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夏天应该勤检查冷却液的液位，保持充足的冷却液来避免冷却液不足导致的水温过高。另外，一些朋友在夏天使用的是水而非冷却液，其实冷却液并不只是冰点低于水，其沸点也高于水，所以使用水的话更容易造成“开锅”。如果出现开锅的情况，千万不要冒然拧开水箱盖，沸腾的水会喷出烫伤皮肤。当然，如果遇到紧急情况也要使用纯净水而不是自来水，因为自来水中的杂质和水碱会造成冷却循环的堵塞。
水箱散热器上有许多毛细水管，风吹过水管之间的空隙可以降低冷却液的温度。如果水箱散热器太脏，这些空隙被堵住就相当于大大减少了散热面积，可能会导致水温过高。所以，如果发现水箱过脏就要及时进行清洗。清洗时请避免使用高压水枪冲洗，高压水流容易将毛细水管打弯遮蔽散热孔。
另外一个导致水温过高的原因是节温器损坏，节温器是控制冷却系统大小循环关口的部件，目前的节温器大部分为石蜡节温器，靠石蜡感温（温度高融化、温度低凝固）来使弹簧动作实现大小循环的切换。不过节温器安装在发动机内部我们无法看到，不过可以通过水箱上下水管的温度来判断节温器是否正常，这是建议的判断，具体的情况请到4S店检测。
在水温达到正常工作温度时，如果上下两根水管温度相当且温度都不高，那说明发动机没有切换到大循环状态，节温器有可能已经失效了。
夏季由于天气较热，轮胎长期行驶不易散热，致使胎压上升，从而容易引起安全隐患。一般情况下我们要做的是检查轮胎的气压与磨损程度，如果某胎的胎压偏小，我们应该细心的留意下是否轮胎有破损的地方，然后根据具体的情况选择修补还是换胎。另外，当车子的轮胎行驶8000公里到10000公里对轮胎调一次位，以使磨损均匀。
在这里我们还有提醒下广大车主，车子得备胎是有寿命的，一般是五年左右。很多车主对于备胎并不是很重视，总是遇到问题时才想起来，而结果往往不是瘪了就是气压不足。轮胎的主要成分是橡胶，最怕的就是各种油品的侵蚀，因此相应的油品一定要远离备胎。另外一般家用轿车，更换备胎后一定要注意控制车速，一般以不超过80公里/小时为宜。
另外，曾经听某些“砖家”宣传说夏天应该将轮胎气压调低，这纯属无稽之谈。现在汽车使用的均为子午线轮胎，如果胎压过低，轮胎内部的金属线在高温环境下反复弯折就会产生疲劳，如果断裂则会造成爆胎。正确的做法就是按照厂家的规定将胎压控制在标准范围内。
夏日停车是件头疼的事，相信不是所有人能有条件停在地下车库中，而多数地上停车场又是空旷的广场，烈日的只晒很让人头疼。这时我们可以通过遮阳帘和车衣来避免太阳的炙烤。
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