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上汽大众ID.4 X应该如何买 Pro极智长续航版最推荐

易车原创 最近新能源市场还挺热闹的,前有特斯拉Model Y,后有蔚来ET7,还有一个全新的品牌智己也发布了自己的第一款车。当然,除了上面的这些新势力外,传统汽车品牌里也有来赶这班车的,那就是合资老大哥上汽大众,325上汽大众ID.4 X正式上市,此次共发布了6款车型,售价从19.9888-27.2888万。作为上汽大众旗下首款基于MEB纯电平台打造的出现纯电车型,ID.4 X又有着哪些亮点,以及哪款最值得推荐呢?我们一起来看看。

作为一辆生而纯电的车型,你在ID.4 X身上看不到太多目前大众的家族化元素,例如车头车尾贯穿式的灯带和可以点亮的LOGO,以及当你靠近车辆时的主动迎宾灯光系统,会让你感受到不同于大众以往车型的仪式感。同时配合上低矮流畅且线条饱满的车身,让它看着更像是极具科技感的一台跨界车型,而非传统意义上的SUV。毕竟作为全新MEB纯电平台诞生的车型,它没必要去遵循太多的传统,因为它的使命,是去开创未来。

 进到车内,你同样见到的是一台从未见过的大众,整体十分的简洁,两块悬浮式的液晶屏幕,以及大面积烤漆材质的触控按键,之前大众传统的按键+旋钮,在它身上已不复存在,它想要给你的,就是一个精致简约的车内氛围。3层30色的自定义氛围灯,则在这种科技氛围的基础上,又多了些犹如科幻电影中的朋克风。

当然,作为一台大众,德系固有的精致与品质,在ID.4 X上同样也不可或缺,三种配色的内饰设计,配合上大量的烤漆面板,精细的缝线,还有大面积的皮质和DINAMIC超细纤维麂皮绒面的座椅等,都展现出了大众在精致上的深厚底蕴。

ID.4 X配有大尺寸车机系统,不仅内嵌的功能十分强大,在车前风挡下方还有一条灯带,它会识别是主驾还是副驾在说话,然后对应位置的灯带会进行闪烁,来与人员互动。此外,这条灯带在不同的使用场景下,颜色也有所不同,例如碰撞预警时会变红色,在导航转弯的状态下会变成蓝色。

    驾驶层面,配有增强现实抬头显示,可以将导航信息投射在前方道路上,显示效果更加出色。此外,辅助驾驶方面同样出色,它可以实现L2+的驾驶辅助功能,并且可通过方向盘上的快捷按键来直接启动。此外,在主被动安全配置方面,做的也很到位,主动刹车、盲区警示、全景影像等都有配备,能够让驾驶变得更加轻松且安全。

 ID.4 X有后驱单电机和四驱双电机两种动力形式可选,其中后驱版将搭载最大功率分别为125kW和150kW的永磁同步电机,而四驱版则会在后者的基础上,给前桥增加一个感应异步电机,最大功率80kW,最大就能160Nm,与之匹配的则是纯电车型上常见的单速变速箱。另外,上汽大众宣称这套动力系统已完成15年30万公里设计及验证寿命,动力总成终身免维护。

电池方面,ID.4 X将会提供57.3kWh和83.4kWh两种容量可选,其中55kWh的版本NEDC续航里程为402km,而83kWh的后驱版车型,纯电续航里程在555km左右,83kWH的四驱版车型续航里程为520km。在快充状态下,可在30分钟左右从30%电量,充到80%左右,并可在中控屏中直接寻找充电桩,亦或是预约充电。

这次ID.4 X的车型可以按照续航来进行区分,分别是一款402公里的后驱标准续航版,3款555公里的后驱长续航版,和一款520公里的四驱性能版,至于该怎么买,我们下面来分析一下,等我分析完,你们一定会很吃惊,因为ID.4 X的配置表现,丰富到完全不像是一款合资品牌的车型

首先是这个402公里的Pure 纯净版,售价19.9888万,也可以称之为后驱标准续航版,虽然作为全系的入门车型,但Pure 纯净版的配置表现还是挺丰富的,舒适性上有无钥匙进入、以及支持电动腰和座椅加热的前排电动皮质座椅、全景天幕、倒车影像,科技层面有支持自动近远光和随动转向功能的矩阵式LED大灯、LED日间行车灯、12英寸的多媒体大屏、主动刹车等,作为入门车型,它的配置还是相当丰富的,远比同价位的燃油车型要高,有着很强的性价比,值得推荐。

