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获Euro NCAP五星安全评级的极星2 性能竟也如此出色

  • 原创
  • 作者: 吕怀中
  • 2021-12-07 14:31

作为极星汽车的第二款量产车型,极星2的全新系列车型于上海车展前夕正式上市,25.28-33.8万元的售价区间对于一款主打高端的纯电动轿车来说,不贵。新车最大的特点,除推出了单电机和双电机两个版本车型外,其NEDC最大续航里程提升到了565公里。在此基础上,极星2还将提供丰富的选装套件和配置供车主自由选择。

上面我们提到极星2的全新系列车型推出了单电机和双电机,两种版本车型,相较于此前厂商指导价41.80万元的极星2首发版,新款的两款低配车型的最大亮点是采用单电机驱动,25.28万和28.28万元的售价也更加亲民,它们的NEDC续航能力也分别达到了485公里和565公里。

即便是33.8万元的双电机长续航版,价格优势也非常明显。值得一提的是,新款的双电机长续航版车型NEDC续航达到了512公里,续航能力远超售价超过41万元的首发版车型(NEDC续航450公里),性价比提升的可不是一点点。

你可能已经发现,这个价格区间与特斯拉Model 3的26.57-33.99万元售价区间几乎处于完全重叠状态,所以极星2已经把作为主要竞争对手之一了,毕竟在目前的国内高端纯电动车领域,是不能不提的品牌。想要与一较高下,没点真本领可不行,那么极星2又有着怎样的表现呢?

外部设计上,新款极星2基本延续了在售车型的造型,视觉上简约但不缺乏力量感。与车漆同色的品牌标识加上黑色矩阵式前格栅,让它的前脸看上去非常精致。

标志性的“雷神之锤”大灯得以沿用,辨识度很高,其内部拥有84颗LED光源,点亮后的效果非常震撼,其功能上具备自动开闭、高度调节、延迟关闭以及大灯清洗等实用功能,非常全面。

除此之外,极星2的外后视镜,还采用了无边框设计,这样的设计让它比常规设计的后视镜尺寸小了不少。

车身尺寸方面,其长宽高分别为4606/1985 /1482mm(车身宽度1985mm为加外后视镜后宽度),轴距参数是2735mm。

极星2的单电机标准续航版采用了64千瓦时的电池组,而长续航版车型则是采用了78千瓦时的电池组。 今天我们测试的首发版车型的电池组容量为71千瓦时。

车尾设计略显方正,细长条状的贯穿式尾灯能够增加夜晚的识别度。灯组内部有288颗LED光源组成,能够实现不同的点亮效果。值得一提的是,尾灯还会随着踩刹车的强度营造出渐进式变化,非常炫酷。

我们实测的车型搭载了20英寸的多辐黑色抛光铝合金锻造轮圈,与其搭配的是马牌SportContact 6系列轮胎。这款高性能“战靴”配合上Brembo铝制4活塞前刹车卡钳,也将为其出众的制动能力提供强有力的支撑。

来到车内,极星2的内饰保持着与外观一样的简洁风格。其内饰部分最大的亮点要数12.3英寸的全液晶仪表和11.15英寸的中控屏组合了。

两块屏幕不论是显示效果还是功能上都无可挑剔。中控屏集成了车辆设置、导航、多媒体娱乐等诸多功能。除此之外,它的屏幕样式、色彩风格也很讨人喜欢。看上去非常简单,便于操作,实际上也能带给你丰富的乐趣。

而它使用起来就像一个大尺寸的车载安卓PAD,其功能分为4个区域,每个区域里有若干个APP,一目了然,不需要翻页或者滑屏,操作上更简洁直观。值得一提的是,这块屏幕还可以像手机一样自由地在应用市场下载软件,除了下载APP外还支持快应用,这个功能类似于微信的小程序,不需要下载就能使用,在车机系统上譬如哔哩哔哩这个功能就可以通过快应用实现。

语音交互方面比较有意思,这套车机系统采用了双语音引擎的设计,通过“你好极星”可以实现电话、导航、空调等服务,通过“你好天猫精灵”可以实现听歌等娱乐需求,另外如果你家采用了天猫相关的智能家居,也能通过LOT实现对智能家居的控制。目前其实通过“你好极星”就可以满足大部分需求,因为腾讯爱趣听已实现对接“你好极星的语音唤醒”。

极星2大尺寸的玻璃车顶并没有配备遮阳帘,不过它采用的是带涂层的双层玻璃,能够过滤95%的紫外线,不会因为缺少遮阳帘而感到闷热,这样的设计同时也能让车内空间感更显宽敞明亮。

