你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

科技感加身!新一代傲虎哪款更适合你?

  • 原创
  • 作者: 赵乃民
  • 2021-03-20 18:10

易车原创 斯巴鲁作为老牌的日系车企,从十多年前森林人的大卖,到国六政策实施后BRZ的退市。它在国内市场也算是几经沉浮,随着新一代的热度褪去,他们急需重新回到消费者的视野当中。

而新一代傲虎的上市,就是品牌重回大众视野的一记重锤。

看文章之前,先看视频体验感更好~

视频正在加载中...


新一代在外观设计上相比上一代车型没有过大改动,但是精气神儿完全不一样了。以旗舰和豪华版车型为例:新车前脸部分的大灯变得更加修长,透镜位置相对靠内,进气格栅也变为高亮装饰条(旗舰与豪华版车型),雾灯区也有所缩小。

新一代傲虎

上一代车型

新一代傲虎

上一代车型

车侧轮拱处的防擦条算是新一代傲虎更野性的象征,后视镜处的镀铬饰条在野性的同时增添了一丝精致,粗壮的行李架也更为实用。

新一代傲虎

上一代车型

新一代傲虎

上一代车型

新车的尾部改动主要在尾灯,新车改为了更运动精致的熏黑设计,整体很有立体感。

新一代车型

上一代产品

相比于外观上的变化,新一代内饰上的变化更为明显,旗舰版的内饰采用了大面积的棕色Nappa真皮包覆,这要比之前的搪塑材料好得多。并且新一代的镀铬材料也增加了不少,内饰营造的高级氛围很到位。

新一代傲虎

上一代产品

 新车内饰最显而易见的莫过于11.6英寸的中控大屏,这个车机集成了上一代车型的大部分功能,实体按键也被砍了一大半,只留下了温度、音量、调频和双闪。该车机支持与手机互联。

动力方面,新一代搭载了2.5升水平对置自然吸气发动机,最大功率124kW,峰值扭矩252N·m。是的,你没有看错,新一代的功率有所降低,扭矩有所提高,究其原因,我猜想大概率是由于国六排放标准的实行。虽然参数变化不大,但新车发动机与变速箱的技术都有所更新——发动机改为了缸内直喷,变速箱由七挡模拟升级为了八挡模拟。

但新一代最重要的升级并不是上述的种种,而是它搭载了SGP(Subaru Global Platform)平台,使用该平台的车型车身刚性更高,稳定性也更强,所以新一代的驾驶感应该会更为优秀。


新一代引入到国内主要有三款车型,售价相差不是很大,那这三款车型应该如何去选择呢?接下来我就给大家盘一盘。


先说售价为31.28万元的探享版,作为售价最低的入门车型,它的独特风格却比高配车型更能打动户外爱好者们,因为它配备了独有的熏黑套件和内饰防水面料包覆,所以选择探享版的理由很简单——就是野性的范儿。

我想这事与预算没有太大关系。

那么作为入门车型的探享版,配置也比较高。

安全配置方面,探享版配备了防抱死制动、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定控制。主/副安全气囊、前侧气囊、侧气帘、膝部气囊、胎压监测。

并且全系标配了Eyesight驾驶辅助系统,也就意味着即使是最低配的探享版,也能与版享有相同的主动安全驾驶辅助系统,这点非常厚道,因为大多数的厂商会把主动安全系统作为车型区分的关键一环。(Eyesight可以实现ACC定速巡航、碰撞预警、主动刹车、车道保持、盲区监测、并线辅助等等)

可以说,新一代的安全配置非常全面,尤其是气囊数量的提升与Eyesight的加入,使得整车主/被动安全性大大提高。

新一代全系标配了矩阵式自适应LED大灯,并且带自动开闭、自动远近光与随动转向功能,同时标配了大灯高度调节、自动清洗和四门车窗一件升降(带防夹),外后视镜电动折叠与加热、内后视镜防眩目、后排隐私玻璃等等。

不得不说,还是很舍得在关乎安全的配置上“堆料”的。

新一代也全系标配了电尾门与感应开启、无钥匙进入、无钥匙启动,还有主动式进气格栅。

内部配置方面,全系标配方向盘加热,前后排座椅加热,主/副驾驶座椅电动调节、第二排座椅靠背调节,11.6英寸中控大屏、同时保留了CD光驱,可以说,探享版的配置已经非常高了。


那么再添3000元,花31.58万元,你就能获得更为外观设计传统一点的运动版,它的外观更像版,只是在细节处有一丝不同。

新一代傲虎 运动版

运动版车型与探享版车型最大的不同就是外观上更豪华,镀铬件实用的更多,更偏向于城市的氛围。

相比于探享版,运动版车型可以选择流光铜配色,如果你不喜欢这个颜色,那么运动版与探享版的升级,恐怕只有全车Nappa真皮、多功能行李架了,仔细想想,多花3000元让内饰质感提升,这笔帐还是比较划算的。

流光铜配色(图为旗舰版)


再添1.5万元,你就能用33.08万元买到新一代版车型了。

它相比运动版车型来说,多了两个哑光的外后视镜饰板,俗称——“银耳”,当然了,的银耳并没有过多的象征意味。顶配车型也配备了后视镜下翻功能,在倒车时后视镜会向下翻折一点,我个人不太喜欢这个功能,各位看官自便。

后视镜下翻

同时顶配车型可选择质感很棒的棕色内饰,这个配色很活泼,并且比浅色内饰耐脏,如果你选择顶配车型,强烈建议选择这个内饰配色。

顶配车型也独享两项座椅记忆与后视镜记忆功能,再搭配上顶配车型的驾驶员监测功能,让家里两个人交替用车时非常方便。

顶配车型也独有前/侧方影像监测系统,右侧的摄像头在侧方停车时可以很好的避免剐蹭的发生。

当然了,除了上述的那些配置,让我觉得1.5万元值回票价的,还是顶配车型配备的12个喇叭的哈曼卡顿音响,这个音响在搭配上其他的配置,我感觉还是蛮合适的。


总结:

这三款配置其实都是走量的配置,只是针对的人群不同,探享版——有轻度越野和野外使用的需求;运动版——多数时间在城市代步,注重内饰质感;版——对用车品质有较高需求,音响也是买车的硬性指标之一。

综上,你更喜欢哪一款呢?

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

CopyRight © 2000-2021 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外