南北丰田都计划国产 全新“奶爸神车”Sienna您会买么？

易车原创  丰田Sienna，中文译名塞纳，作为一个在MPV领域响当当的角色，遗憾的是这么多年来始终无缘引入国产，只能以平行进口的方式出现在我们面前，但是说时迟那时快，国内MPV市场快速发展，除了传统的本田、别克外，大众、现代等也纷纷入局，加上自主品牌的强势崛起，没有MPV车型始终是产品矩阵方面的缺失，丰田也意识到了这个问题，于是乎，国产Sienna终于要来了！

Sienna国产绝非空穴来风，此前已经有消息称一汽丰田国产Sienna项目代号为“018D”，而据供应商称将会在2022年9月开始为该车配套并进入试生产状态，最后将会在2022年12月正式量产并上市，初期主打2.5L混动前驱车型，但就目前来看，这一进度将大幅提前。

国产Sienna谍照

此后，国产丰田Sienna位于工厂的白车身和测试谍照也相继曝光，该车基于丰田TNGA架构下GA-K平台打造，据最新消息来看，新车或将于2021年底正式亮相。

在项目代号、白车身、谍照曝光的同时，一汽丰田也已经注册了多个“威尔”系名称，从中可以看出，包括威尔耀、威尔陆、威尔纳等，而这些名字很大可能将与即将国产的丰田Sienna联系在一起。

除了一汽丰田版本的国产Sienna之外，在丰田国内双车战略的影响之下，广汽丰田版本的国产Sienna自然也不会缺席，从此前曝光的广汽丰田产品规划来看，Sienna（塞纳）已确定将进行国产，具体将落实到广汽丰田的三四线厂区，年规划产能超10万台。

而除了原有的雷凌、C-HR、汉兰达、凯美瑞、致炫/致享，以及已经确定的Sienna外，广汽丰田未来还将国产两款SUV和一款MPV，这些车型均被列入了新能源车型，由此可见未来新能源车型在广汽丰田产品矩阵之中的占比将越来越重，而年规划产能10万台，也可以看出广汽丰田对于Sienna这款车型未来的信心。

双车战略，在近几年来变得非常流行，其实从最初的层面来讲，由于中国市场已经连续十几年保持全球第一大汽车市场的地位，随着汽车增量的快速上涨，原有的车型已经逐渐无法满足市场需求，车辆的多元化、多层次化就显得更加重要，而对于在国内拥有两家合资企业的车企来说，还有一个问题值得关注，就是在新车的导入方面，给谁不给谁，难免存在着厚此薄彼的问题，在这样的情况下，双车战略的出现，似乎是一个折中而各方都能接受的方案。

一汽丰田RAV4荣放

广汽丰田威兰达

一汽丰田亚洲狮

广汽丰田凌尚

就双车战略的初衷来说，对于国内同时拥有两家合作方的合资车企而言，在产品导入无法满足双方共同需求的情况下，设计一款车并对设计、配置、尺寸等方面进行幅度不大的调整分别导入生产，而不同风格、配置的车型也能够覆盖到更多的产品细分面，满足更多不同喜好的消费者的需求。

而对于车企巨头们来说，双车战略下推出的车型意味着不需要付出过多的研发成本，便能够快速解决合资车业在于营收与产品布局上不平衡的问题，不存在分配不公的问题，对于大家来说都是一个比较乐见的成果，又能够解决在车型不足的情况下产品快速导入占领市场的战略目标。

但有好处就有不足，双车战略本身是起着锦上添花的作用，但从眼下来讲却似乎成为了各家车企的必选项，其中以大众、本田、丰田等表现的尤为明显，除了新导入的车型外，甚至就连原先各家车企独有的的车型也存在拆分。

这个以本田更甚，比如东风本田原有的CR-V、思域都会在双车战略的框架下导入广汽本田进行生产，而广汽本田原有的飞度等车型也导入东风本田的产品体系之中，过多的车型导入会带来一个直接的问题，就是同质化严重，而同样的车型进入市场，相较不同品牌的不同车型，其往往面临着更直接的竞争，从而带来不可避免的“内卷”问题。

丰田Sienna自1997年诞生至今已经发展到第四代车型，随着Sienna的不断迭代，其车型尺寸也在变得越来越长，实用性也越来越高，当然Sienna的改变不只体现在实用性方面，在设计方面其也有着明显的提升，第四代Sienna打破了前几代的设计理念，看上去更加时尚，新车同样基于模块化理念诞生，采用GA-K平台打造，与亚洲龙、汉兰达系出同门。

全新Sienna有着更大更充裕的空间、更多的座位以及灵活的空间格局，在越来越讲究生活品质的现在，一款中高档的MPV在家用以及长途自驾旅行等方面都优势明显，与此同时其也能满足高端商务的需求，而成为了宜商宜家的典型代表。

