1.55万
很多朋友都跟我投诉养车贵，到底怎么个贵法呢？
朋友：“我一年才开不到一万公里，每次保养都要1000多，三个月保养一次，一年下来要花上大几千呢。”
要知道除了个别坑爹品牌（这个日后给大家说），绝大多数车型厂家都是要求5000-10000公里/6-12个月保养一次的，看了他的随车保养手册，明明是要求10000公里/6个月保养一次啊，那是谁让他三个月保养一次的呢？
朋友：“4S店每到三个月就来电话通知我去保养呢，当时还觉得这4S服务真不错，在4S的店里的宣传栏也是这样写的呢”。
这并不是个案，连我自己也被4S忽悠过!
4S：“先生，你的爱车5000多公里，该保养了。”
我：“怎么我看保养手册要求的是一万公里呢。”
4S：“厂家就是这样规定的，而且保养勤一点对你的车更好。”（对4S的业绩更好吧）
我：“噢？真的是厂家规定的么？”
4S：“那当然啦，不是厂家规定的我敢说吗？”
我：“那就是保养手册印刷错了？我打电话去厂家400问问？”
4S：“那随你吧，一万公里保养也是可以的。”（小姐，我可以说脏话吗？）
更夸张的是一位用车比较少的女性朋友，一年才开4000多公里，花2000多的油钱，每年按着4S的“建议”3个月保养一次，一年保养4次，等于每1000公里保养一次，一年光保养就花了3000多，花的保养费比油钱还多，也是醉了。
看起来很靠谱，一不小心变冤大头！
缩短保养周期已经成为各大4S的常见盈利招式，并且通常会以“这是厂家规定、不按要求保养会脱保”“勤保养对车更好”等说法软硬兼施，还会配合售后车间的“保养周期表”，可谓有理有据，难怪这么多车主当冤大头。
仅仅缩短保养周期一项，冤大头车主每年就要支出多一倍的保养费用！
实际上，厂家推荐的保养周期在随车保养手册上都写得很清楚！
这个数据是专业技术人员经过计算和反复测试，足够应对各种日常使用状况，而且为了照顾4S店利益和防止客户超出使用范围，往往都是采取十分保守的设定。如日系车日本市场上，普遍采用10000公里/一年以上的保养周期，在国内大部分已经被故意缩水为5000公里/6个月。这方面欧美系车稍微厚道点，比如通用、福特、标致、雪铁龙、大众，在国内支持7500-15000公里/6个月-1年的保养周期。
下图：日本丰田官网的建议保养周期，时间和里程远远长于国内两家丰田，国内的同学来感受一下。
4S店“建议保养周期”比厂家要求缩短一半，都是为了让用户掏更多的钱！其实只要不是恶劣使用状况，按照厂家推荐的保养周期已经完全足够！
下图：国内标致的保养周期长达15000公里/12个月，某些的品牌保养4次，标致只要保养1次，按照这个标准，售后部门只能吃西北风了，4S怎么能忍？
越开越多的4S店，生存难着呢，现在的汽车质量比以前提高好多，常规故障维修赚钱比以前难多了，保险新规又让钣金、补漆、骗保这些保险维修业务大幅度下降，加上价格更便宜的专修店，还有同地区的同品牌4S店竞争。所以不靠这些歪招，要活得滋润还真的不容易呢。
每一位4S售后接待上辈子都是折翼的天使，他们都压力山大，完不成任务就再也回不去天堂了，所以需要我们好好的珍惜啊。嗯，珍惜归珍惜，但省钱才是硬道理嘛。
最后，好好看看你的保养手册上标注的保养周期，省下50%的保养费用吧！
名词解释：
保养周期=车辆每次保养之间的间隔
常见格式为：5000公里 / 6个月
即车辆保养后行驶达到5000公里 或 使用时间达6个月进行下一次保养，其中里程和时间以先到者为准，即跑到了5000公里，无论时间长短，都要去保养；如果已经到了6个月时间，无论跑了多少里程，也要去保养。
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