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补贴对象:中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。
补贴标准:根据动力电池组能量确定补贴标准。对满足支持条件的新能源汽车,按3000元/千瓦时补贴。插电式混合动力乘用车:每辆最高补贴5万元;纯电动乘用车:每辆最高补贴6万元。
拨付方式:补贴资金拨付给汽车生产企业,按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。
1日,《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》(以下简称《通知》)确定:在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。“长春成为试点城市之一,是国家对吉林省汽车工业的鼓励。”省内汽车业相关人士表示。
揭秘
补贴虽然有 但车暂时少见
“虽然国家规定购买纯电动乘用车每辆最高补贴6万元,但国内市场纯电动家轿属于空白。”长春金山丰田市场部经理李振春告诉记者,目前新能源汽车主要是混合动力车,纯电动乘用车的研发以及普及还需要一段时间。”所以,能真正享受6万元补贴的几乎没有,3000元/千瓦时的补贴应该比较普遍。省工信厅相关负责人表示,新能源汽车的上市价格肯定要比传统汽车的价格要高。而国家通过补贴试点,力争使新能源汽车的市场价格更接近于传统汽车。
释疑
为啥选择长春试点?
长春被列为五个试点城市之一,业内人士称“意料之中”。分析人士称,长春具有两大优势:一是一汽集团的整车生产能力,长春具有发展新能源汽车的产业优势;二是国家有关部门希望通过试点,检验新能源汽车在不同气候环境下的适应能力,而长春所处的地理位置具有冷寒气候条件的典型性。
影响
新能源车不会因而大降价
目前,长春市场上销售的混合动力车价位一般为20万~30万元。业内人士认为,造成混合动力车价位高的原因,主要是技术瓶颈,产量低。虽然购买新能源车有了一定补贴,但不会起到太大的降价作用。只有产能上去了,零售价才会真正降下来。业内人士算了一笔账:“以同油耗同车型的车相比,正常情况下,混合动力车百公里耗油4至5升,燃油车耗油量百公里10升左右。以普通私家车月行驶2000公里计算,一年能省油钱7000多元。
预测
新能源汽车10月或上市
省工信厅相关负责人表示,我省正在抓紧研究制定有关私人购买新能源汽车补贴的政策;同时,政府部门正积极协调一汽集团做好我省新能源汽车的批量生产工作。按照原有的规划,我省由一汽研发生产的新能源汽车将在10月份批量生产并上市,该预期时间或将提前。
建议
解决“售后”这个后顾之忧
有专家担心,由于目前新能源汽车产量有限,售后服务以及各种配套设施需要及时跟进。长春汽车产业相关人士表示,目前我省已经计划在长春建设2座大型充电站、在辽源建设1座大型充电站,在全省建设安装300个电动汽车充电桩。
另讯 同日公布的《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》规定:发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)纳入“节能产品惠民工程”,在全国范围内进行推广,中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性定额补贴,由生产企业在销售时直接兑付给消费者。
本报记者 胡晶 黄艳丽
-分析
新政透露哪些信号
信号一:可看出国家有关部门在新能源汽车发展战略方面的路线选择,以及对新能源汽车节能与传统内燃机节能均有所重视、有所体现的思路。分析发放补贴的5个具体城市,可看出政策能够尽最大可能依托补贴发挥出新能源汽车的产业集群优势。用补贴带动整车销售,用整车销售带动新能源汽车上下游产业链。
信号二:插电式混合动力和纯电动乘用车是最大赢家。这符合科技部电动汽车重大专项确定的以燃料电池汽车、混合动力电动汽车、纯电动汽车三种车型为“三纵”的研发布局。据新华社
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