看看瑞虎5x，还是挺不错的。总体而言，跟我上次开奇瑞车型时，给我的感觉就是，士别三日当刮目相看。
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