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图解捷豹F-PACE 运动心SUV形 Macan劲敌

  • 原创
  • 作者: 王天一
  • 2015-11-19 23:00

当2008年亮相的LRX变成Evoque时,路虎似乎就找到了把概念车变成量产车的和谐方法,而这次主角换成了同集团下的捷豹,曾在2013法兰克福车展上发布的C-X17,这次在广州车展上,终于变成了量产版的样子,名字也变成了F-PACE。

其实在此之前,就是刚刚9月份的上,F-PACE已经和我们见面了,而在此次上,则是首次和咱们国人见面,喜欢这个品牌,又苦于之前没有SUV车型的朋友,这次可以近距离的接触这款车型。

有没有人也像我之前质疑过,同集团下的卖的风生水起,你这边凑什么热闹,你让同一个展厅的销售怎么卖车,这是逼着出轿车的节奏吗?但当量产版的F-PACE摆在我们面前时,我知道我的顾虑有些多余了。

现在的汽车消费市场越来越多的在乎细分消费者的感受,所以才能衍生出X6/X4、Shootbreak、Allroad等众多这样的车型,F-PACE便是这样一款有着跑车基因,外形的车子,适合那些既喜欢驾驶追求速度,又在乎家庭注重生活的朋友。但车型的定位,更多的是考虑的通过性和多功能性。

说了那么多,如果没有竞争对手就会特别孤独,好在之前保时捷已经推出了一款名叫Macan的车型,而F-PACE的定位就和它十分接近,厂家同样用其作比较已经可以说明问题了(后面详细介绍)。事实上两者有着十分接近的尺寸,F-PACE的长度为4731mm,轴距为2874mm,Macan的数据是4681mm和2807mm。

关于平台之说,之前大家猜测F-PACE会基于XE或XF平台打造,但现在这都没有得到工程师的证实,所以我们暂时不要再在这个问题上纠结。但F-PACE采用了铝制车身确实实实在在的。按照官方说法,其架构重量只有298公斤,80%使用铝材,B柱更是100%使用铝制材料。铝制材质加上复合材料的使用,使F-PACE的配重比达到了50:50。

至于外形设计,我想不用太多语言描述了,浓郁的气息,以及和相差无几的设计风格,加上优雅比例,我想没人不会喜欢F-PACE的造型吧。但我个人更关注F-PACE前保险处硕大的进气孔到底是不是真的,事实证明它确实不是封死的,并且对于空气动力学也有所改善,最终使F-PACE的风阻系数达到了0.37,但这数字并不优秀,新Q7为0.32、新X6为0.34、Macan则是0.36。

  • 1 图解捷豹F-PACE 运动心SUV形 Macan劲敌
  • 2 内饰: 影音系统有心意 更多高科技配置
  • 3 动力:两款排量三种调节 最快加速5.5秒
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