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重车测试：昌平——汉沽
21点30分从昌平出发，我们的测试车辆用时6小时48分，于次日凌晨4点18分到达目的地——天津汉沽。我们用测试仪器得出的数据是：平均移动速度为35.7公里/时，最大车速为59.9公里/时。由于是夜间行车，而且所拉货物是铁粉，因此我们的测试速度并不快，更多地是感受杰狮整车的动力性、可靠性和驾驶平顺性。作为国产高端重卡牵引车，杰狮的许多高端配置是其他车型不具有的，比如行车记录仪。这也给测试带来了很多便利。
针对高速公路加上国道及市区道路的综合考验，杰狮重卡的重载运输表现让测试小组非常满意。杰狮在综合工况下的动力性、油耗、舒适性、可靠性等方面达到了不错的均衡。
空载返程：汉沽——昌平
次日8点30分，工厂开始生产，我们的测试车辆——杰狮第一个进入工厂卸货，一个半小时之后卸货完毕，我们开始空车返回昌平。由于返程选取了不同的路线，使得测试小组可以在更复杂的路况条件下感受这辆杰狮的性能。由于返程是空载，根据仪器记录，我们的平均移动速度达到了49.6公里/时，最大车速则达到97.4公里/时。而相应的油耗水平也保持在一个非常低的标准。这辆杰狮的适应能力还是非常强的，复杂路况条件下的性能表现依然非常稳定。
测试评价
王阳：“杰狮是上汽依维柯红岩经过三年潜心研发推出的一款重磅车型。继承了依维柯精髓的红岩杰狮，在此次近500公里的综合测试中，表现不俗，无论动力、油耗、还是舒适度。如果维修保养的费用及配件的价格能够更合理的话，杰狮肯定会更受用户的欢迎。”
——《货运车辆》测试记者
叶成光：“杰狮比国内其他重卡都要好开得多，整车技术先进，安全舒适。我相信两年之内都不会出现什么大的问题。当然，就是售价偏贵了点儿。如果厂家的定价策略更有技巧，我认为杰狮在北方市场将大有作为。”
——叶成光，天津武清人，18年驾龄
樊光辉：“实话实说，杰狮的配置很高，动力也不错，开起来很舒服，属于驾驶员都爱开的那种重卡。但是由于电气化程度高，所以电子线束太多，另外，某些不必要的电子功能我觉得可以取消。像我这样的老司机还是更喜欢简单可靠的设计。”
——樊光辉，辽宁绥中人，22年驾龄
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