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凭借高品质/高安全性取胜!上汽大众朗逸纯电购车手册

  • 原创
  • 作者: 刘龑
  • 2020-03-10 07:56
  • 1.02万

易车原创 朗逸纯电上汽大众旗下首款纯电动车型,在基于全新MEB平台打造的I.D.系列车型到来之前,则成为了我们能够率先体验大众品牌纯电动理念理想型产品。对于普遍的新能源车型潜在用户们来说,可谓是该级别车型当中的一个高品质之选。在售价15万元之内的新能源车型当中,也称得上最值得向大家推荐的一个好选项。

不同于绝大多数我们常见的家用车,在上市的时候,针对它仅推出了单一款车型,也就是我们看到的"优享版"车型。实际上,这也为不少用户免除了挑选、比较和纠结的过程;对我们而言,也省去了帮助大家剖析每款车型差异的烦恼。对于绝大多数家庭用户来说,这款优享版车型集合了高配置水平、高性价比等优势于一身,非常值得向大家做推荐。

在2020年3月份期间,针对北京地区用户,推出了限时特惠活动。裸车价优惠低至10.98万元,优惠近4万元!此外还有多重好礼,若您是新能源指标人、或是新能源指标引荐人,到店即可领取500元奖金。购买的首任车主,可享终身免费道路救援服务(单次最高100公里)、终身电池质保(每年行驶里程不超过2.5万公里)、终身免费基础保养(限每年2次)。

此前已经推出"云体验"购车服务,目前若是通过"云体验"购买的话,还能享受到最高2万元的下订礼包。这其中包括了延保抵用券1000元、消费信贷礼包权益最高7100元、置换补贴8000元…老车主再购车,可享价值2000元再购电子券;老车主置换再购车,还可额外享受2000元置换补贴。

的颜值如何?这几乎等同于在问这一代朗逸的颜值如何。它与燃油版车型在外形轮廓上几乎无差异,尺寸方面也只是在轴距上比燃油版减少了8mm,几乎可以忽略不计。因此,它保持了这一代车型大气、时尚的整体设计风格,对于家庭用户群体来说,接受起来相对比较容易。

车身四周,注意,真的是前/后/左/右四个面,都比燃油版车型增加了"e-Lavida"标识,以彰显其新能源车型的特殊身份。与此同时,也采用了与同色的中网格栅设计,前脸底部也采用了C字形的LED日行灯,这些是你能够从整体外形上区分它的最主要途径。

车头部分,搭载了全LED大灯,科技感表现足够。此外它还配备了感应式自动雨刷和AEB主动刹车功能,这些也让它具备了更高的便利性和安全性。在燃油版车型的油箱盖位置,则改为了2组(交流慢充+直流快充)充电接口。采用慢充的话,给电池组充满电需要5.5小时;快充则仅需40分钟即可从0充至80%电量,效率相当高。

搭载了多辐造型的双色铝合金轮圈,类似半封闭式设计,在行驶过程中能够有效地降低风阻、节约电能;轮胎也采用的是邓禄普Ensave系列低滚阻节能型,尺寸为205/55 R16;此外,原厂配备了间接式胎压监测系统,日常用车可以更安全、更省心。

不难看出,在外形方面,显得相当低调。它在纯粹的新能源身份下,却不具备太多夸张的轮廓变化,你也仅能通过四周的e-Lavida标识来辨别它的真实身份。在市区道路上游走时,很容易隐藏自己,但在对用户的便利性照顾上,它的表现依然体现出了比较高的性价比水平。

坐进车内,你也很难在第一时间感受到与燃油版车型的差异。不光因为两者在内饰布局设计上保持基本一致,同样还由于它的电池组并未侵占座舱空间,乘坐感受相比燃油版车型也完全无变化。前者源自于的家族式设计风格,后者则属于自身的一大优势。

首先,保持了燃油版车型上让人满意的用料和做工水平,内饰的品质感很强。使用上的最明显区别之处在于,仪表盘左侧由过去的转速表变为了工况表、液晶屏内显示的信息也要比燃油版更加丰富。

8英寸多媒体屏不仅支持常规的导航、蓝牙、实时路况、CarPlay等扩展映射,同时还加入了专属的ThinkBlue系统。它不仅能详细地展示车辆的行驶工况,还能提示驾驶者如何操作才能达到更高效、同时还会对驾驶者的驾驶行为进行打分,智能化程度很高。