除此之外,首发版车型还配备了前/后排座椅加热、手机无线充电、Harman Kardon品牌音响以及12个扬声器等舒适或者便利性配置。而极星2的全新系列车型,在配置上的特色是提供丰富的选装套件,灵活度更高。

智能安全方面配置方面,极星2还配备了智能驾驶辅助和防碰撞功能,包括Pilot Assist领航辅助系统、ACC自适应巡航系统、车道偏离预警和盲点监测系统等,同时极星2的驾驶辅助系统也达到了L2级别。

硬件方面,极星2全车共有3个雷达、12个毫米波感应器和5个摄像头,包含前毫米波雷达和前方摄像头,4个环视摄像头,2个盲点雷达和12个泊车超声波雷达。

从实际体验来看,Pilot Assist领航辅助系统,可以融合地图信息,在加减速时更精准的预知车辆位置,在0-130km/h时实现自动加速、制动和转向辅助。实际体验下来在跟车距离、响应时间、制动力度、转向辅助能力等方面拟人化程度比较高,不会特别生硬,辅助实现程度较高。

除了领航辅助外,它的盲点监测带有转向辅助,在识别盲区内有车情况下驾驶员尝试变道时,除了警示灯和警示音提示外,还有自动施加的方向盘力度校正,带刹车辅助的倒车横向流警示系统,在倒车时也能在临近危险情况时介入辅助刹车,安全系数很高。

除此之外,极星2单电机版还将提供多色金属漆可选和免费家用充电桩及安装服务以更好的满足用户的个性化用车需求,并提升用户更强的补能便利性。

车辆的座椅触感很柔软,填充物也比较充实,在舒适性配置上,车辆还配备了腿托、电动调节、加热以及记忆功能。

其座椅采用源于专业潜水服的Weave Tech高科技材质打造,不仅乘坐舒适,触感细腻,更经久耐用、防水且易于清洗,同时相比真皮内饰减少了4公斤重量,实现轻量化需求。Weave tech座椅的增塑剂更是从45%减少到1%,更加环保。

四条瑞典金安全带把深色的内饰衬托的更有朝气,在我看来,这是性能车型必不可少的装饰件。在全新系列的极星2车型中,只要您选装高性能套件,就可以拥有它了。 

尽管极星2在定位上是一台性能级的紧凑型车,同时它依然保留了不错的储物空间, "引擎盖"底部有一个容量为35L的前备厢,能够存放一些小件物品。

极星2的尾门采用了掀背式设计,因此开口相当大,常规下的行李厢容积405L,翻倒后排座椅之后,最大能扩展到1095L,日常实用性很强。 

除此之外,其行李厢盖板采用了可折叠的设计,能够将储物空间隔开,有着不错的空间灵活性。在盖板底下,极星2还有着一个容积可观的隐藏空间,这样的装载能力远超同价位的性能车型。

极星2全新的产品系列共有3种车型可选。对于追求性能表现的用户,双电机长续航版本搭载了前后共300kW电机驱动系统,峰值扭矩660Nm。相比首发版车型,它的电池包由71kWh升级到了78kWh,NEDC续航增加至512公里。

对于续航有更高要求的用户,极星2的单电机长续航版本搭载170kW单电机,峰值扭矩330Nm,匹配78kWh电池包,最大续航达到了565公里(NEDC),能够充分满足用户城市和城际出行的需求。而单电机标准续航版,则是搭载165kW单电机,匹配64kWh电池包,NEDC综合续航为485公里。

我们今天测试的首发版车型使用了与双电机长续航版相同的动力系统,其官方0-100km/h加速时间为4.7秒。在测试之前,我们关闭电子稳定控制系统,将车辆调整至运动模式,因为车辆搭载了电动四驱系统,所以车辆在起步阶段没有任何的打滑,动力响应直接干脆,起步阶段强大的动力输出让车头保持上扬姿态。

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极星2首发版加速性能曲线图

最终我们实测首发版车型0-100km/h加速时间定格在了4.6秒,这要比官方宣称的4.7秒快了0.1秒。

极星2制动性能曲线图

在制动能力上,35.8米的100km/h-0的制动距离也达到了强悍的水准,这在同级中很有竞争力,同时也能保证行车安全性能。当然,出色的制动能力,马牌SportContact 6系列轮胎以及Brembo铝制4活塞前刹车卡钳同样功不可没。

