12.61万
从历史角度看问题，也许说荣威是国产车还不是十分准确，毕竟人家的前身来自地地道道的英国，那时候它还叫罗孚。所以收购海外品牌，上汽也是最早迈出这一步的车企之一(当年MG还是南汽先收购，后期又被上汽收购)。
罗孚这个带有英伦贵族风格品牌的绝唱，当时荣威的产品线并不丰满，除了荣威750外，就是紧凑级轿车荣威550。
当时可没有那么多动力供你选择，直接用了荣威750上面那台1.8T，118kW的最大功率在2008年紧凑级别里已经相当强悍了，当年的EA888的1.8T引擎不过也在110kW。
后期换代前销量才基本下滑，而那时候荣威的产品线也日益丰富起来了。不管怎么说，荣威550对于荣威都是一款非常重要的车型。
这时候荣威已经有了全新的“律动”家族风格。本来定名是荣威550L，从这里也足可以看出，这正是荣威550的换代车型，不过最终还是改为荣威i6。
当年轿车领域里，排名前五的分别是奔驰CLA和宝马5系并列第一(0.22cd)，奔驰E级和奥迪并列第二A4L(0.23cd)，然后就是荣威i6的0.25cd。
1.5T版本最大功率达到124kW，略比思域的130kW少了6kW，但是扭矩上250Nm超越了思域的226Nm，当然大众的EA211则只有110kW。
为了丰富产品线，在同年的上海车展上，荣威i6的1.0T版本上市，售价区间为9.48-11.38万元。
新车于之前的1.5T车型基本保持一致，整车设计层次分明，风格锐利。凭借着全新的“律动”式设计，荣威i6风阻系数同样仅为0.25cd，因此1.0T版本的油耗表现更加抢眼。
18款荣威i6 20T 手动豪华版新增一键启动/无钥匙进入、驾驶席6向电动调节、侧气囊；新款荣威i6 20T 自动旗舰版和20T 自动互联网智享版更换为后多连杆独立悬架、17寸轮圈；此外，新款荣威i6 20T 自动互联网智享版还增加侧气帘。
同时，现在购买荣威i6 PLUS也到了最好的时机：上汽豪掷30亿元现金红包，支持旗下荣威和MG名爵品牌5月惠民换新，只要在5 月 1 日至 6 月 30 日期间，到上汽荣威授权经销商或授权二级网点，购买指定车型，就可在最终成交价基础上额外再享5000-15000元现金补贴，现金优惠最高可达4.5万元。
以荣威i6 PLUS为例，这款集成颜值、舒适、安全、动力、互联、品质六大PLUS于一身的A+级宽适豪华互联网轿车，在终端最高优惠2万的基础上，还能再减5000元，现金优惠超过了2.5万元。
总结：从罗孚到荣威，从只有荣威750到如今丰富的产品线，荣威这一路不能说风调雨顺，但是总归没有让人失望。从荣威i6的这段历史中，正好体现了荣威发展的整个历程。荣威i6从荣威550时代开始，便帮助上汽荣威做了各种尝试，现在我们看到这个紧跟时代潮流的荣威i6 PLUS车型，在产品力上绝对不输这个级别里的任何神车，现在又赶上了红包补贴政策，性价比也进一步提升。它就是这么一款纯粹的国产车，可以干思域，劈朗逸，不管你是日系还是德系粉，荣威i6 PLUS坐拥强大的实力在这里等待你成为它的死忠粉。
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