2010易车全面评测数据解读——夏利N5篇

行驶转向轻便性

日常中低速行驶状态下，夏利的方向盘操作起来非常轻便，只有1.02公斤左右。但是问题在于，夏利的方向盘基本没有明显的路感回馈，同时相对多数车型的方向盘来说，走相同的轨迹，夏利的方向盘总要比一般的车型多转动一些，那么左右将近4圈的方向盘圈数也在一定程度上印证了这一点。

那么在中低速行驶状态下，夏利的方向盘力度输出的并不是十分得均匀， 方向盘位置在正负100度至200度之间会出现明显的力度降低的情况，这可能和夏利宣称的电子转向系统不无关系。总体上来说，夏利在日常行驶状态下的方向盘不沉，比较轻便，但是在匀速行驶状态下，夏利的转向系统给人感觉过轻，所以容易造成中高速特别是高速公路行驶方向不稳的感觉。

原地转向力矩

原地转动方向盘的过程中，夏利的方向盘哈算比较轻便，并且随着方向盘转角的变化，方向盘的轻重不会出现明显或者说过大的波动，也就是说方向盘在旋转过程中整体给人的感觉力度比较均匀。

那么应该说，夏利的转向系统还是能够比较好地适应城市路况下的驾驶。双手最大2.64公斤的方向盘力度对于多数消费者来说都完全可以承受。当然，较窄的轮胎也为夏利的方向盘比较轻便做出了贡献。

 极速转向

在紧急状态下，夏利的方向盘轻重表现还算中等。首先在这种状态下从数据上看，方向盘的旋转是流畅的，不存在某些车型出现阻滞导致方向盘无法顺利转动的情况。

其次，双手总共3公斤的重量对于多数消费者来说应该说不会感到有明显的沉重感。但是在方向盘旋转的过程中，可以看出当方向盘转角在正负100度前后会出现一个方向盘轻重的最大值，之后方向盘会迅速变轻，这可能会给人一种感觉是方向盘出现了卡滞的情况，但是从转角的曲线上却看不出转角的曲线斜率有明显的变化，所以还不足以说夏利的方向盘出现阻滞情况。那么，夏利的方向盘比较“慢”这个情况却是一直伴随着整个使用过程中的，同时转向系统的响应以及路感都很模糊。