4.25万
易车原创 随着别克昂科威Plus的神秘面纱被一层层揭开，这款让人期待许久的中型SUV终于真正展露了它的样貌。作为上汽通用别克2021年发布的最重磅的SUV车型，昂科威Plus的推出使得别克的SUV矩阵不断完善和细化。不过，在这个日趋饱和的市场中，昂科威Plus又能展现出多少的竞争力呢？
别克昂科威Plus在2021上海车展前后分别对外观及内饰进行了公开，它是目前上汽通用别克在售的第3款以“昂科威”三个字进行命名SUV车型。事实上，与昂科威S类似的是，除了名字上的联系，昂科威Plus与昂科威同样不存在太多的渊源，看上去反倒是与昂科威S关系更大一些。
上市后的昂科威Plus将凭借其中型SUV车型的定位，与这个市场上的悍将丰田汉兰达、本田冠道、大众途观L等车型展开激烈角逐。年轻又不失豪华的定位加上Avenir艾维亚车型的加持，可以说是为昂科威Plus在这个细分市场中，创造了同级产品并不太具备的优势。
昂科威Plus基于目前通用全新的中型SUV架构打造，其长宽高尺寸为4845x1883x1695mm，在车身长度得到有效控制的情况下，2833mm的轴距长度也让它与目前大部分中型SUV相比，不落下风。
车型定位介于昂科威S与昂科旗之间的昂科威Plus将会推出5/7座两种座椅布局形式，在一定程度上完美地填补了昂科旗在5座布局上的缺失。因此，座椅配置选择更灵活、尺寸更讨巧的昂科威Plus也更容易捕捉到消费者的需求。
上汽通用别克尚未公布昂科威Plus的售价，而按照车型的定位分析，预计昂科威Plus的最终售价将介于昂科威S与昂科旗之间，并分别覆盖掉这两款车型的一部分价格区间。同时，别克也希望昂科威Plus能够扛起品牌SUV车型的销量大旗，因此必定会设定一个比较有诚意的价格，个人认为24.99-32.99万元对于昂科威Plus来说会是一个较有竞争力的售价。
就目前上汽通用旗下的动力总成而言，昂科威Plus不出意外地搭载了目前主打的代号为LSY的2.0T直列四缸发动机。这款发动机在许多现役的别克及凯迪拉克车型上均有服役，其最大功率174kW，最大扭矩350N·m，并且拥有可变缸技术，与它匹配的是大家同样比较熟悉的9AT变速箱。而我们也从其它渠道了解到，昂科威Plus在未来还将拥有1.5T+9AT的动力组合，其入门门槛有望进一步降低。
值得一提的是，目前已经运用在凯迪拉克XT5/XT6上的48V轻混系统此次也将在昂科威Plus上出现，最大功率10kW，最大扭矩50N·m的电机也能为整车提供更加平顺的启动响应、更优质的NVH特性及更低的百公里油耗。而昂科威Plus全系48V轻混系统的配置，也让大部分竞品车型难以望其项背。
昂科威Plus采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架形式，并且会推出前驱和四驱的驱动形式。四驱车型搭载的是以多片离合器为主体的适时四驱系统，而高配车型还将拥有后桥限滑差速器的配置，以增强整车的行驶稳定性及一定的烂路通过性，这样的配置在同级车型中也较难见到。
昂科威Plus的造型整体与昂科威S较为接近，尤其在前脸部分，几乎脱胎于昂科威S，这套较为成功的造型方案也使得昂科威Plus获得了与之相配的豪华感与气场。艾维亚Avenir车型特有的梅洛酒红金属漆、外加20寸铝合金轮圈，都让昂科威Plus显得更为出彩。
与昂科威S几乎相同的内饰让我们感到十分熟悉，但其可圈可点的设计感依然让人难忘，ETRS电子换挡设计在同级车型中依旧质感出色。而像菱形浮雕、菱形打孔真皮座椅、刺绣座椅头枕等Avenir艾维亚车型独有的元素，都让昂科威Plus在细节方面，表现得比同级别的其它车型更为精致。
昂科威Plus搭载了通用汽车全新一代VIP智能电子架构，包含最新eConnect3.0智能互联科技的同时，也囊括了eCruise智能驾驶辅助科技。12个超声波传感器、6个高清摄像头、3个毫米波雷达都为这套智能驾驶辅助系统在与同级别车型的较量中，创造出优势。
5/7座两种较为常规的座椅布局，让昂科威Plus的乘坐空间表现更加多面，也更为灵活。2833mm的轴距为5座车型提供了一个宽裕的纵向空间，相比尺寸更小的昂科威S和同级竞品车型，昂科威Plus在第二排可以拥有一个更出色的腿部空间，也让轴距的优势切切实实地惠及到了乘客身上。
编辑点评：如今的SUV市场竞争的激烈程度早就不能与当年同日而语，即便在造型设计、配置、动力均无软肋的情况下，如何直击消费者的需求痛点，是一台车型销量能否走俏的关键。相比昂科威S，昂科威Plus拥有更为优秀的尺寸空间及更灵活的座椅布局；相比昂科旗，昂科威Plus更“纤细”的身材，也让它能够更加从容地在拥堵的城市道路间穿梭。昂科威Plus的出现，让大部分消费者在别克的SUV阵营中，更容易挑选到心仪的产品。或许，这才是它竞争力的真实体现。
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