16.07万
卡罗拉这车大家伙再熟悉不过了，优缺点不介绍了，可能有些网友比我们都清楚。这次在2021款车型上丰田带来了一款三缸发动机，代号M15A-FKS的1.5L自然吸气发动机，参数分别是121马力和148牛米，动力就不要多想了，搭配上CVT变速箱走的就是经济平顺的路子。
至于抖动问题大家也不必担心，这款发动机使用了以下技术：新的平衡轴、进气谐振器以及液力变矩器内置动态阻尼技术，另外发动机后方的防火墙也从2020款车型的双层材质升级至三层等，我们试驾过这台车的同事也反映很平顺，基本不抖。不过话说回来，这些都是应该的，都21年了，如果三缸发动机的体验还做不上来，那车企真的是挺不走心的......
至于价格：10.98-13.28万元，而且最低配是手动挡，真正走量的版本要从11.98万元的先锋版开始，这么一看，相比同配置的1.2T的版本价格只低了3000元，但如果你去4S店询问一下，会发现1.5L车型的优惠幅度和政策还是比较可观的，真正充当了拉低门槛的角色。
不过你以为丰田推出1.5L发动机只为降低价格？当然不是。“企业平均燃料消耗量”即CAFC是主因，感兴趣的朋友可以百度了解一下，简单来说就是卡罗拉每销售一辆1.2T车型厂家积分减0.8，而未来每销售一台1.5升车型积分可以增加0.02，这会影响到企业的未来发展和规划，所以这是丰田一定要推它的原因。
但丰田当然知道目前消费者对三缸不太买账，所以采取1.5L和1.2T平行销售的策略，慢慢渗透，让消费者逐渐接受它，未来有必要，1.2T可能会停产。
那么我是怎么看待1.5L三缸版卡罗拉的呢？
有机会大卖，但终端价格一定得便宜，即便你是丰田。
目前这个级别用三缸发动机还卖得不错的只有本田凌派，咱们简单分析写一下，首先本田买发动机送车的名头太过响亮，就会让一些消费者认为：一个1.5T能秒天秒地，那1.0T秒个同级三缸岂不是轻松加愉快？有了这种信仰加持，自然会减少对三缸的顾虑，再加上同级几乎最大的第二排空间，所以它能脱颖而出。
那丰田有没有这种信仰，当然有，只要挂个牛头标，十万出磨合，百万无大修，买车之后只会加玻璃水......有了这种高品质和耐用性的背书，消费者对于丰田的三缸可能也会没那么抵触，再加上一个相对比较低的价格，这车还真有机会卖的好。
不过我还是推荐给那些手头预算比较紧张的人，因为目前看，1.2T显然是更好的选择。
另外，如果未来丰田能带来以这台1.5L发动机为主体的混动系统，那才是真正的杀手锏，有了电机辅助，三缸发动机运行起来的短板就能被消除，再加上更低的油耗和价格，竞争力可真是杠杠滴～如果再能把GR Yaris引入国内，不仅能满足一些车迷的愿望，还能给丰田的三缸拉一波热度，简直一举多得。
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