10万块的“保时捷”! 众泰SR9能走多远

在刚刚过去的10月，国内汽车圈那可是相当热闹，不仅有全新GL8和大众Atlas的相继推出，还有大众辉昂、传祺GS8、本田冠道的接连上市，另外吉利也发布了高端品牌LYNK&CO，不过这些都不及一款“圆梦车型”的亮相引人关注，它就是众泰模具厂的巅峰之作，人称“小Macan”的SR9。我的天啊，终于买得起保时捷了!

众泰SR9的推出足以让很多人瞠目结舌了，它也再一次拉低了自主品牌设计的底线，不管您怎么看，存在既有道理，我们今天就聊聊这款新车到底能走多远。

我有幸之前就与这辆“圆梦之车”来了次亲密接触，说实话这长相确实唬人，让你真的很难分辨，想了解详情请点击欣赏《10万块的“保时捷Macan”! 众泰SR9实拍 》。

单看众泰SR9的内外设计，确实漂亮，同时还透着一种潜在的豪华感，这也可以满足很多消费者那小小的虚荣心，众泰正是瞅准了这点，而且百试不爽。不过这对于汽车行业本身百害而无一利，想了解详情请点击欣赏《拎一把大锤和您聊聊自主品牌设计之路 》。

更大的车身尺寸、更丰富的配置已经成为众泰弥补自身产品技术不足的最好办法，SR9同样如此，想了解详情请点击欣赏《众泰版“Macan”SR9各车型详细配置曝光 》。

支持众泰这样一直走下去的主要原因还是有较大的市场存在，通过模仿既大大缩短研发周期，又更容易讨老百姓欢心，同时把尺寸和配置提上去，价钱再拉下来，赚的就是这快钱儿，至于未来啥的，再议吧。想了解详情请点击欣赏《众泰SR9公布预售价10.98万-16.28万元 》。

SR9的推出将众泰的模仿大业推向了新的“高度”，同时中型SUV的尺寸、逆天的配置、更低的售价也足够诱人，不过随着自主品牌原创潮流的兴起和消费者对汽车认识的逐步提高，我相信靠模仿生存的市场会越来越小，或许以后像众泰SR9这样的路不会太长了。