奥迪E-Tron国内首发 进口A3即将上市

 
图为奥迪E-Tron在奥迪科技日发布会上亮相

E-Tron是由R8平台上开发出的高性能电动跑车，完全由电机驱动。此次在国内亮相的是奥迪在2009年法兰克福车展上展出的首发版本-R8 E-Tron。在洛杉矶车展和底特律车展上展出的两款改款E-Tron此次没有亮相。

“法兰克福版”R8 E-Tron动力系统相对于传统的汽车来说完全是颠覆性的，4个后轮各由1台电机驱动，最大功率230kw，最大扭矩4500N.m。奥迪计划在2012年前，限量生产1000台E-Tron。不过，需要说明的是，E-Tron的量产版本将与本次在国内亮相的R8 E-Tron有很大的区别，基本上是以底特律车展上发布的“底特律概念版”为蓝本。E-Tron量产版的定位在TT和R8之间，但是出于电池等部件生产成本的原因，其价格将高于R8。

此次在国内亮相的“法兰克福版”R8 E-Tron的4台电机由位于后轴前方的锂离子电池提供动力。锂离子电池可以由2种方式充电。230V/16A家用插座连续充电6-8小时可为电池充满电；400V/32A高压专用插座模式2小时即可充满，满电续航能力约248km。奥迪工程师目前正在研制一种无线系统，能帮助车辆更便捷地充电。

“法兰克福版”R8 E-Tron的长宽高分别为4260mm/1900mm/1230mm，轴距整车重量仅为1350kg。整体车架采用了大量的铝质和碳纤维材料。百公里加速时间仅为4.8秒。其牵引力输出在正常情况下会偏重于后轴，后轴获得70%的牵引力，前轴为30%。而在发生车轮打滑时，四个电动机的动力会被重新分配。

底盘方面，前轴采用三角形双叉臂，后轴采用了锻造铝质梯形叉臂。弹簧和减震器均被调教得十分坚硬。

奥迪E-Tron在三大车展上的演变

2009年9月的法兰克福车展上，E-Tron首次亮相，外形与奥迪R8有颇多相似之处，定名为“R8 E-Tron”。“R8 E-Tron”由四台电机分别驱动四个车轮，最大功率的230kw，峰值扭矩4500N.m。

图为法兰克福车展第一版奥迪E-Tron [详细介绍]

图为洛杉矶车展第二版奥迪E-Tron [详细介绍]

随后的美国洛杉矶车展上，奥迪再次发布了R8 E-Tron的小改款。但是，到了2010年初的北美车展上，第三版的E-Tron概念车型-“E-Tron底特律概念版”上已经褪去了大部分R8的烙印，车身尺寸更加短小。驱动方式不再是四台电机，而改为前后轴各由1台电机驱动，最大功率150kw，最大扭矩2650N.m，虽然动力不再如法兰克福版疯狂，但是更加贴近量产。

图为底特律车展第三版E-Tron（底特律概念版）[详细介绍]

底特律概念版E-Tron的整车重量仅为1350kg。这一方面得益于整体车架采用了大量的铝质和碳纤维材料。另外，E-Tron“底特律概念版”的电机数量上由“法兰克福版”的4个（每个电机驱动一个车轮）减少到2个（分别位于前轴和后轴），扭矩可以按照40：60的比例在前后轴间分配。