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在2009年的日内瓦车展上，日产推出了一款名为QAZANA CONCEPT的概念车。当时这款概念车就以前卫而怪异的造型而被全世界的媒体所熟知。此前我们曾有机会询问过日产方面的相关工作人员，他们在当时的回答是不太确定这款车是否会量产，因为这款车的设计确实有些超前。
一年之后，事实却告诉我们——QAZANA CONCEPT是要量产的。而日产也给它定了比较独特的名字——JUKE。
提起日产JUKE，相信它最先吸引你的绝对是它的外观。JUKE基本保持了QAZANA CONCEPT概念车的原车造型设计，整车的线条圆润、丰满，车侧的塑型很漂亮。如果不看车头，这款小车确实人容易让人倾倒。前脸部分觉得不太好形容，它的美丑需要各位的审美观自行定义，我们就不在这里过多赘述了。因此，如果单从外型和尺寸上来看来，日产JUKE就是一款定位时尚、运动市场的CROSSOVER车型。按照以前的思路，这样的车是很难出现在国内市场的。不过近年来中国车市的变化让一切都显得可能，所以我们也于近期捕获了日产JUKE现身国内的谍照。看来，日产JUKE也要来了。
从谍照上可以看到，这次捕获的日产JUKE没有附带任何伪装，所这次的捕获的应该不是测试车而很可能是等到做批验手续的车型。从此点推断，日产JUKE国内上市的时间可能已经很近。
看完外型再说内饰设计。同外观一样，JUKE的内饰也保留了部分QAZANA概念车的设计元素。原本QAZANA概念车上的来自摩托油箱、座垫造型的中央扶手区域，被经过细加工处理保留了下来。这算是JUKE在内饰设计上的一个特色。同时，饱满圆润的元素布满整个座舱，营造出年轻动感的座舱氛围。在充满圆形的车室空间，很难从满是圆弧的线条找到锐利的折角，这样的设计显然也和JUKE圆润的外观想呼应。此外，日产也首次将NISSAN动态控制系统放到如此距级的车型之上；这套NISSAN车身动态控制位于JUKE的中控显示器之下，被与空调系统整合为一处界面。通过这个界面，驾驶者不仅能够调节空调，也能同时也选择驾驶模式，并且通过背光颜色的不同变化，来区分驾驶模式的差异。除此之外，在内部空间方面的利用方面，可拆分放倒的后排座椅，为JUKE在内部空间的使用上提供了更高的效率。
日产JUKE车身尺寸不大 定位小型SUV
具体尺寸方面，日产JUKE是基于雷诺-日产联盟的B平台打造，此平台上还诞生过上代骐达和马驰车型，因此其在市场定位上是低于QASHQAI逍客的。在具体的车身三围上，JUKE的三围分别为：4135mm、1765mm、1570mm，轴距达到2530mm，装配17寸轮圈，是一款不折不扣的紧凑级小型CROSSOVER车型。从目前的情况来看，其尺寸上和福特的ECOSPORT新一代翼虎以及别克即将引进的Encore相当。
底盘方面，JUKE会根据驱动方式的不同而采用不同的悬挂搭配。后驱版的车型将采用前麦佛逊，后扭力梁的搭配。而装配了NISSAN All-Mode 4x4-i电子式四轮驱动系统的JUKE，在后悬上将使用多连杆的配置，这点是尤其值得注意的。另外值得一说的就是，NISSAN All-Mode 4x4-i电子式四轮驱动系统可以让前后轮扭力分配比可达到50：50的比例，同时后轮也配备有主动式差速器，从而在弯道内可以精确的分配车辆内外侧轮的扭力输出，以增进过弯时的稳定性。是一套非常实用的轻量化四轮驱动系统。
日产JUKE尾部设计细节
动力部分，在欧洲市场日产为JUKE提供了多款引擎的选择，它们包括：来自于雷诺的1.5L dCi柴油引擎（110马力、240牛米），后驱，搭配6速手动变速器；来自于日产的代号HR16DE的轻量化1.6i 汽油引擎（117马力），后驱，搭配5速手动变速器；1.6i汽油引擎，后驱，搭配6速XTRONIC CVT无级变速器；来自于日产的代号MR16DDT，具备缸内直喷技术的1.6i Turbo汽油引擎（190马力、245牛米），后驱，搭配6速变速器；1.6i Turbo汽油引擎，四驱，搭配6速XTRONIC CVT无级变速器。最后，还有一款搭配日产1.5L HR15DE汽油引擎的版本（108马力、148牛米）。我们此次捕获的这款JUKE从尾标上看，应该是配备6速XTRONIC CVT无级变速器的1.6i Turbo汽油引擎版，是顶配车型。
目前，日产JUKE已经在欧洲、北美以及日本市场上市一年多，其在英国的售价大约在12795英镑至19995英镑之间。在北美的售价则在税后19990美元到25774美元的区间，有一定程度的优惠。从这点上参考，日产JUKE在国内初期的上市价格可能会与国产逍客处于同一价格区间的水准。JUKE应该是先会以进口形式引进，其亮相时间应该就是今年的三、四季度，也不排除未来国产的可能。
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