说完入门车型,再来看看我个人更推荐的555km后驱长续航版,后驱长续航版一共有3款车型,分别是Pure+纯净长续航版、Pro极智长续航版、1st Edtion ID.初见版,其中售价21.9888万元的Pure+纯净长续航版很好理解,它就是入门车型Pure 纯净版的长续航车型,车价贵了两万,但换来了容量大了28kWh的电池组,续航增加了153km,此外轮圈也从19英寸升级到了20英寸,这钱花的还是很划算的,如果对于配置没有太高的要求,Pure+ 纯净长续航版足以满足使用。

并且从长续航版往上,可以花9000块钱选装热泵空调,相比标配的PTC热敏阻,热泵对于续航的帮助还是很大的,如果预算充足,建议选上。

但如果对于配置还有着更高的要求,那可以接着往下看看,此次还推出了1st Edtion ID.初见版,作为也是5款车型中较为特殊的版本,它有着与Pro极智长续航版相同的售价,都为23.5888万元,并且在配置方面也完全一样,1st Edtion ID.初见版只是多了一些特殊的套件,更有辨识度。此外,在购车政策上,1st Edtion ID.初见版的权益也更多一些。

在配置方面,1st Edtion ID.初见版自然要更加丰富,相比Pure+ 纯净长续航版有着不小的提升,例如驾驶辅助多了车道保持、并线辅助和倒车侧碰撞预警,舒适性上多了前排座椅按摩、主驾记忆、Dninamica超细纤维麂皮绒面座椅、手机无线充电、电动后备厢门等,相比于1.6万的差价,还是比较划算的。而且,如果你对科技配置有着更高的要求,还可以花5100元选装增强现实抬头显示系统,这项配置目前市面上除了ID. 4 X外,就只有奔驰S级上能见到了。

同样价格的,还有Pro极智长续航版,它在有着与1st Edtion ID.初见版配置的同时,还可以选装ADAS驾驶辅助系统,且这套系统的选装价格只要2100元,有着超高的性价比,所以,如果要买Pro极智长续航版,驾驶辅助系统还是相当推荐的。

最后就是两款四驱版车型了,分别是售价为26.8888万元的劲能四驱抢鲜版,以及全系最顶配的Prime 劲能四驱版,它的售价是27.2888万元作为次顶配和顶配车型,它们自然是所有的配置都配齐了,例如轮圈从20英寸升级为21英寸,并标配了ADAS驾驶辅助系统、增强现实抬头显示和360度全景影像无论是科技感,还是舒适享受,都更上了一层楼。只不过劲能四驱抢鲜版,Prime 劲能四驱版少了一套哈曼卡顿音响系统,价格上也相差了4000元,如果对于预算不是太在意,个人建议可以选上。

并且Prime 劲能四驱版在性能上也有着不小的提升,得益于前电机的加持,有着更加出众的加速性能,并且在通过性上,也会有着更好的表现。并且续航仅比后驱长续航版少了35公里,相当划算。相比于Pro 极智长续航版,Prime 劲能四驱版价格上贵了3.7万,考虑到多出来的配置,以及前电机,并不算贵,如果想要一步到位,且对于性能有着较高的追求,那Prime 劲能四驱版无疑是相当合适的选择。

不过,如果你想要的是一款兼顾续航,以及智能驾驶体验的车型,那我个人对于,会更加推荐售价为23.5888万的Pro 极智长续航版,首先它有着555km的续航,并且还可以选装驾驶辅助和热泵空调,且选完价格也不超24.3万元,在目前的纯电市场中,依然是一个很有竞争力的价格。

总结:作为上汽大众真正的进入纯电的划时代车型,ID.4 X还是给了我们不少惊喜,全新的MEB平台,让它无论是造型设计,亦或是产品逻辑,都让我们看到了一辆不一样的大众,一辆属于未来的大众。至于购买推荐,其实ID.4 X每款车型,配置表现都相当不错,即便是入门车型,同样能提供超高的性价比,完全超越了我们对于合资品牌的固有印象,即便是入门版续航为402km的车型就足以满足日常的市区通勤,更不必说其它几款车型。所以如果你想购买ID.4 X,只需从自身需求出发即可,因为无论是哪一款,都是不会错的选择,更何况,上汽大众还为它提供丰富的购车权益。 

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