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关注易车网的朋友们肯定知道,前段时间我们易车网包下了日本的筑波赛道,在那儿为大家带来了本田思域Type R、马自达MX-5等一系列热门车型的测试。对于看了贴吧直播的网友,我知道你们的好奇心绝不止于此,来挖挖他们票圈儿的照片吧。
首都高速湾岸线 大黑停车场聚会,据说他们落地头一天就和土著打成一片。
赛道测试时,相当专心、敬业,醉了。
模仿《头文字D》里的画面感,也是都没闲着。
三张照片里都出现了新老86,我想这一定是90后甚至一些80后同学的童年回忆。曾有多少少年的驾驶欲是被《头文字D》这部动漫激起?若把这部漫画里的驾驶神技做个统计,“排水沟过弯”算最广为人知的吧?
漫画里,拓海利用“排水沟过弯”超越对手,这种方法不仅使对手脑洞大开,也激发了现实世界里很许多车友的表现欲。但开出来的效果就别有洞天了。
动漫里的“排水沟下陷法”被开出了骑排水沟的效果。
前驱车就别凑这个热闹了吧?
虽然你是全时四驱,但也不要轻易逞能。
这位想要证明,排水沟过弯不只属于JDM,我们德系中置后驱也行。
还有进击的日本青年,漫画书是当教程了吗?希望人没事。
还有这样献身说法的。总之,不管开什么样的车,过什么样的排水沟,结果都是以失败告终。
在这儿强插一句敬告:以上操作请车友千万不要模仿。
但动漫里的神技,难道就真只存在于虚拟世界吗?为了寻找答案,我在网上冲了一圈,貌似知乎里的网友更热衷讨论这个问题。一个叫“往无”的网友贴上了几张照片,似乎证明了这个神技在现实中确实存在。
看来在多用漂移过弯的拉力赛中有此技巧的应用。为了更详细的了解这门绝技,我还咨询了一直和易车合作的中谷明彦先生,他和土屋圭市一样,也是重野秀一在写《头文字D》时的顾问(AE86被EVO 3击败就是中谷的提议)。
但中谷桑的回答令我吃了一惊。因为关于排水沟过弯的方法他也没有在山路中尝试过,所以并不能从经验上来判断这个过弯技巧(日本人一向很谦虚)。
不过从中谷那里可以确定一点,在拉力赛前会有勘路的环节,车手会在这个环节试跑一下,如果走排水沟能提高成绩,那么在正赛中就可以应用。于是我又和经常玩赛道的朋友进行了讨论,并结合知乎网友的解答,确定这个过弯方法大致分为两种。
一种是从内线快速进弯,入弯时轮胎即陷入排水沟,利用轮胎陷入排水沟后的循迹性克服转弯时的离心力,获得更短更快的行车线。实战中如下图。
另一种为过弯时慢进快出,利用出弯时更早的油门点,使车身重心向后,内侧前轮从排水沟上的空间划过。这种技法对拓海不到一吨重的AE86更为适用,因为车轻过弯时的重心转移率会更快。实战中如下图。
此外,我的同事童轲炜(一个有不少日本朋友的不画画会死星人)还告诉我,日本的玩车人对跑山或跑街的话题都比较隐晦。大部分人是不会告诉你他曾跑过湾岸线,或者在某个山道上用排水沟过弯。
由此看来,这门技术并不是每个人都能轻易掌握。漫画中,这门技巧是烘托主人公高超驾驶技术的手法。现实中,它是拉力高手的独门绝技。但在生活中,任何存在危险驾驶的操作,我们坚决不要尝试。
毕竟,你不是拓海,生命不是漫画。
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