丰田埃尔法

雷克萨斯LM

埃尔法作为丰田旗下高端MPV的代表，在国内市场就始终与加价等元素联系在一起，而从日本国内来看，最低配的埃尔法仅卖30万人民币之下，纵然这中间有着巨大的价格落差，但仍然阻挡不了国人购买的热情，在威尔法和雷克萨斯LM出来之后埃尔法的热度才慢慢有所减缓，当然埃尔法的成功除了舒适度等方面出色的产品力之外，明星效应、营销手段等也不可或缺，但不管怎样，高端MPV在国内受欢迎和需求大是可见一斑的。

而相比埃尔法而言，同样出自于丰田的Sienna就显得亲民很多，而基于丰田在打造MPV车型方面多年累积下来的口碑，Sienna的热卖也是顺理成章，也为其迎来了奶爸神车的称号。

而随着第四代Sienna的出现，除了实用性之外，在设计方面也变得更加时尚，应该会赢得更多颜值控们的青睐，虽然此前Sienna在国内只能通过平行进口的方式进行购买，但这一点也不影响这款车在MPV领域的影响力和知名度。

同埃尔法一样，稳定的质量、出色的舒适度等带来的动力都为它带来了出色的口碑，但更低的价格也是Sienna的优势之所在。此前全新的平行进口版本的Sienna在国内的报价为46万元起，但因为“国六认证”等原因暂时无法销售，未来国产化之后，其价格也将会更低，在极大程度上将会低于40万元甚至更低。

由于海外版本的Sienna已经公布，我们就以平行进口到国内的Sienna为例，来看一看全新一代车型的产品力。

从外观方面来讲，全新Sienna也采用了丰田最新的设计语言，不再像过去一样中规中矩，而是通过更加夸张的设计理念以及更多棱角分明的线条勾勒来使其看上去更加犀利，巨大的类似梯形状的多边形格栅，配合上纤细的头灯及类似进气口造型的雾灯区域造型，使整车具有更加运动的视觉效果，这样的造型我们并不陌生，亚洲龙、凯美瑞甚至于Harrier都将采用这样的设计理念。

车辆尾部的造型也比较犀利，底部饰板有点类似汉兰达，以同色饰条连接两侧不规则尾灯、字母车标、上方的尾翼等，都多少突出了这款车的运动属性，与前脸做到了很好的前后呼应。

内饰方面，该车多少借鉴了雷克萨斯的设计理念，大面积木纹饰板的使用提升了车辆的豪华质感，悬浮式中控屏也在一定程度上提升了科技感，中控屏幕的尺寸为9英寸，并搭载了Android Auto、Apple CarPlay手机互联功能，这些国产车型或将进行沿袭。

安全方面，全系标配Toyota Safety Sense 2.0系统，包括自动紧急制动，全速域自适应巡航系统，带转向辅助的车道偏离预警系统以及道路标志识别和自动大灯。

全新Sienna的平行进口版本将提供7座和8座版本车型，对于消费者来说有了更多选择，作为一台车长超过5米的MPV，空间是该车最大的优势，它的第二排座椅可以实现前后共63cm的滑行距离，空间布置非常灵活，二、三排空间足够宽敞，而且这台车还配有后排娱乐系统，舒适性仍是该车的标签。

动力方面，该车取消3.5L V6版本，只提供2.5L双擎版本，系统最大功率为181kW，并且具有EV，Normal，Eco和Sport四种驾驶模式，油耗表现是混动车型的优势，而这也会进一步提升该车型的竞争力。

从MPV的市场销量来看，其虽然相比SUV、轿车等仍然体量较小，但仍然是一个不可忽视的市场领域，尤其是随着人们汽车消费观念的改变和升级，以及国家对于二胎政策的放开，空间充裕、乘坐舒适的MPV仍然有着很大的潜力和发展空间。

就2021年乘联会发布的MPV车型销量排行榜来看，1-4月总销量虽然五菱宏光占据首位，但是上汽通用别克的GL8车型却始终牢牢占据第二的位置，在销量数据上，前4月五菱宏光累计销售57650辆，而别克GL8的销量也达到了56268辆，五菱宏光卖得好情有可原，毕竟其主打的实用性能、低廉的价格可以为其在下沉市场赢得更多的销量，而别克GL8的价格比五菱宏光高出数倍，却在销量上与五菱宏光相当，充分说明了市场对于中高端MPV的认可程度，而在前12名中，除了别克GL8外，本田艾力绅/奥德赛、奔驰雷霆/V级、传祺M8/M6、华晨雷诺金杯阁瑞斯等均在列。

由上可以看出，市场对于MPV的认知在提升，更多中端、中高端的MPV车型也正在获得市场青睐，而丰田Sienna选择进入中国市场，以国产化的身份进一步下探产品价格，加上出众的产品力和口碑，或能在国内庞大的MPV蓝海中有所作为，而这或也是丰田考虑将Sienna国产的战略考量之所在。

责任编辑: 王忆斐