2021年1月国内燃油车销量分析 整体开门红/德系豪华品牌强势

易车原创·数说车市 1月乘用车市场可谓实现了2021年的“开门红”，基本延续着上一年市场强烈的需求。相比去年1月更是有着同比25.7%的增长，是过去10年中仅次于2013年的高增长，多家车企和多个车型在1月都有不错的销量表现。（本文数据来源：乘联会）

相比2020年1月车市的惨淡，2021年1月延续了自2020年下半年国内车市开始的强势回暖。一汽-大众和上汽大众继续包揽前厂商销量的两位；另外，长安汽车和长城汽车分别有着96.7%和72%的同比数据暴涨；长城汽车截至2021年1月，实现连续第九个月双位数的月销售额增长。

前十位的厂商中，全部取得明显的同比增长。本田品牌产品表现强势，两家合资公司东风本田和广汽本田都进入1月销量前十位，并且分别有着22.5%和28.5%的明显同比增长。

广汽丰田YARIS L致炫

小型轿车延续着逐渐萎缩的需求，市场份额仅占总市场的2.1%。丰田YARIS L致炫1月表现最好，售出8862辆。其他三款姊妹车型威驰、威驰FS、YARIS L致享都在千辆以上。虽然现款YARIS L/威驰车系推出时间较久，丰田品牌的多个级别多种车型都是各自细分市场的热门产品，也帮助YARIS L/威驰建立了品牌影响力。

东风本田LIFE CRO

广汽本田和东风本田的两款产品飞度和LIFE销量表现不分伯仲，排在第三位和第四位。飞度和LIFE都分别提供两种外观设计，除了常规的运动风格外观还有CROSS风格外观，迎合目前市场对跨界/SUV的喜好。

紧凑型轿车1月销量市场占比达到26.5%，销量表现最好的前十位都是市场上耳熟能详的产品。日系和德系产品占去了前十位中的7个车型。

日产轩逸

日产轩逸的表现并未随年末春节临近有起伏，依旧交出了57977辆的“神车”等级成绩单。此前，东风日产公布了2022中期发展规划，表示，2022年将推出4款搭载e-POWER系统的产品。最新的项目代号“L21Be-POWER”，“L21B”是轩逸的产品代号，预计轩逸车型会在今年推出e-POWER版，应对丰田卡罗拉/雷凌以及本田凌派的混动车型。

大众速腾

大众多款产品表现也展现出VW品牌的强大影响力，以及大众产品水准均衡的特点。朗逸、速腾、宝来三款定位价格有重叠的产品没有产生内耗，都取得了3万辆以上的销量，朗逸更是达到了42323辆。

现代伊兰特

北京现代伊兰特在1月销售16961辆，在经过悦动、朗动、领动多代车型更迭之后，北京现代去掉了后缀命名的方式，直接回归到北京伊兰特这个人们最熟悉的名字，更能将过去老车型累计的口碑和情感延续到新产品上。取得近1万7千辆的销量，除了新车年轻化个性化的升级之外，“伊兰特”三个字在国内市场的影响力也是其中因素之一。

1月豪华车零售同比增长44%，环比12月增长21%，两项指标都强势增长，消费升级的高端换购需求仍旧旺盛，这样的大数据也反应在中型轿车的销量上。宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级豪华品牌“三剑客”与大众迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁中型车的”铁三角”共同占据1月畅销榜的前6位，宝马3系更是突破2万辆，占据第二位。日产天籁也没有掉队，中型车日系三强全部在前十位中。

宝马3系

全新一代宝马3系（G20/G28）在推出时还有不少声音表示过于迎合舒适趋向，而失去了3系一贯驾驶机器的灵魂，但是市场的反应给出了答案，正如当年宝马推出3系长轴距车型获得成功一样，这一代更舒适的3系也赢得了认可。从低功率320i/320Li就开始提供M运动套装，将宝马的运动元素尽力释放，利用宝马M的威名增加吸引力，都是宝马成功营销的得力手段。

新款凯美瑞

新款凯美瑞内饰

丰田凯美瑞的中期改款车型将于2月25日在国内上市。新车在外观、内饰、安全配置多方面都全面得到了升级，并且继续延续“豪华版/运动版”的双外观风格。本田雅阁中期改款车型在海外市场也推出了一段时间，国内也已经有了申报信息，这两款中型车市场中热销的两款产品，在中期改款之后预计还会有更好的销售表现。

中大型轿车是豪华品牌的主要阵地，国内市场影响力最强的德系“BBA”不出意外的以悬殊的差距，稳居前三位。宝马5系销量超过1万7千辆，奔驰E级也接近1万5千辆，市场需求旺盛。

宝马5系

奔驰E级

通常最走量的车型都不会是车系中的高配车型，奔驰E级在入门产品上使用1.5T发动机搭配48V轻混的动力系统，稍稍有些不讨好，宝马5系与奥迪A6L入门车型都是采用低功率2.0T发动机，从心理上尤其是在中型豪华品牌轿车的定位上，更讨好这个价格区间的消费者。

