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保时捷和特斯拉你喜欢哪个?保时捷Taycan对比特斯拉Model S

  • 原创
  • 作者: 刘文
  • 2020-11-21 01:18
  • 2.11万

保时捷自发布未来产品电气化方向后不久,Taycan便横空出世了,可以说这是一台纯粹的电动跑车。而特斯拉Model S是目前电动车各方面表现最好的产品之一,很多人买电动车首要考虑目标就是,可以说其一直在蓬勃发展,而当两个车摆在一起选购,你会怎么选?

首先聊聊价格问题,即使选择Model S最贵的高性能版仅需83.39万元,相比便宜的多,但品牌光环问题见仁见智,仅电机总功率就达到了577kW,官方加速2.5秒破百,同样是双电机,如果达到此水平就要购买179.8万的Turbo S版本,所以在选购方面达不到交叉点,各自买家都不会纠结,但可以看看硬件上的差异。

提起在过去让人马上联想到跑车,而今天旗下的车型不管是跑车还是SUV,在驾控方面的表现一直被人津津乐道,如今又进军新能源领域,这台让人眼前一亮。

则看起来稍显中庸,一位的外观太过亮眼,所以让本身流畅的轿跑线条变得还不够运动,但依旧是耐看型的设计。

的外观与科幻的Mission E概念车有很高相似度, 4S版本车型的阻力系数非常低,提高空气动力学的同时,又保留了跑车的基本外观元素

自2016年以来就没有较大动作更新过,这也让该车的外观一直保留着经典的,因为任何翻天覆地的改款设计,收获成功的同时也承受了失败的高风险。

沿用了极具标志性的四点式日间行车灯以及大尺寸的通风口,以保证电池组、刹车的散热性能,有些设计与跑车的原理想通。

的整体外观不用多说,当初的给人印象是与众不同的,它采用全封闭式前格栅的设计让当时所有人惊叹,而今天无论是车头还是车尾,几乎没有发生大的改变。

在内饰部分两车开始拉开差距,的优势除了品牌价值和设计等方面,毕竟有着百年品牌沉淀和造车工艺积累,这是短时间内完全无法媲美的,所以在内饰做工细节上有着碾压式的优势。

的内饰设计唯一亮点是尺寸超大的屏幕,所有功能集中于此,车内工艺中规中矩,放眼望去第一感受符合30万产品的标准水平。

在做工上追求极致,无论是走线还是缝线的针脚都显得一丝不苟。坐在里面直观地感受到作为传统豪华品牌的整体制作工艺。

在车内能够超越的并不是做工,而是主被动安全方面的标配水平并不算低,而部分是的选装件,价格并不便宜。

如果是第一次进入车内,非常容易被副驾驶屏幕(选装)所吸引,再将中控屏幕组合起来瞬间将科技感提升到顶点,并且其车机系统的操作十分简单,上手比较容易。

的这套系统与智能手机的UI风格相似,以简洁为主,但所有功能集中于此就需要长时间的学习操作。当然,熟悉后会非常好用。

的辅助驾驶现阶段只开放了L2级别,但相信随着自动驾驶技术不断成熟,随后也将会逐步开放OTA在线升级和自动驾驶等功能。

的自动驾驶是的灵魂配置,然而并没有完全实现全自动驾驶,其搭载的自动驾驶系统准确说是驾驶辅助系统,但大体比较靠谱好用,仅国内路况比较复杂。

最后聊聊新能源车重要的动力和续航方面,实拍的 4S车型指导价是114.8万元,它所搭载的是前/后置永磁同步双电机,总功率是390kW、总扭矩640Nm达到4秒破百,可以说它的动力比较强劲。

4S所搭载的电池有79.2kWh,NEDC工况续航里程有465km(WLTP工况412-450km),目前可以说中上等水平,但距离优秀还有一小段距离,但买的车主不会为续航而纠结。

续航是的优势,搭载100kWh电池的根据版本不同,NDEC综合工况续航是650-660km。不得不说在电动车续航这方面,现在还真没人能撼动的地位。

配备了800V充电生态系统,系统电压相比一般车型提升了一倍,所以在充电时的最高可以达到270kW,如果国内可普遍配置,则将成为充电最快的新能源跑车。

在购买电动车时,需要考虑的不仅仅是价格、内饰和性能。在充电方面,也有自身的优势,它拥有广泛的超级充电站,其充电功率在120kW左右,而第三代超级充电技术将更便利。

总结将大量的精力都放在了车辆的性能上,为了提升加速性能,专门开发了一个多挡的变速器,既增加整车重量又增加控制的复杂性,让达到车主最佳的驾控感受,并没有打算追着拼续航问题,但驾控感受和内外饰的设计依然是的传统强项。而在参数上完胜 4S,定位是纯粹的家用电动车,注重续航、充电和动力等各方面表现,所以有着完全不同的定位,针对不同的人群。最后,虽然萝卜白菜各有所爱,但是当你有财力可轻松花百万买的时候,会去看吗?

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