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蔚来年底产能将达30万辆 芯片供应影响不大/100度电池紧张

易车讯 3月2日,蔚来发布2020年第四季度及全年财报,其中最亮眼的数据是全年总收入为162.579亿元人民币,同比增长107.8%。除此之外,汽车董事长李斌还表示,到今年年底,汽车双班产能将达30万辆,虽然芯片供应紧张,但是不太影响交付,只是100度电池比预想的紧张。

2020年全年总收入同比增长107.8%

纵观刚刚发布的2020年第四季度及全年财报,第四季度综合毛利率提升至17.2%,2020财年全年毛利率达到11.5%,全年总收入为162.579亿元人民币,同比增长107.8%。

预计2021年第一季度总交付量达2万辆

通过最新的财报数据,可以发现汽车的盈利表现以及全年营收表现都在持续向好,在2020年第四季度,再创季度交付新高,达17,353辆,旗下蔚来ES8、ES6、EC6、ET7等车型销售表现良好,是财报数据亮眼的核心所在。

其中,ES6位居2020年全年中国电动SUV市场销量冠军,由于旗下产品销量持续向好,汽车预计2021年第一季度的总交付量将达到20,000到20,500辆,有望继续创造交付记录。

ET7将于今年交付,短期内ES8、ES6、EC6不会大改款

基于NT2.0平台的ET7轿车将于今年交付,它的预订表现超过过去任何的一款蔚来新车,这款新车未来的销售表现,令人充满期待。

同时,关于ES8、ES6和EC6三款已经发布的SUV产品,在技术层面相较于当前市场中同价位的电动车燃油车都极具竞争优势,因此在短期内不会有重大的改款,预计蔚来也会适当的进行符合市场预期的优化升级。

ET7标配自动驾驶硬件,未来或推“AD as a Service”订阅收费服务模式

针对高级自动驾驶技术订阅收费服务的问题,汽车董事长李斌李斌表示:“简单来讲,我认为AD as a Service方式来收费,会比现在的Take rate更高,而且我们能够是一个车的全生命周期都有收入的可能,对用户也更友好,当然基于这个东西确实好用的前提下,我们认为这是一个更加可持续的模式。”

同时,李斌还表示:“ET7的AD as a Service,所有的硬件都是标配的,传感器、算力都是标配的,但是我们并不会因为AD as a Service的销售模式在初始整车毛利上去做一些下降,我们还是会保持合理整车毛利,在销售的时候整车的毛利,大家也知道我们认为20%左右的毛利是一个合理的,我们不会去降低这部分,从这个角度来讲,后来AD as a Service的收入是我们一个毛利的来源,这是一个更可持续的模式。”

研发投入50亿人民币,提升销售及换电充电网点建设

在2021年的研发和服务网点建设方面,研发投入预计将增加一倍,达到50亿人民币左右,提速核心技术和新车型的研发和量产工作。

同时,还计划再增设20个蔚来中心和120个蔚来空间,扩大地域覆盖,发挥蔚来线上线下直销体系优势,提升销售全过程的体验与效率。

另外,蔚来换电站已建成191座,覆盖76个城市。今年二季度将逐步部署成本更低体验更好的二代换电站,目标是今年将换电站总量增加到至少500个。同时,还将加大超充网络和目的地充电桩的建设,目前蔚来有127座超充站和1700多根目的地充电桩,计划2021年底分别达到600座和15,000根。

蔚来年底产能将达30万辆

除此之外,汽车董事长李斌还透露了未来的生产规划。2021年1月,江淮工厂全线产能已达到7500辆,随着工厂的扩建,到年底时,将实现单班年产能15万辆,双班产能30万辆。随着中国电动车市场的蓬勃发展,的发展令人充满期待。

芯片短缺不太影响新车交付,100度电池供应量下半年提高

另外,针对当前全球芯片供应紧张,导致的汽车生产交付困难,汽车董事长李斌也表示,通过与上游供应商沟通,汽车用芯片供应虽然紧张,但是对旗下产品的交付影响不大。

对于汽车来说,100度电池供应量比预想的紧张,这是受到了电池供应商的影响,今年7月份宁德时代的电池供应量将会达到预期。同时,早在去年11月,汽车正式发布100度电池包,用户旺盛的需求量,也是供应量比预想紧张的原因之一。

采用BaaS服务购车达到55%,获得用户认可

最后,值得一提的是,电池租用服务,也就是“NIO BaaS”的运营也持续向好。根据已经得知的数据,采用BaaS服务购车的用户已经达到了55%,说明这种将车电分离的经营方式,不仅能降低消费者的初始购车资金,还有利于实现电池可充、可换、可升级的目标。

责任编辑: 赵瑜

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