16.73万
易车原创 在这个逐步迈入汽车电气化的时代，曾经那些不可一世的情怀、信仰均不可逆地被刻上了新能源的烙印。在这样的时代背景下，无论是消费者、还是汽车厂商，都在努力适应着变化。
越野鼻祖的后代，看似最不可能被电气化侵入的牧马人也开始经历这样的变革。今年5月，牧马人的插电混动车型牧马人4xe正式在国内上市，对于一款纯硬派越野车来说，电气化的介入似乎显得有些格格不入。同样的，牧马人4xe这个新鲜事物，在这个领域又有什么独到之处呢？
牧马人4xe是牧马人车系中，首款采用混合动力形式的牧马人车型，其基于第四代牧马人（JL）打造。它的出现，不仅创造了牧马人车系35年来的一项历史，也让许多硬派越野车的拥趸们，切切实实地感受到了新能源的趋势。
牧马人4xe售价为52.49-60.49万元，相比同为4门版的燃油版车型，价格高出了5.5万元。在诸如上海这样的城市，牧马人4xe可以享受新能源上牌的待遇。对于目前上海车牌一张不到10万元的售价而言，牧马人4xe的最终的落地成本，反而要低于燃油版牧马人。
牧马人4xe采用了PHEV插电式的混动系统，与市面上大部分PHEV车型不同的是，牧马人4xe并没有采用小排量发动机+电机的常规做法，而是在保证燃油动力总成参数不变的情况下，增加了P1、P2两台电机、17.3kWh锂电池组及一些附件。因此，通过简单的加减法，牧马人4xe无论在硬件性能、重量，还是整车成本上，相比燃油版车型都有增加。
当然，PHEV系统的好处也是显而易见的。电机的特性为牧马人4xe带来了其燃油版车型所不具备的属性，而这样的属性也使得牧马人4xe拥有了更线性的加速过程、更强的综合扭矩输出，而在牧马人车主并不怎么关注的燃油经济性方面，牧马人4xe也获得了提升。
而纵观目前中国市场在售的硬派越野车，从剑指高端的奔驰G级、路虎卫士（48V轻混系统），到售价亲民的日产途达、哈弗H9、北京BJ40，均没有像牧马人4xe这般大刀阔斧地采用新能源作为辅助动力源。因此，就硬派越野这个市场而言，牧马人4xe独树一帜般的存在，确实会让许多人感到新奇。
不过，相比其它车型细分市场，硬派越野的受众人群相对较为传统。纯机械的可靠性在这群人的心中拥有根深蒂固的印象。而对于年轻的消费群体来说，这种传统硬派越野与新技术碰撞出的火花，或许就是他们心中的白月光。
牧马人4xe的燃油动力总成与在售的普通版牧马人相比没有变化，电机的到来也增加了其综合动力输出，因此，相比普通版本的牧马人，牧马人4xe的性能表现无疑强悍不少，而综合数据方面甚至已经逼近了奔驰G500、路虎卫士这些车型。
只是对于混动车型而言，其动力的结合方式及逻辑要比纯燃油车型复杂得多，且混动系统的输出与电池电量有决定性的联系。因此，相比奔驰G500、路虎卫士这些以纯燃油或燃油为主的车型，牧马人4xe无法保证时时都能拥有峰值动力输出。
由于混动系统带来的更强劲的动力输出，配备在普通版牧马人撒哈拉上的DANA M186/M200前后桥已经无法满足强度需要，因此牧马人4xe撒哈拉先行版的前后桥也换成与罗宾汉版本相同的DANA M210/M220，齿比也从原先的3.45变化为3.73，低速时可以获得更出色的扭矩放大。即便刨去混动系统带来的性能提升，牧马人4xe的底盘素质依然是有增无减。
对于底盘升级的牧马人4xe撒哈拉先行版来说，其越野性能更接近罗宾汉先行版，而两者的差价仍保持在燃油版4门车型8万元的水平。因此，就性价比而言，牧马人4xe撒哈拉先行版要高于罗宾汉先行版。而这8万元的售价，则基本体现在前后桥机械差速锁及前防倾杆断开的功能上了。
在牧马人4xe上总计拥有12款车身配色，除基础色外，有5款颜色会率先登陆国内。明快时尚的颜色不仅降低了路上“撞衫”的几率，也更能彰显车主不同的个性与气质。这或许也是牧马人整个车系所蕴藏的文化底蕴，不是每款硬派越野车都能效仿的。
Open Air可拆卸的顶盖设计在牧马人4xe上同样得到了保留，充电接口的位置也不会让牧马人4xe的涉水性能受到影响。可以说，在这些看得见的地方，新能源对于牧马人4xe的加持，并未减少它几代车型保留下来的精神，而这样的精神，或许也就是这个车型在市场上独一无二的竞争力。
编辑点评：在这个新能源几乎染指一切的汽车时代，曾经的意想不到，在当今与未来，都会变得顺理成章。而那些本质上为人类服务的四轮工具，也在不断地向着更好的方向发展。
本身小众的硬派越野领域，如今也多了牧马人4xe这位成员，电机的助力以及上牌政策的倾斜都让其获得了额外的竞争力。这种看似妥协下的全新尝试，不仅让自己尝到了新能源带来的甜头，也为整个行业做出了新的表率。或许电动牧马人的到来，也只是一个时间的问题了。燃油越野车的拥趸们，你们都准备好了吗？
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