12.34万
易车原创 摩卡作为WEY品牌最新推出的车型，并定位WEY品牌旗舰SUV，它凭借在智能化领域方面突出的产品力，获得了许多消费者的热烈关注，而毕竟作为一辆汽车，其驾乘感受和性能表现则是更重要的，尤其是48V轻混系统的加入，摩卡的动力部分表现值得期待。
我们先来聊一下摩卡这个车系名称的由来，之所以定名摩卡，意在简洁而有力地传达出其与“咖啡智能”的深度关联，寄托了WEY品牌期望WEY“摩卡”能像摩卡咖啡一样融入到用户的日常生活中。
摩卡定位5座中型SUV，拥有长4875mm、宽1960mm、高1690mm的大身材，轴距也高达2915mm。最新信息显示，摩卡将于下个月上海车展期间正式开启预售。
在最重要的动力部分，燃油版本的摩卡采用了2.0T+48V轻混系统，而发动机是E20N系列的 2.0T 发动机，可以发挥出最大功率为157kW（213马力），最大扭矩320N·m。这台发动机的技术拥有米勒循环、轻量化设计和全新优化燃烧系统等核心技术，搭载48V智能轻混系统。与之匹配的是全球首个横置9DCT湿式双离合变速箱，80Km/h即可挂入9挡，这样看的话，这第九挡可不是摆设。
闲言少叙，我们之间进入摩卡的性能测试部分，需要注意的是，此次这台摩卡是接近量产版本的试装车（厂家人员表示该车的量产化为80%），此次成绩只用来评价这台试装车，部分成绩/表现不代表未来上市的量产车。
今天的环境温度为12摄氏度，这台摩卡试装车，使用马牌EC6轮胎，尺寸达到了265/45 R21，说实话轮胎规格够高的，对这台车的性能发挥起到了保障。
加速测试视频：
视频正在加载中...
加速测试成绩：
在进行了多次测试后，摩卡的0-100km/h最好加速成绩为8.2秒，首先来说这个结果还是比较出色的。在起步阶段由于发动机充足的扭矩以及在48V系统的帮助下，摩卡的弹射起步冲劲儿十足。匹配的9DCT也较好的完成了全力冲刺下的动力衔接任务，换挡速度上乘。
总之8.2秒是个不错的成绩，也符合WEY品牌旗舰车型的身份。而且不要忘了，摩卡还将推出插电混动版本（PHEV），对动力有极端需求的朋友不妨等等那款车型。
刹车测试视频：
视频正在加载中...
刹车测试成绩：
在刹车部分，我们连续进行了10组100-0km/h制动测试，平均成绩为38.0米，综合摩卡的体型再结合搭配的轮胎来说，这样的成绩堪称出色。而且在全力制动的过程中，踏板和车身姿态给人的信心充足，ABS工作时动作轻微，无论是脚下还是手上都没有剧烈的传递反应。
由于试驾车没有手续，无法驶入公共道路行驶，我们就在场地内进行一番简单体验。
不得不说，摩卡延续了WEY品牌车型在驾驶质感方面的优势，这台车在各方面都散发这较强的厚重感。起步时48V系统的介入让摩卡在中低速行驶时非常安静，外加WEY品牌车型出色的隔音静谧性设计/手段，让你能瞬间感觉这台车有一定高级感。
而转向部分也是如此，真皮多功能方向盘握上去手感良好，打起方向来力度适中，速度起来后，转向力度的变化也是均匀柔和的，另外就是由方向盘传来的路面信息是比较少的，这能有效的提升舒适性和豪华感，最后就是这台车虽然有转向力度调节功能，但我觉得默认挡位就挺好，可以满足大部分驾驶员的习惯。
底盘方面，摩卡配备了主动式电磁悬架，可根据路况信息和车辆运行状态能够及时调整阻尼适应当前的路况，协助驾驶员以便于及时调整悬挂的软硬程度，减小颠簸，最大程度提高车辆驾乘舒适性和操纵稳定性。
今天的驾驶的路段虽然相对简单，但能明显感觉到摩卡采用WEP旗下车型常用的舒适化调校和标定，有着良好的稳定感和高级感。
作为一台定位中级SUV的摩卡，自然少不了乘坐空间体验，我们的体验者身高180，在调整好前排坐姿之后，体验者拥有一拳两指的头部空间，腿部也较为宽敞，中控台下方并没有侵占太多前排人员的腿部空间。
来到后排，体验者拥有一拳的头部空间以及两拳的腿部空间，而在后排中间座位乘坐时，45号鞋码的鞋也可以妥妥踩上。整体来看摩卡的空间表现称得上非常出色，而座椅的舒适度和座椅的人机工程学设计也设计得当。
在后排乘坐方面，座椅软硬适中，主观舒适感上乘，另外后排还拥有侧窗遮阳帘、氛围灯、品牌音响，充电口方面配备一个USB接口与一个Type-C接口。
受条件所限，我们仅测试了怠速噪音，WEY摩卡的成绩为38.5分贝，表现出色。
总结：摩卡的出现，给WEY品牌的车型又新增了一番活力，这台车不管是从外观设计、内饰风格甚至是颜色方面都能看出满满的年轻范儿，在行驶质感和性能方面也延续了WEY品牌车型的优良传统，新车预计将于下个月的上海车展期间开启预售，我们也将持续关注，请持续关注易车，关注易车品牌专家。
标签:
