1.63万
易车原创 随着新能源政策的不断调整，如今很多品牌的新能源车型可谓是层出不穷，而这当中，插混、纯电动以及逐渐兴起的增程式混动成为了主流。
丰田作为全球最先开始研究混动的车企之一，却对混动有着不同一般的理解，从丰田普锐斯开始，提出了一种双擎的理念。这种不依靠外接电源所实现的混动形式被国内很多消费者所认可。
而广汽丰田雷凌作为国内最畅销的丰田车型之一，自然也配备了双擎版车型。接下来我们就来看看这款车型到底有什么样的特点，又有哪些车型值得购买。
目前，丰田雷凌双擎版采用了双外观的设计语言，分别是普通版和运动版
外观方面，普通版雷凌双擎的外观采用了丰田最新的Keen Look设计语言，前脸部分采用了大嘴式进气格栅，格栅外围使用了镀铬包边，而内部使用了黑色网状格栅，中网侧边配备了雾灯。
运动版的前脸则是在保持大灯造型不变的前提下，将整个进气格栅变小，两侧采用了风刀式的进气口，下方的前铲也更为夸张，使得车辆呈现一种类似于跑车的造型。
大灯采用了狭长的獠牙式造型，LED日行灯被放在了内侧区域，大灯全系标配了LED光源，并且有着投射和透镜两种不同的设计。
两款车型仅在前脸方面有所差别，侧面和尾部则基本相同。雷凌双擎版的车身侧面造型较为平直，腰线连接前后大灯组，同时较低的重心也让车身看上去比较低矮。
轮圈造型上，运动版采用了专属的17英寸双五辐轮圈，相比起普通版，更为激进，尺寸也更大。
车尾设计上较为富有运动感，黑色的饰条串联两侧的大灯，整个下包围有着比较大的上扬曲线。值得注意的是，运动版车型的下包围有着类似风刀的存在。
内饰方面，运动版和普通版在设计上基本一致，但是在配色方面，运动版加入了红黑配色，而普通版则为纯黑内饰。
内饰材料方面较为富有档次感，中控台的上下方均采用了大量的软性材料进行包裹，中间还有钢琴烤漆的延伸线。
方向盘依然采用传统的三辐式方向盘，大小适中，但是中央的塑料感觉反馈手感一般。
除科技版以外，雷凌双擎版的仪表盘均采用了机械式仪表，中高配车型配备了4.2英寸的小屏幕，而科技版则使用了7英寸液晶仪表盘。
中控屏采用了悬浮式触控中控屏，现款车型有三个屏幕尺寸规格，分别为8英寸、9英寸以及12.1英寸。
空间方面，丰田雷凌的表现一直都有口皆碑，整车的尺寸达到了4640x1780x1455mm，轴距为2700mm。在同级别当中处于中等水平。
乘坐空间上，在模特身高165cm的前提下，雷凌的前排空间头部还有超过一拳的空间。
后排空间方面，在保证前排座椅调直并且坐姿不动的前提下，165cm身高的模特头部空间还有超过一拳的空间，而腿部空间则还有三拳左右。
储物空间方面，由于丰田雷凌双擎版的中控扶手位置并不大，因此虽然丰田雷凌双擎版的每个储物空间位置都较为标准，但中央位置的储物空间仍然较小。
动力方面，丰田雷凌双擎版采用了丰田的THS II混合动力系统，可以在不使用插入电源的前提下，通过阿特金森循环发动机所带来的动力直接驱动车辆，也可以利用发动机带动电动机，一边为动力电池充电，一遍让电动机对车辆进行驱动。
其驱动逻辑为在怠速和蠕动进行的状态下，车辆采用电力作为驱动力，而在中速情况下，采用燃油作为驱动力，只有在高速状态下，以燃油为主，电力为辅作为驱动力。保证车辆能够始终处在最在扭矩最大，且能源利用率最高的状态下。
其燃油发动机的最大功率为72kW，峰值扭矩为142N·m，电动机最大功率为53kW，峰值扭矩为163N·m，匹配的是E-CVT变速箱，工况综合油耗为4.1L/100km。
推荐车型1：
推荐理由：它拥有着雷凌双擎诸多版本中所独一无二的运动化外观和内饰，更适合一些喜欢特立独行却又不像脱离大众的消费者。
同时运动版车型在配置上而言也是相当出色的。相比起豪华版车型而言，它增加了后倒车雷达、皮质座椅、和运动化外观套件，而这些差别所带来的价格差距，仅仅只是6000元而已，性价比相当高。
推荐车型2：
推荐理由：科技版的外观虽然没有运动版那么特立独行，但是在配置方面，科技版却有属于自己的专属配制，诸如7英寸的液晶仪表盘，12.1英寸的超大中控平，并且还支持三屏联动、智能互联服务、远程控制等等。
虽然价格比起运动版车型高了2000元，但这些溢价换来的，确实更高的智能化体验，因此科技版车型是全系性价比最高的车型之一。
总结：
整体而言，雷凌双擎版最大的优势在于其出色的配置，还有那最低13.38万元的起售价。对于很多消费者而言，这样的入门门槛和所获得的产品，可谓是很高的性价比，同时雷凌双擎由于很低的油耗和有口皆碑的超低故障率，也让它成为了一款用车成本很低的车型，即便是拿来跑网约车也是相当OK的。
或许在同级别同价位当中，雷凌双擎的单项实力未必是第一位的，但是综合实力上来说，雷凌双擎确实是能够排进紧凑型轿车前五位甚至是前三位的。如果想要购买一款合适居家实用或是网约车的轿车，雷凌双擎是个不错的选择。
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