15.47万
配置方面,改头换面的新奇骏可是一点也不含糊啊,全系标配LED日间行车灯,车道偏离预警、弯道盲区提示和行人探测等功能自然也少不了,不过要说大招,那还得是AVM全景式监控影像系统和IPA自动泊车辅助系统。
这个……是有多疼啊,我看着都疼啊。
看完这条评论的第一感觉是这条应该放在最上面,毕竟需要割完再疼吗,对不?
大部分网友对于新奇骏的配置还是认可的,平心而论,配置确实不俗了。而大家纠结的地方也不是配置,而是价格,准确的说是性价比。奇骏只有顶配车型配备了自动泊车入位、前雷达等高科技配置。如果您想详细了解哪款车型最值得购买,请点击《购车手册》查看。
别看我外形时尚靓丽,储物空间和拓展空间可难不倒我。不仅前后排的储物空间丰富,后排座椅还支持按4/6比例放倒,且放倒后可以形成一个全平的地台,不过略有遗憾的是并不支持老款车型后排座椅多角度调节功能。
空间方面好评如潮,新奇骏在长、宽和轴距方面的尺寸都要大于老款车型,再加上日系车擅长的合理利用空间,内部空间想不大都难啊。甚至跟同级别的竞争对手相比,车身尺寸也丝毫不落下风。如想查看新奇骏的竞争力分析,请点击这里。
项目/车型 | 新奇骏 | CR-V | RAV4 | CX-5 | 智跑 | |
---|---|---|---|---|---|---|
指导价 (万元) |
18.18-26.78 | 19.38-26.28 | 18.38-27.28 | 16.98-25.28 | 16.98-24.28 | 16.48-24.98 |
长(mm) | 4643 | 4550 | 4570 | 4555 | 4420 | 4440 |
宽(mm) | 1820 | 1820 | 1845 | 1840 | 1820 | 1855 |
高(mm) | 1722/1724/1725 | 1685 | 1670/1715 | 1710 | 1660/1690 | 1635/1660 |
轴距(mm) | 2706 | 2620 | 2660 | 2700 | 2640 | 2640 |
说完了多拉,再来看看快跑。新奇骏搭载的依然是2.0L和2.5L发动机,变速箱则采用6MT以及新天籁所使用的日产XTRONIC CVT变速箱,可模拟7个挡位,特点是换挡平顺和燃油经济性好,且还配备了四驱系统。动力虽不强劲,也没有低速四驱模式,但应付日常湿滑的道路和小小的越野完全没有问题,而关于这套动力总成,您有什么想说的呢?
网友大部分担心的还是CVT变速器,其实从CVT变速器诞生至今,大概已有百年的时间了。虽然日产不是最早使用CVT变速器的,但却一直钟情于CVT,应用在各种车上,而如今更是名声在外。所以无需对CVT的质量担心。如想了解更多关于日产CVT的内容,请点击这里。
全文总结:看了这么多网友的喷车、骂车,不是想说日产新奇骏有多么的差,只是想听听网友的真实观点。网友的一顿狂喷并不可怕,可怕的是没人喷。而对于东风日产来说,想提升自身品牌价值,想大幅提升销量,多关注消费者的感受才是重中之重。
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