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模块化组合功能多变 实拍中兴领主多功能保障车

  • 原创
  • 作者: 吕庚
  • 2021-05-17 00:00
  • 2.34万

中兴汽车作为一个有着军工背景的企业,一直致力于商用皮卡的研发与制造。而这一次,更是通过了国家应急部的考核,接到了371台专用车辆的订单,经过长达数月的研发与设计,这371台多功能保障车正式开始投产,未来将陆续下线并正式走进应急管理部服役。

多功能保障车,基于旗舰车型领主皮卡研发而来,对于外部的设计与内饰风格没有太多的改变,更多的是结合应急管理部的要求,针对功能性进行进一步提升,并且提供模块化装载设计。

在前脸部分,这款多功能保障车,依旧延续了车型的设计风格,尺寸夸张的前格栅,辨识度非常高。同时,格栅内部加入了双色的辐条装饰,视觉效果得到进一步提升。

前机盖上,贴上了救援两个字,一下将车辆的身份展现在公众面前。也能够起到在前车后视镜中有明显的显示,可以展示自身身份提示前车避让。

前大灯采用了与中网相连的设计方式,内保加入的蓝色点缀十分抢眼。可惜这个点缀并不能点亮,整车的日行灯依旧为下部边缘的点阵LED灯珠。整车大灯光源采用了比较传统的卤素大灯。

除了这些传统的设计,作为一款定制的多功能保障车,在该车前部安置了原厂的软缆绞盘;绞盘可以通过无线遥控器控制,绞盘的拖拽质量为8000磅。

车身侧面,没有太多特别的改变,不过我们能够看到,整车为了配合车型身份,采用了非常抢眼的红色涂装。这样的设计,走在路上不仅能够快速展示身份,而且如果到了救援现场也会拥有更高的辨识度。

车顶部分,加入了具有警报功能的爆闪顶灯。同时,在前部四个顶灯也是这次模块化的一部分,可根据车辆不同的使用场景,随意改变,除了图中的四盏常规照明,还可变为双射灯或LED灯条。

灯光后部的车顶架为标配,最大承重可达100kg,这个车顶行李架为固定式,但是可根据不同的使用场景承载不同的物品,比如救火用的梯子,或是水域救援需要的冲锋艇等。

皮卡车型的优势便是超强的装载能力,而车尾货箱的设计可以说将模块化设计展现的淋漓尽致。尾箱顶盖可实现快速装卸,进一步增强装载比较高物品的能力。同时,我们看到的大箱子只是其中的一种组合。还可根据使用环境的不同,随使用场景随意变化需要承载的物品,并且均配有定制化的储物架和储物箱。

为了更方便各种使用场景的变化,这款多功能保障车设计有专门的滑轨和限位器,保证装卸模块的快捷和便利。

同时,车尾还配有独立的UPS电源,能够为外部供电,这样就避免了长期使用车载电源,造成的车辆断电或是燃油消耗的问题。

后保险杠上,配有独立的电源充电口,使用便利性得到了进一步提升。同时,后部还配有独立的拖车挂钩,在需要拖挂大型冲锋舟时可以使用。

车辆内饰部分,这款多功能保障车基本保持了与普通车型相同的设计。有几个小细节为多功能保障车独有的。

仪表台上的中央顶部位置,设有一个独立的储物盒,上面的圆形孔洞并不是工艺不过关,而是为了后期加装各种电器设备而预留的穿线孔,这一点十分贴心。

在副驾驶的下部,设计有控制外部射灯和警报的控制器。这个位置个人觉得并不是很理想,首先使用起来并不是很便利,同时如果出现涉水行驶,会不会造成短路还需要实际检验。

车辆后排,座椅可以实现快速的收纳形成一个比较大的独立空间用来装载载一些救援物品。同时在后排出风口位置,设有车载电源以及车辆电源的切换开关等。

除了以上这些专为应急救援打造的设备以外,作为一款多功能保障车,好的动力也是一个重要的方面,多功能保障车采用了2.4T发动机,最大功率155kW,最大扭矩320N·m。匹配6速手动变速箱,相比柴油发动机,汽油机燃料添加的便利性更强。同时冬天冷启动也将更有保障。

除此之外,这款车型还配有分时四驱系统,可以实现电控驱动模式选择,并带有低速四驱模式。为了更强的通过以及装载能力,前双叉臂悬架和后整体桥悬架均作了相应的加强。

过去,在我们的应急管理和救援部门,自主品牌的综合能力过硬的救援车辆十分少见,而这一次,算是开了个好头,虽然仅有371台的采购,不过这371台车辆可以很好的展现自主品牌的研发能力,这371台也是一个小小的开始,

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