那些年我们一起合资失败过的车型

合资品牌车型也不都是神话，让我们一起来盘点那些主流合资品牌那些失败车型。

说到主流的合资品牌大家肯定不陌生，上汽通用，东风本田，东风日产，一汽丰田，长安福特，一汽大众等等。

作为主流合资品牌这些车企占据的中国汽车市场大部分的份额，可以说款款车型都是爆款，但即使是这些主流合资品牌在市场的把握上也有失误的时候，今天我们就盘点合资品牌那些失败车型。

上汽大众高尔

大家对大众肯定不陌生，款款车型都是爆款，作为中国最早的合资品牌，上汽大众在中国可谓是无人不知无人不晓，但就是上汽大众也有这么一款他们不愿意提及的车型，大众高尔，大家肯定要说小编你是不是搞错了，大众高尔夫销量不是很好吗？大家看清楚了不是大众高尔夫是大众高尔。

高尔GOL是上海大众从巴西引进的一款经济型轿车，是上海大众推出的中国第一款两门轿车。GOL在巴西享有“国民车”的美誉，连续16年保持巴西销量冠军的地位。但是在中国却水土不服，销量很差。

为什么销量不好也是有原因的，早在2003上市的大众高尔性价比不高，当时售价6.88万-7.99万，要是卖5-6万，肯定卖疯了，进口件太多是高尔降不下价格的原因，进口件比POLO的都多。全车电气件都是德国进口博士的。还有很多巴西进口的，连杯架下面的塑料垫都是巴西的。

加之当时大众高尔是两厢车型，那时国人总觉得开有屁股的三厢车才有面子，所以高尔当年销售的并不好，没过几年就停产了。

一汽大众开迪

开迪是在第5代高尔夫平台上研发，在欧洲销量还不错，但是这种在欧洲很流行的客货两用精品车在当时不太符合中国市场。主要的问题还是太贵了，如果买来拉货，很多人会选择面包车，比如五菱。而作为家用，花十几万买一个看上去很像小货车的车型在当时让人太难以接受。

但是贵还不是全部，主要是当时开迪的代言人是成龙，一个能摧毁一切的男人！被指是“史上最衰代言人”：代言小霸王，小霸王倒闭了；代言爱多VCD，爱多老总坐牢了；代言汾湟可乐，汾湟可乐没了；代言霸王洗发水，被查出霸王致癌了；代言思念水饺，被检出含病菌而下架了；代言日本三菱汽车，结果发生召回事件；代言开迪汽车，全国才卖九百多辆。900辆的销量够成龙大哥的代言费吗？

别克林荫大道

别克林荫大道停产的最大原因是因为销量不好。这个要从他上市之初讲起，最初是叫荣御，早在2008年的时候上市的，上市价格不菲，跟BBA抗衡的，卖到60W左右，但是别克太高估自己的品牌了，价格也一下子下探了20万，伤透了很多车主的心。

到后来因为销量不好又改了名称林荫大道，价格低了以后又因为小毛病太多了，又被皇冠吊打。

本田歌诗图

作为本田最为失败的车型，而且没有之一，歌诗图应当算是广州本田历史上为数不多的失败车型，广本原本是对歌诗图寄予厚望的，但是事实很残酷，过高的定价导致歌诗图的销量每个月仅为两位数，和上面很多车型一样定价过高导致车型的失败。

但是很大一部分原因小编觉得的是，歌诗图颜值真的不高，本来就是在雅阁的基础上打造，奢华跨界车的定位导致歌诗图看上去不伦不类。

福特金牛座

其实福特金牛座无论是外观配置还是售价，其实都不错，但是为什么福特金牛座的销量如此之差呢，主要是外形太像蒙迪欧，而且尺寸一般人也是看不出有什么区别。蒙迪欧的保有量又那么大，别人一看就是蒙迪欧。这样消费者心理就会有一个过不去的坎“花将近40万为什么买一台和蒙迪欧一样外观的车？”

日产西玛

销量同样是惨不忍睹，外观太激进，能受得了的喜欢这车的又买不起。

中级车，在中国向来都是商务人士和30岁以上人士的天下。外观简约，越沉稳大气越好；指向不要求多么精准，越柔和越好；底盘要软，越舒服越好；空间越大越好；动力不要求多窜，越线性越好；这才是中国市场的制胜之道。 所以在现实情况下，没有多少人喜欢运动型的中级车。

白希文总结

合资品牌车型也不都是神话，很多车型定价过高，是导致车型失败的很大一部分原因，还有就是定位不准确，导致车型的失败。现在国人买车越来越看中性价比。高性价比的车才能迎合市场。少玩点套路，多一点实惠，才是王道。