配备了双温区自动空调,带有CleanAir空气净化功能,后排同样具备空调出风口,对于舒适度的照顾比较到位。此外,它的空调系统还能根据行驶工况做出相应的变化,例如在检测到可行驶较低、或驾驶者切换至经济模式时,系统会通过限制空调能耗水平来平衡车辆行驶需求,这一点值得点赞。

的排挡杆调节模式与燃油版稍有差异,最底部B挡可视作最强能量回收挡;D挡模式下左右拨动排挡杆,也可进行3挡能量回收力度操作;因此从关闭至3挡、再加上B挡模式,一共具备5种不同的制动能量回收力度可调,对于一辆而言,这显得很有必要。驾驶模式选项分为标准/经济/经济+这3种,e-Sound用于控制低速状态下从车头发出的模拟发动机声响,它能够提示路人有车辆经过,从细节上提升行驶安全性。

因此,看似好像只是动力系统由燃油切换至纯电动力那么简单,但在实际操作上,需要解决的问题则更加繁琐、也更加具体。最让绝大多数人感到吃惊的,则是在座舱空间布局上的"魔术手法",接下来一段,我们仔细聊这一部分。

首先来看看的座椅本身,它采用皮革材质包裹,前/后排座椅造型与舒适度和燃油版车型没有差异。在乘坐空间方面,我们实测它也与一辆燃油版表现一致。在增加了电池包之后,它是如何做到不侵占座舱空间的呢?这就要聊到它的"土"字形电池包布局。

搭载了类似"土"字形的电池包,基本将电池包的主要体积都放置在了前/后排座椅的下方。这是个很聪明的做法,除了能够为乘坐空间让路之外,还起到了更好平衡车身重量的效果(前后轴称重比为50:50)。电池组的电芯由宁德时代提供,电池包外壳、布局形式和电控单元则由自行开发。

"土"字形的电池包的另一个好处则是,当车辆发生碰撞时,只要座舱不发生变形,那么电池包就不会受到威胁,电池包本身并不会成为车上的安全威胁。当车辆发生碰撞时,的电控系统能够在1秒内迅速切断高压电路,以防止发生漏电或其它隐患,其电控系统的整体安全性高于行业标准。

从燃油动力转换为纯电动力,为了照顾到更高的安全性标准,在打造时,也使用了更多的高强度钢、超高强度钢。其车身结构刚性要明显高于燃油版车型,进一步降低了在发生碰撞事故时可能会变形的几率,座舱范围以内都被严密地保护了起来。

由于电池包在结构上并未涉及车尾部分,因此的行李厢空间也和燃油版车型完全一致,常备容积达到惊人的510L,后排座椅同样支持按比例翻倒操作,日常使用便利性方面得到了有效保障。

我甚至认为在给做动力标定的时候,就是以燃油版1.4T车型作为参照的。它在车头处搭载了一颗永磁同步电机,最大功率达到100kW、最大扭矩为290Nm。三元锂电池组的总容量为38.1kWh,NEDC工况纯电续航为278km。

搭载了专用的单速变速器,这意味着它在加速过程中没有任何顿挫。而与燃油版车型在驾驶过程中的最大不同之处则是,它不用等待转速攀升来获取更高扭矩,永磁同步电机在你右脚踩下加速踏板的那一刻即可爆发出290Nm的,因此相比燃油版1.4T车型,它的动力响应速度更快、更直接。

在此前实测的加速表现中,它仅用8.8秒即可完成0-100km/h加速,足可见这辆车在性能方面的实力。而对于的用户而言,他们绝大多数时间会在市区环境中驾驶这辆车,那么它的扭矩优势、高灵活性以及平顺性表现,势必会更容易受到大家的青睐。

编辑点评:现阶段,对于绝大多数用户而言,正是从传统燃油车向新能源车型过渡的历史性时刻。在真正的新能源时代到来之前,我们会秉着更加谨慎、更加高效的原则向大家推荐眼下的新能源车型。安全性、电控单元合理化程度上均比同级绝大多数竞品更有优势,是一款非常值得推荐的车型。再加上,现阶段购买的话,还有更多的优惠活动、诱人权益,更加值得入手!

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