值得推荐的跨界车 佛山试驾全新H30 CROSS

新一代产品中，新增自主研发1.5L的全铝发动机将会是新车关注度中的焦点，同新S30一样，新H30 CROSS 1.5L动力中，缸体采用全铝材质，排量降低但最大功率和最大扭矩都有所提升，不过，不要奢望变化有多么明显，能带给你更实际的是油耗的明显下降。小编这次试驾的新H30 CROSS 1.6L手动高配车型，厂家公布百公里等速油耗可低至5.8L。

在典型的城市道路上，新H30 CROSS一头扎入车潮中，绝对是醒目一派，相比于老款，明显从臃肿跨入纤细，特征明显的前脸和大轮眉以及车顶的旅行架似乎传递着不用表述的行迹：再远，也始于轮下，我准备远行，你们准备好没！

新H30 CROSS手动车型起步时尤其顺畅，离合行程非常适中，几乎不用犹豫就能让你找到临界点，而油门的加入，伴随声音的提升，可以给你带来自信的驾驶感。这一切有赖于新H30 CROSS低转速大扭力，可以让驾驶者起步更从容。

在试驾过程中，5速手动变速器挡位清晰，换挡时机从发动机声音即可明显辨别，手感很不错。通过适度脚力，油门可轻松实现平稳的加速，并能感受到源源不断的动力输出，方向盘重度适中，如果是自动挡的电子转向助力会让女士更加满意。在佛山的城市道路上根本无法体验到183km/h的最高时速，但高速行驶过程中，新H30 CROSS底盘的优势就表现出来了，非常稳健，一点都不疏松，通过方向盘能适时的和道路保持“沟通”，这一点，一直是离地间隙较高的H30 CROSS真正的优势所在。

新H30 CROSS保留了前麦弗逊式独立悬架、后双扭杆纵控制臂式独立悬架+横向稳定杆的悬挂类型，完全满足日常生活和郊外休闲，对碎石路段、坑洼路段减震带的弹跳让车内的我对方向盘充满了自信，和上代相比，硬朗的悬挂调教适度降低，表现得更有韧性。

总体而言，新H30 CROSS能从容应付城市和郊外路况，是一款充满驾驶乐趣和享受的运动跨界车。