极星2强大的动力系统赋予了它出众的动力性能,日常行驶中只要你轻踩加速踏板,车辆就能给你及时的反馈,由于采用了单速变速箱,其动力输出非常平顺,舒适性很好。

车辆只有关闭电子稳定控制系统时,才会切换至运动模式,而在常规模式下行驶时,它的动力响应也足够敏捷,日常行车中并个线或者超个车完全不在话下。

极星2同样提供了转向力度可调,其力度等级分为轻、正常和重,可以满足不同驾驶者的差异化需求。

除此之外,极星2还配备了单踏板驾驶模式,有缓和、强烈2档可选,强烈的拖拽感在驾驶时可能会让你不太适应,但是该种模式能够为车辆提供更多的续航保证。当你关闭单踏板模式,车辆行驶几乎与燃油车无异,完全不需要刻意适应。

极星2采用了前麦弗逊式独立悬架搭配多连杆式后独立悬架的底盘,相比家用定位的车型,它的悬架更加紧致扎实,相对来说传递到车内的路感会更加清晰。不过当车辆在高速过弯时,悬架系统能够提供很好的支撑,车辆随动性很好,极易控制,当你握住方向盘时,能给你带来很强的信心。

对于一款标榜运动的电动车型来说,除了性能之外,安全性能同样不可忽视。

极星2在今年进行了Euro NCAP并获得了最新测试的五星评级,成为了目前最安全的电动车型之一。要知道,Euro NCAP评定项目的测试标准从2020年开始更严格了,分数获取更为不易,这也能进一步突显出极星2成绩的含金量。

那么作为一辆电动车型,极星2又是如何做到在安全方面的极致表现呢?

1、白车身钢性

由于电动车配备了动力电池组,普遍质量要比同级的燃油车重300-500公斤,理论上相互碰撞时的加速度更小,但是这也对电动车的白车身有极高的要求,用传统燃油车的白车身往往不足,必须进行针对性的加强。极星2白车身是基于沃尔沃CMA平台架构打造,车身高强度钢的使用达到了67%,远超国内同级豪华车型。

其白车身有着“高强度座舱区”的加强件、结构件、A/B/C柱、侧围、防火墙、底盘中央通道等,全部采用军用级热成型硼钢,其抗拉强度高达1600Mpa,坚固的车身结构能够满足全球市场最高的安全标准。

2、电池防护

极星2在车身两侧防火墙的边缘配备了特殊设计的实心铝块,官方称为“SPOC”,这是它们的首创技术。这种设计在偏置碰撞和正面碰撞中能抵挡前方轮胎和悬架的入侵,同时还能抵挡侧方碰撞时的车身变形,这也保证了电池组不受到任何的侵害。

极星2电池本身是通过铝合金托盘和钢制护板完全封闭起来的,其27个锂离子动力电池模块以H型的分布方式与底盘进行无缝结合,以提升整体的抗扭强度,一旦事故发生了,高压电系统也会在瞬间与车载系统断开连接,防止二次自然。

此外,极星2在电池包外壳和车身两侧也设计了碰撞吸能结构,在面对侧碰时和底盘托底时,能够创造一定的缓冲区域。

极星2还采用了全球领先的碰撞吸能前下部荷载路径设计(FLLP),通过车头前的特殊结构能够吸能,这种先进的设计理念也能够防止后方电池组变形。

3、全方位驾乘人员保护

极星2采用了两级释放气囊技术,当安全气囊弹出后,会先充气至一定比例,在人员接触气囊后再充满,确保不会因为用力过猛伤害驾乘者。

除此之外,极星2还标配了8个安全气囊,包括2个前气囊、2个外侧安全气囊、2个内侧安全气囊、2个侧面安全气帘,结合精心设计的安全带,能够在发生碰撞时有效保护用户。

其中,极星2的内侧双安全气囊为行业首创,在碰撞发生时,乘员可以同时得到来自两侧和前方气囊的保护。

4、全方位的主动安全配置

最后,极星2还具备着丰富的主动安全配置,上面我们也介绍了车辆能够实现L2级自动驾驶辅助能力,并且搭载了Pilot Assist领航辅助系统,这些辅助系统协同合作,可以实现车辆准确感知周边的车辆或行人,通过紧急制动等方式保证驾驶者的安全。


总结:

总体来说,我们测试的极星2首发版车型,有着出众的动力性能和不错的配置表现,但考虑到它超过41万元的售价和450公里的续航能力,可以说它在性价比方面并不突出。而新上市的新系列车型,无论是续航能力(NEDC最大续航565公里),还是价格上(25.28万元起)都有着更出色的表现。除此之外,新车还有着越级的安全防护能力和丰富的选装套件。在我看来,新系列车型才是一台能够与特斯拉Model 3一争高下的车型。如果是您,您会选择谁呢?期待您在评论区与我探讨互动。

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