26.61万
在当下消费者买车的时候，看重的点不仅仅是外观、配置、价格这些显而易见的差异。对于家用SUV来说，更宽敞的空间以及灵敏的操控会带给乘坐者、驾驶者舒心的驾乘体验。这也使得更多的人在买车的时候会“货比三家”，对比的侧重点开始向空间、操控、安全性、智能科技等用车时的舒适性配置考虑。
过去，说到15万级别的SUV常青树，不得不想到月均销量破万的日产逍客。而今天，国产的日产逍客面临车型年代较老，竞争力开始下降的危机。后来者中，捷达VS7成为少有能和逍客“掰手腕”的车型。
一边是“老牌常青树”，一边是“德系新势力”，究竟谁的性价比更高，谁能让现在的消费者更满意呢？
本篇文章，笔者将站在一名实际用车用户的角度对这两台车进行分析，从空间、舒适性配置、智能科技以及日常驾驶时的驾驶体验来实地的给出结论。
首先，我们来对比一下两台车的驾驶感受。先介绍下两款车的基础动力配置。捷达VS7搭载一台大众EA211 1.4T高功率发动机，最大功率119kW，峰值扭矩250Nm，匹配爱信的6AT变速箱，这组来自大众的优秀动力组合。在1.4T发动机的强输出下，完全能做到轻点油门即获得浑厚动力，整个加速体验非常轻快。
而逍客还是在使用比较老旧的2.0L自然吸气发动机，最大功率111kW，峰值扭矩194Nm，与之匹配的是CVT变速箱。发动机转速到达4400转才能输出最大扭矩，需要深踩才能够获得比较明显的动力感受。
接下来看看这两组动力组合在各个驾驶方面的表现：
在加速表现上，捷达VS7 0-100km/h加速时间为9.7秒，而逍客则达到了11.2秒，这样的表现可以说明捷达VS7在超车时会更加得心应手。
同在100-0km/h的制动环节，捷达VS7也以37.98米的成绩领先逍客的38.95米成绩，这也说明VS7能让消费者在遇到突发时间时更好的制动保证安全。
变速箱方面，捷达VS7匹配的这台第三代爱信6AT在技术上已经非常成熟，对于日常驾驶来说，可靠、平顺才是王道。经过精心调教后，捷达VS7搭载的这台变速箱，平顺可靠的同时，还提供了一定的激情，挂入S挡后油门响应要积极地多，配合上动力强劲的1.4T，超车会更有底气。
而逍客匹配的CVT变速箱也非常的平顺，同时也比较省油。虽然开起来没有办法让你快速的完成超车、急加速，但能带给你更多的舒适感。这种轻松的驾驶氛围适合比较佛系的驾驶者。
双车的操控质感各有特色，能够满足不同性格用户的驾驶习惯。
在底盘设计方面，捷达VS7得益于MQB平台打造，悬架采用前麦弗逊后多连杆的设计，四根减震器的设定偏向舒适的风格，非常适合家用. 同时德系的底盘在转向、过弯时能感受到底盘非常有韧劲。
逍客的底盘舒适度也比较高，悬架同样采用的是前麦弗逊后多连杆设计，路面起伏小的坑洼都能轻易化解。但韧劲儿没有捷达VS7强，开起来更偏舒适平静。
这里值得提的一点是，在试驾捷达VS7时，从转向的手感到油门刹车的反馈，一切还是熟悉又亲切的大众感觉。而且别看捷达VS7这台车是中型SUV，但在驾驶方面也是得心应手。转向力度十分轻盈、指向也很精确，新手或是女性驾驶员也很容易上手。
最后我们对两台车的NVH也进行了对比，我们选择在怠速、60km/h、90km/h以及120km/h时都进行了测试。结果发现捷达VS7成绩为38.4分贝、60.5分贝、64.5分贝以及68.1分贝，整体和逍客的表现差不太多，对于车内乘坐者还是能提供一定的静谧空间。
首先是两台车的尺寸，捷达VS7定位中型SUV，车身尺寸为4624×1841×1644mm，轴距达到了2730mm，在这个级别中空间上还是很有优势的。
再看逍客，作为一台紧凑型SUV，车身尺寸为4401×1837×1593mm，轴距只有2646mm，在车身尺寸及轴距方面相比VS7都劣势一些，不仅在外观看起来没有VS7大气，同时受到轴距影响，车内的乘坐空间也稍有不足。
接下来我们进车内看看，我们选择的体验者身高均为175cm。前排座椅都调整到最低、前后调整到合适的位置之后看后排空间。捷达VS7的腿部空间为两拳之多，头部空间也达到了一拳两指，非常宽裕。而逍客的腿部空间相比捷达VS7小了很多，腿部空间仅有一拳，显得有些局促，这个空间若长途乘坐会不太舒服。
想象一下，拥有捷达VS7的超大空间以及后排的乘坐空间，不论是接送小孩上学、接送爱人上下班，还是全家共同出游，都是极宽敞、极舒适的体验。
在后备厢储物空间方面，捷达VS7官方提供的后备厢容积为惊人的548L，同时后排的座椅还支持按比例放倒，这样能够进一步增加后备厢空间。逍客后备厢空间为486L，同样支持后排按比例放倒，但相比VS7还是小了一些。
