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宋PLUS DM-i 新车上市

宋PLUS DM-i购车手册:推荐直接上顶配版 可快充可放电续航长

  • 原创
  • 作者: 冼业湛
  • 2021-03-29 00:28

易车原创 3月25日,比亚迪宋PLUS DM-i正式上市,补贴后售价为14.68万元-16.98万元,新车提供51km、110km两个纯电续航里程版本共4个车型配置可选。

同时,还为推出2年0息,首付40%起等购车政策,让购车更轻松。并且还提供了非营运车三电终身质保(首任车主)以及6年或15万公里整车质保,免除后顾之忧。

毫无疑问,最值得称赞的是这套全新的DM-i混动系统,它由一副骁云-插混专用1.5L高效发动机、电动机+发电机组成的双电机EHS电混系统以及DM-i超级混动专用功率型刀片电池共同组成。

DM-i系统大部分时间都是采用纯电机驱动,在电量不足的情况下,发动机大部分时间都是在油耗效率最佳的转速区间工作,为电机和电池供电。只有在高速合适的状态下,发动机才会直连驱动,让燃油经济性达到最大化。

动力数据方面,的1.5L发动机热效率高达43.04%,最大功率为81kW,峰值扭矩135N·m。

51km版本电机最大功率132kW,电机最大扭矩316N·m,110km版本电机最大功率145kW,电机最大扭矩325N·m,亏电油耗4.4L/100km;亏电油耗为4.5L/100km。

满电满油综合续航可达1100km以上,百公里加速最快7.9秒。无论是性能还是燃油经济性,DM-i混动系统的表现相比本田i-MMD以及丰田THS可谓有过之而无不及。

同时,全系均支持移动电站功能,其配备VTOL 220V电源输出,日常使用便利更高。另外110km版本的车型均支持18kW直流快充,30分钟即可将电池电量从30%充至80%。

外观方面,车身尺寸和燃油版一样,长宽高分别为4705*1890*1680mm,轴距为2765mm,新车无论是外观造型还是内饰设计用料都颇具亮点。

新车采用了第三代“Dragon Face”家族式设计,前格栅的辨识度也相当高。

值得一提的是,新车的发动机盖边缘和腰线齐平,凌厉优雅的腰线和发动机盖边缘融合,加上较长的轴距,营造出一种“宽体低趴”式的设计风格。

新车全系配备19英寸五辐式低风阻铝合金轮圈,搭配佳通Giti Comfort225 v1轮胎,规格尺寸为235/50 R19,该款轮胎针对新能源车使用特点开发,兼顾了低滚阻以及抓地性能。

内饰方面,采用了新能源车型专属的日蚀蓝+苍穹灰内饰配色,拼色设计大面积的皮质材料加上缝线等精致的做工。

同时得益于宽车身和长轴距,的空间表现相当宽裕,横向空间也具有不错的表现,后排轻松坐上三名成年男性不成问题,长途出行更加舒服。

看完硬指标,我们再来重点了解一下的配置情况。新车51km版和110km版分别有低配以及高配共4款车型可选,并且全系标配已经相当丰富,入门版已经能足够应对日常使用。

纵观的4款车型,它的售价区间为14.46万元-16.98万元,入门版与顶配版车型差价仅为2.3万元,差距并不大。四款车型之间主要是动力以及配置的差别。那么4个配置车型该怎么选呢?

我们先来对比一下动力,的动力有51km和110km两个版本,相比之下,110km版本不仅性能更强,加速更快,更重要的是电池容量从51km的8.3kWh升级到了18.3kWh,纯电续航里程也从51km升级到了110km。

千万别小看这59km的续航差距,倘若家里具备充电的条件下,那么110km版本基本就能在城市代步中保持纯电行驶,不用消耗一滴油,而51km版本则有点勉强。所以论后期用车成本,110km版本无疑会更低。

配置差异不大,但值回票价

我们再来对比一下配置的差距,其中指导价14.68万元的 51km尊贵型(入门版)配置与指导价为15.98万元的110km旗舰型基本保持一致,两者主要是动力性能以及纯电续航的区别。

看完上述动力和配置差异,笔者再分析一下四个配置车型的推荐指数,哪一款更值得买。

51km尊贵型

指导价:14.68万元

推荐指数:★★★★

倘若预算有限,那么购买14.68万元的51km尊贵型已经足够使用。虽然是入门版,但标准配置已经相当丰富,再加上DM-i系统在亏电状态下都能具备出色的燃油经济性。因此虽然没有高配的主动刹车等安全系统,但倘若对自己的驾驶技术很有把握,那么购买入门版无疑是性价比最高的选择。

51km尊荣型

指导价:15.68万元

推荐指数:★★★

51km尊荣型相比51km尊贵型贵了一万元,它多出的配置也很丰富,包括主动刹车、停走型自适应巡航系统等等,这些配置对于1万元的差价虽然值回票价,但鉴于与110km型仅相差3000元,我会更建议购买110km型,后者更长的续航无疑会更加实用,后期用车成本更低,更值得选择。

110km旗舰型

指导价:15.98万元

推荐指数:★★★

理由如上,虽然110km型贵了3000元,也缺乏主动刹车等配置,但更长的纯电巡航无疑更具吸引力,因此比51km尊荣型更值得推荐。

110km旗舰PLUS

指导价:16.98万元

推荐指数:★★★

相比低配的110km版,在相差1万元的情况下,顶配车型多出了主动式安全系统,其包含停走型全速自适应巡航、自动紧急制动、行人识别/保护、交通拥堵辅助、主动式车道保持、车道偏离预警、盲区监测以及开门预警。

另外高配车型还比低配多出12.3英寸液晶仪表盘、副座椅电动调节、前排座椅通风加热以及手机无线充电,使用舒适性以及便利性更高一些。

毫无疑问,顶配比低配车型多出的主动安全系统以及科技舒适配置,这1万元的差价无疑是值回票价的。

最重要的是,这些多出来的配置都非常实用,特别是主动刹车以及停走型全速域自适应巡航等主动安全配置能有效提升出行安全。

况且110kmPLUS与入门版的51km尊贵型相差也只有2.3万元,加上2年0息,40%首付等购车政策,因此倘若购车预算能多一些,那么我会更推荐你购买顶配指导价为16.98万元的110kmPLUS版本。

结语:目前市面上插电式混合动力的车型并不多,而作为全新的力作,不但具备不错的纯电续航能力,更难得的是,在亏电条件下油耗表现也相当突出,这也显示出DM-i动力系统的先进性。

另外,凭借新能源车型身份,还可以上绿牌,有效解决限牌限行城市的上牌指标问题,相当有竞争力。

如果你对还有购车疑问,欢迎关注易车号冼业湛,我将为你一一解答。

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