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易车原创 哈喽大家好，随着夏天逐渐临近，距离途观X长测开始也已经一月有余了，这么长的时间，也让我对这辆车有了更深层次的了解，也是时候给大家聊聊它的动态感受了。在上期的文章中，我们已经对途观X的静态层面有了详细的介绍，作为一款定位偏向运动风格的精致轿跑SUV，途观X在颜值上有着相当出众的表现，无论是溜背式的车尾，亦或是细节的彰显，相信大多数人看到它之后都很难说不。
除此之外，途观X在配置，乃至档次感上，表现也同样优异。当然，精致运动的定义也不止于此，出色的行驶质感，同样很重要，在这方面，途观X同样也给我们带来很多的惊喜，下面，我们就一起来看看。
首先来回顾一下途观X的动力系统，它全系都搭载的是代号为EA888的2.0T发动机，这也是上汽大众的明星产品，在途观X上它分为了380TSI和330TSI高低功率两款。我们的这辆长测车便是一个380TSI的高功率版本，它的最大功率162kW，最大扭矩350Nm，不过低功率版的参数也不差，也达到了137kW和320Nm，也是相当出色的。
传动系统上，与这台2.0T发动机匹配的是7速双离合变速箱，作为上汽大众的黄金动力组合，不仅动力传输很高效，同时还可以兼顾良好的燃油经济性。另外这台变速箱还具备运动及手动模式，提供更高的驾驶乐趣，这也更加符合途观X较为运动的定位。另外，途观X的380TSI车型还搭载有大众著名的“4MOTION”四驱系统，进一步提升了途观X在驾驶层面的硬件水平，以及更强的通过性能。
凭借着高功率的发动机和四驱系统，途观X在日常开起来最明显的感受就是无论何时踩下油门，车辆都能够提供充沛的动力响应。而为了更加直观的展现途观X的加速能力，我们还带着它去到了测试场地，来进行0-100km/h的加速测试，首先将车辆切换至运动模式，挂入M挡，关闭车身稳定系统，然后踩住刹车的同时油门到底，这时候你就会激活途观X的弹射模式。
此时松掉刹车，得益于四驱系统，使得途观X能够在加速瞬间四个车轮都能牢牢的抓住地面，不会让动力有一丝的浪费，起步之后，能够感受到的就是十分明显的推背感，以及不断攀升的车速。最后，我们测得途观X0-100km/h的成绩为6.95s，作为一辆中型轿跑SUV而言，相当惊人，即便是与小钢炮比，也丝毫不逊色。
当然，跑得快也得刹得住，在刹车环节，途观X表现同样优异，全力踩下刹车踏板后，脚感很线性，且制动力释放的也十分均匀，再加上高效的ABS防抱死系统，能够让四条轮胎也时刻保证最大的抓地力，最后测得100km/h-0的成绩为36.23m，同样也是十分优异的成绩，即便是与一些运动型车相比也丝毫不弱，并且在日常驾驶途观X时，也能让驾驶者对于它有着更强的信心。
虽然动力强劲，但是途观X日常驾驶给人的感受并不激进，反倒更多的是轻松惬意的氛围，脚感较为轻盈的油门踏板，能够让你在起步只需轻踩，便可得到十分出色的动力响应，并且整个过程都很线性，不会有窜或者控制不住的感觉。当然，如果你想要速度，它深厚的动力储备，同样也可以很好的满足你，只要稍稍深踩油门，就能够感受到发动机充盈的力道，底气十足，并且得益于变速箱出色的平顺性，整个加速过程身体不会有太多的察觉。
当然，这台7速双离合变速箱不仅平顺，在运动层面，它也有着不俗的表现，当你想加速深踩油门时，它也可以毫不犹豫且快速的连降几挡，来压榨更多的动力，获得更好的加速性能。而当你切换成运动模式，途观X的变化会更加明显，油门更加灵敏，变速箱也更为积极，这些都让它的加速过程，变得十分轻松，并不会因为它是SUV就有所拖沓。
除了动力，途观X作为一款轿跑SUV车型，在综合驾驶层面，也展现出了不俗的实力，尤其是在运动模式下，还是能够感受到它对于驾驶氛围的追求，转向稍重且有着很好的指向性，再配合上线性的油门，让途观X开起来能够给予驾驶者很强的信心，获得不错的驾驶乐趣。
而同样能够让提供乐趣的，还有途观X的底盘表现，它采用了前麦弗逊+后多连杆的全独立悬架结构，在途观X上，这套悬架在保留舒适性的同时，也有着自己偏向运动的一面，例如在悬架初段，可以明显感受到它的支撑性更强了一些，配合上韧性出色的后段，可以让驾驶者在变线或者过弯时，能够有着更为充足的信心。
但如果你不想那么激进，还可以切换至舒适模式，此时途观X则会展现它更为亲和的一面，同样也可以提供很好的高级感，舒适模式下，无论转向，亦或是油门和变速箱，都会变得更加内敛，动力虽然强劲但输出更为平缓线性，转向力度也变得更加轻柔，即便是女生也不在话下，而且途观X的悬架也保留了舒适的一面，悬架后段虽然韧性很足，但对于路面的颠簸也处理的相当得体，配合上良好的隔音，舒适性和高级感在途观X上也得以兼备。
此外，途观X得益于“4MOTION”四驱系统和较高的离地间隙，让它虽然看起来是一款偏运动风格的车型，但在通过性上也有着不错的表现，并且还有对应多种路况的驾驶模式可选，如果日常出游想走走非铺装路面也不在话下，可以满足更加多样化的用车场景。
另外在主被动安全系统上，途观X也保持了上汽大众一贯的优秀水准，例如配备了ACC自适应巡航、车道保持、自动泊车、360度全景影像等。在开途观X的这段时间中，每次上环路，只要条件允许，我都会开启自适应巡航，因为支持全速段，哪怕堵车时也可以用，大大降低了开车的疲劳程度。
至于油耗表现，途观X同样有着上佳的表现，自提车到现在，途观X已经开了1100km左右，涵盖了较为通畅的城市环路、高速路段，也经历过十分拥堵的早晚高峰，最后这段时间下来它的综合油耗为9.7L/100km，作为一台尺寸这么大的中型SUV而言，已经足够出色了。
总结：与静态层面的优异表现相同，途观X在颜值、配置，乃至精致感上，都给我们带来了不少的惊喜，而在动力层面，它同样也保持了较高的水准，无论是整体的动力性能，亦或是底盘的行驶品质，都可以说是上流的水准。再加上丰富的主被动安全配置，更是让途观X的产品力进一步提升。
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