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易车原创 荣威品牌自创立之初，诞生的SUV其实并不少，但是要说最成功的的SUV车型，一定是荣威RX5了，时至今日，荣威RX5也走过了不少年头。在今年的上海车展上，荣威RX5 PLUS再次发布了更新产品。
此次更新，其实从直观感而言，看似更新幅度并不算很大，但是从细节角度上来说，更新之后的全新荣威RX5 PLUS无论是从运动感还是从精致程度上来说，都有了很大的提升。
此次我们受邀到店，拍摄了这台全新荣威RX5 PLUS，接下来我们就一起来看看，它到底有何改变。
外观方面，此次全新荣威RX5 PLUS的前脸还是进行了一番调整的。其实自2020年之后，荣麟进气格栅逐渐成为了荣威的标致性特征，其中以荣威iMAX8的进气格栅最为夸张。
如今，全新荣威RX5 PLUS也采用了类似于iMAX8的荣麟进气格栅，X型的样式将整个格栅一直延伸至下包围下缘，使得整个前脸的上下格栅形成了高度的一体化造型。格栅内部还采用了点阵式镀铬件，与亮黑色的格栅形成了非常鲜明的反差效果。
进气格栅上方还采用了亮黄色的饰条配合碳纤维的饰板，贯穿两侧大灯，饰条上方和引擎盖之间，加入了类似于锋刃式的造型。
下包围的前铲，则是采用了哑光镀铬的配色的设计，并且在ACC毫米波雷达的下方，加入了PERRORMANCE的性能字样。
大灯造型上，由于被饰条所贯穿，因此大灯采用了回旋镖样式的多段式LED日行灯，LED远近光灯组合，造型相对犀利。
车身侧面造型与老款车型相比，并没有太大改变，腰线平直，连接了前后的大灯组，下部腰线呈现了外凸的立体感。
侧面的后视镜也从原来的黑色变成了碳纤维的配色，运动感更强了，同时也集成了侧方摄像头的功能。
轮圈造型方面，全新荣威RX5 PLUS采用了最新的双五辐轮圈，相比老款车型而言，更富有精致感，使用的轮胎品牌为米其林PILOT SPORT 4，轮胎型号为235/45 R19。
整车的车身尺寸为4571*1855*1719mm，轴距为2708mm。相比起老款车型而言，全新荣威RX5 PLUS并没有太多的尺寸升级，但同级别当中仍然表现出色。
车尾设计上，也与老款车型仅在尾翼以及饰条方面做出了一定的调整。首先是为一部分，老款车型的尾翼为一字型，而新款的尾翼样式则为凹字型，同时内部嵌入了高位刹车灯。
而贯穿尾灯的饰条，也由原来的镀铬饰条进行了调整，变为了全新的碳纤维+亮黄色饰条，增加了视觉的冲击力。
内饰方面，全新荣威RX5 PLUS相比起老款车型而言，虽然保留了不少的传统元素，但整体做出了革新。首先是整体设计上，采用了展翼式的新座舱设计风格。
T型中控台的上部采用了贯穿式出风口的设计，原有的14.1英寸中控大屏幕被下调了几厘米，同时它的屏幕也进行了升级，变成了14.1英寸的2.5D全贴合式玻璃面板，这种面板目前多应用于手机领域，不论是触摸的细腻程度，还是整体的点按手感，都有了飞跃式提升。
显示屏下方仍然保留了一组实体按键，能够实现部分功能的盲操作，诸如空调开闭、音响声音等等。
中控屏内部搭载了斑马智行Vinus智能系统，这一系统基于安卓底层研发，是目前国内较为成熟且先进的车机系统。
由于中控台进行了全面革新，因此原来的全液晶仪表盘样式被替换为了悬浮式液晶仪表盘尺寸仍为12.3英寸，看上去丰富科技感，同时原有液晶仪表盘那种较强的颗粒感也消失不见，整体显示效果较为细腻。
挡把区域有房也保留了一块实体按键，主要适用于控制车辆的后备厢开闭，陡坡缓降的开启、ABS的开关等等。
全新荣威RX5 PLUS的方向盘相比起老款而言并没有太多的变化，仍然是熟悉的味道，三辐式方向盘的握感相对出色，同时左侧的控制按键区用于控制巡航，右侧则用于控制中控屏。
内饰材料方面，全新荣威RX5 PLUS使用了大量的皮质和搪塑材质，加上拼色的饰条，较为年轻，挡把区域附近还采用了金属拉丝饰板，高级感也被体现出来。
全新荣威RX5 PLUS的座椅进行了一次升级，整体包裹性尚可，同时加入了黄色的缝线，颜值上略有提升。
后排座椅的整体柔软度不错，但是靠背角度有些偏直，长时间乘坐的舒适感，可能会有所下降。值得注意的是，新车型还可以选装后排的一体式儿童安全座椅。
在体验者身高174cm的前提下，我们调整至正常坐姿，前排的头部空间大约还有一拳的距离，表现相对合格。
前排不动，我们来到后排，同样175cm身高的乘坐者，腿部空间大约还有两拳，而头部空间还有一拳三指，相比起老款车型，升级并不算大。
此次新车型同样配备了全景天窗，未来对于头部空间的拓展，相对而言将会有一个不错的表现。
储物空间上，包括中控台前方、杯架、门板、扶手箱以及手套箱等位置，都有相当不错的空间表现。中空台下方也被掏空，可以放置手机等等物件。
新车的数据目前还没有全面出炉，但从拍摄的表现上来说，全新荣威RX5 PLUS的后备厢空间，比起老款而言，基本没有改变。
全新荣威RX5 PLUS在动力方面依旧搭载的是第三代蓝芯1.5T涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱的组合。不过不同的是动力方面进行了提升，最大功率提升了9kW达到133kW，峰值扭矩提升了10N·m达到了285N·m。
悬架方面，此次全新荣威RX5 PLUS仍然采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，预计整体调教将会偏向舒适。
总结：
整体而言，此次全新荣威RX5 PLUS的升级可以说是外观改动不大，内饰改动不小，各处细节都作出了调整，给人一种似是故人来，其实旧荣换新颜的感觉。
新车型的售价目前还没有确定，但是如果按照老款的9.98万元~13.98万元的售价来看，新车型应当不会有大幅度的提价，届时，其竞争力相当值得期待。
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