红旗H9

值得一提的是红旗H9，红旗H9在2020年取得13863辆的销量，1月取得4504辆的销量，表现相当优秀，一个月的销量就几乎达到去年三分之一的成绩。自主品牌产品比较弱势的中大型轿车市场中，红旗H9的名片效应以及文化感，都有独特的吸引力。

1月小型SUV销量市场占比7.1%，已经大幅度超过了小型轿车，可见在这一级别产品上，实用性更强的SUV车型抢得了市场更多的青睐。并且这这一细分市场自主品牌与合资品牌互有往来。

本田缤智

本田XR-V

本田两款姊妹车型继续以强势的姿态包揽前两位，广汽本田缤智销量更是突破2万辆。从去年整体销量上看，针对中国市场设计的XR-V要稍高于全球车型缤智，XR-V偏硬朗的外形也得到了海外媒体的称赞，认为中国市场特供的XR-V是一种令人羡慕的特权。

全新一代本田缤智

全新一代的缤智目前已经在海外市场亮相，将在4月正式发布。预计不会很快引进国内市场，可能至少还需要等一年以上，并且海外缤智最大的亮点是混合动力车型，这显然不是国内市场的销售重点，所以现有缤智/XR-V还将保持较长时间的竞争力。

吉利缤越

吉利缤越和长安CS35 PLUS显然区别于缤智和XR-V，在十万元以内的价格区间更具吸引力，自主品牌头部企业的产品品质也更有保证。

1月紧凑型SUV销量市场占比29.6%，是市场占比最大的细分系列。在这个级别中同样是自主品牌与合资品牌的必争之地，并且自主品牌压过了合资品牌取得了整体的优势，前十位中不仅有6款自主品牌产品，前3位更是被自主品牌包揽。

哈弗H6（第三代）

长安CS75 PLUS

哈弗H6、长安CS75 PLUS都有超过4万辆的销量表现，吉利博越也突破了3万辆的大关。近期，吉利又推出了力度不小的开年促销政策，其中也包含吉利博越，博越最大优惠15000元，该政策一直持续到4月30日，对博越第一季度的销量都将有积极的影响。

本田CR-V

本田CR-V和皓影两款车型都有不错的销量表现，CR-V以2万5千辆左右的销量也保持这一贯的高销量水平，皓影也收获了近1万7千辆的销量。从第六位到第十位的销量差距很小，除了年底促销活动的作用之外，疫情之下很多人返乡需求也增加了购车需求，尤其是实用性和舒适性都能兼顾的紧凑型SUV车型。

别克昂科威

别克昂科威成为1月SUV销量榜的冠军，取得了15983辆的成绩，2021款别克昂科威售价区间为18.99-20.99万元，2021款取消了2.0T版本，全系搭载1.5T发动机，统一更名为532T，作为中大型SUV价格相当有杀伤力。

奥迪Q5L

奥迪Q5L、奔驰GLC和宝马X3三款德系豪华品牌的中型SUV也都延续着“BBA”轿车产品的热销，三款车型的销量表现都比较稳定，对于售价不菲的豪华品牌车型来说，是相当出色的表现。

福特探险者

林肯飞行家

凯迪拉克XT6

美系品牌1月市场零售份额达到9.4%，同比增长0.7个百分点，表现超强。在美系品牌擅长的中大型SUV领域，有福特探险者、凯迪拉克XT6、别克昂科旗、林肯飞行家多款产品，美系产品不仅有擅长做大车的传统，与德系竞品相比价格上也更有吸引力。

哈弗H9

在这个级别细分市场中都自主品牌产品都有着比较鲜明的特点，思皓X8作为中大型SUV产品售价在8-13万元区间，对于空间有刚性需求的消费者，在较低的价位上能满足用车的需要。

哈弗H9则是自主品牌中硬派越野车的代表之一，同类产品多为进口车型，售价也都相对较高，哈弗H9也是可以同时在价格、空间、越野能力几方面同时兼顾的解决方案。

MPV车型1月市场零售份5.3%，同比有着15.7%的增长。其中“神车”五菱宏光S销量下降明显，只销售了8207辆。这类车型在创业者中比较受欢迎，由于疫情影响很多人选择避开春运提前返乡，个体零售等商业活动减少提前放假，也是影响五菱宏光S销量的因素之一。

五菱凯捷

五菱凯捷自2020年12月销量突破一万台以来，2021年首月销量达10117台，连续两月销量破万。自2020年11月上市以来，五菱凯捷持续保持高人气，上市三月累计销量突破32713台。五菱凯捷在同价位中基本没有同类车型，“大四座家用车”的定位切中了不少国内家庭用车的需求点。

别克GL8 ES陆尊

上文所说美系品牌市场份额实现同比，别克GL8也有不小的贡献，1月销量达到17790辆，基本没有受到跨年节点的影响，保持了较好的销量。

本田奥德赛、传祺M6/M8、菱智也都不是新面孔，在选择不多的MPV市场数得上的主力车型，需求比较稳定，有小幅度的增长。

欲查阅全部汽车销量，可以打开易车App【 销量】栏目！

责任编辑: 孙旭东