同时捷达VS7的后排放倒后直径达到了1910mm，相比逍客的1680mm进深深了不少，装载力更强，也更加适合家庭出游。
想想，如果买了捷达VS7，在货物运载上，装载能力越强，运输次数就越少，无形中节约了油费跟时间，可以说很为用车人考虑了。
继续说储物空间方面，捷达VS7在前排门板处、后排门板处都能容纳下将近3-4瓶标准矿泉水，储物能力非常惊人。中央扶手箱的进深还是比较不错的，不过空间并没有很大。
逍客这边，前排中控台处同样配备了两个杯架，扶手箱的面积和进深与捷达VS7不相上下。同样前排门板处的储物能力也还是可以的，但相对逍客在后排门板的储物能力就有所下降。
双车在用车空间方面都比较好的照顾到了用户需求，VS7在车身容量和后备箱容量都略胜一筹，对于大家庭出游以及经常装载物品的用户来说相对更友好。
选择对比的配置大多都是在我们日常驾驶、使用中必不可少的，同时也能为我们日常出行提供便利的功能。我们选择捷达VS7和逍客中售价接近的车型，捷达VS7 荣耀型 售价13.68万元，2021款逍客2.0L智享版 售价15.49万元（目前优惠2万元左右，落地价相同）
外观配置方面，像包括大灯自动开闭、后视镜电动折叠等配置都是捷达VS7配备的，值得一提的是全景天窗，捷达VS7做到了全系标配。同时最关键的是捷达VS7还搭载了智能进入和无钥匙启动，让你上车下车的时候再也不用掏钥匙，不仅更加方便而且更有面子！而逍客则在这类便利性配置上相应的有所缺失。
内部配置方面，VS7更加丰富配备车内氛围灯、双温区自动空调、前排座椅加热、主驾驶座椅多向电动调节等。其中腰部调节还可以使得驾驶员长度驾驶获得一个更加舒适的坐姿。同时捷达VS7还搭载了像前排座椅加热，对于北方用户来说非常的实用，在冬天再也不用担心上车后挨冻了。
在舒适性配置方面，捷达VS7对于用户考虑的还是非常周到的，多项配置都考虑到了消费者实际用车时的便利性。在同价位的性价比层面，捷达VS7还是有一定明显优势的。
这一项上，捷达VS7和逍客倒是难分伯仲。
首先是安全配置及驾驶辅助配置上。捷达VS7配备ACC自适应巡航、碰撞预警/主动刹车、疲劳驾驶提醒、自动驻车、360度全景影像的功能，同时前后都配备了雷达，方便用车人倒车、停车。
其中ACC自适应巡航可以使得驾驶员在长途驾驶过程中解放双脚，缓解疲劳，从而降低发生意外的几率。而像360度全景影像的功能更是为了新手及女性消费者所考虑的，虽然捷达VS7定位中型SUV，但有了这些配置开起来一样轻松。而逍客在这一系列驾驶辅助功能上都有所缺失，虽然说不上可惜，但肯定开起来不那么方便。
行车便利性配置方面，捷达VS7配备的10英寸的中控屏相比逍客的9英寸中控屏更大，内置的J-CONNECT的系统也是非常好用的，不仅像是传统的语音助手、导航外，还能支持OTA升级和远程家具控制，真正的实现了车联、物联。而且最关键的是支持Carplay、Carlife，尤其是Carplay是同级别中少有的配置，也让不少车主都羡慕。
而逍客这边，配备了5英寸液晶仪表盘和9英寸中控屏虽然在科技感上也有所营造。但显然相比捷达VS7还是差了点味道。
不过除了以上说到的配置，值得一提的是捷达VS7与时俱进的配备了手机无线充电功能。这确实是这个价位合资车型中最具的亮点便利性配置之一，手机能够即用即充，再也不用担心车内线束杂乱的情况。
总结来看，捷达VS7和逍客的智能科技配置方面，捷达VS7得益于对于市场消费需求的快速把握，着重布局了更丰富的便利性配置，从而更好的给到消费者良好的用车体验。
逍客也同时保持着与市场其他车型不相上下的配置表现，期待在未来的改款上有更好的表现。
总结：捷达VS7继承了德系基因的优势，源自MQB平台打造的它血统纯正、驾驶舒适、开起来也非常的容易上手。而且相比其竞争对手来说，花同样的钱就能买到配置高且动力更强的顶配车型。而如果预算有限，入门车型也仅售10.68万元，可以说是非常亲民了。
逍客开起来你会觉得或许它不够快、不够猛，缺乏一点犀利感，而且整体上让你变得特别佛系。但是它的这种静却很适合家用和你要照顾到全家人的时候，逍客还是能给予你一定的舒心私人空间。
对于家用SUV来说，好开好用、经济实惠绝对是上上之选。如今看来，12万块钱不再是只能选择入门级的日系，配置满满的德系新势力捷达VS7才是最佳选择。而且目前各大4S店均有现车优惠，赶快到店内体验吧！
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