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2021上海车展实拍:比亚迪秦PLUS EV静态体验

  • 原创
  • 作者: 马良YC
  • 2021-04-20 18:35
  • 1.72万

2021上海车展 在今年的上海车展上,比亚迪除了展出全新概念车以及新车EV1之外,也带去了旗下刚刚发布的多款搭载刀片电池的新车参展。今天就跟我一起来看看秦PLUS系列的首款纯电车型秦PLUS EV有哪些亮点吧。

亮点汇总:

1.厂家指导价区间为12.98-16.68万元,四个配置可选,顶配版电池容量最大为71.7kWh,NEDC续航里程最高可达到600km(旗舰型)

2.搭载比亚迪全新刀片电池,电池安全性有了更多保障。

从外观来看,因为是纯电车型,所以相比较秦PLUS DM-i车头部分少了大面积的中网,而采用了封闭设计的前脸。这就让的正脸看起来有那么一点神似汉EV,不过的车头延续了的前方镀铬饰条,所以看起来层次感更丰富一些。

车灯部分则依然是箭羽式的设计,只是加入了一些熏黑的处理,看起来更酷更犀利一些。而且也将自动远近光的功能放在了中高配的两款车型上。

的车身侧面看上去,溜背式的造型设计与车型基本一致。车身尺寸方面,的长宽高分别为4765*1837*1515mm,轴距为2715mm。比,在高度增加了20mm。整体车身姿态向前俯冲,尾部微微上翘做了个小鸭尾的设计,看起来也更具动感。

充电口在车身右侧,并且同时支持快充与慢充两种充电插口,在快充模式下从30%充至80%仅需30分钟。

侧面也可以看到采用一个17英寸的双色轮圈,并搭配了规格为215/55 R17的阿特拉斯轮胎,单条轮胎售价在700元左右,成本也确实不低。另外,顶配版的车型则使用的是18英寸的轮圈。

车尾部与没有太大区别,依然是非常圆润饱满的设计,贯穿式的尾灯搭配这个车尾很有未来感,车尾的造型拟人化的形容就感觉奶凶奶凶的。

内饰部分则延续了家族式的设计,与具有相同的设计元素,依然是与两侧车门延续设计的环抱式座舱设计,整体配色部分采用了灰白的配色,并且在前方中控台有一大部分区域为蓝色钢琴漆面设计,虽然钢琴漆面看上去会很亮丽,但是占了指纹占了灰以及有了划痕后还是会有一些影响观感。

中间悬浮设计的12.8英寸触控大屏也是整个车内的视觉中心(中低配两个版本为10.1英寸)。配备了DiLink 3.0智联系统。能使用微信,也能看抖音以及玩各种小游戏,可玩性相当高。而且这这块儿屏幕支持自适应旋转,可以水平也可以竖向显示,这样刷抖音都能看完整的全屏了。

看过中控大屏后再看方向盘前方的仪表盘时,我产生了巨大的落差感,仪表盘这也太小了,如果在未来购车时有选装大仪表盘的机会的话,请各位准车主一定毫不犹豫给它换了。

挡杆区域则有大部分的实体功能按键提供,作为一款纯电车没有把这些功能全部放在中控大屏里让人触摸操作真的值得表扬,毕竟开车盲操作的时候实体键才是最好的解决方案。

配置方面,无钥匙进入/启动系统、后视镜电动折叠、自动恒温空调、车载WIFI、远程控制、手机无线充电、手机NFC车钥匙等功能一应俱全,在后续的舒适的用车体验上也有了很好的保障。

同时在安全配置上, 也在中高配车型上配备了全速域ACC自适应巡航、主动刹车、紧急刹车辅助功能、车道保持、车道偏离预警、交通标示识别系统、并线辅助以及盲区监测等的安全配置,能让开车时候更安全也更省心。

同时采用一体式的座椅设计,全系标配6向电动调节的主驾驶座椅。另外,顶配车型还有副驾驶座椅电动调节以及前后排座椅加热功能。

动力方面,搭载的永磁同步电机在顶配车型上最大功率可达135kW,最大扭矩为280N·m,0-50km/h加速时间为4秒。中低配车型搭载的永磁同步电机最大功率为100kW,最大扭矩为180N·m,0-50km/h加速时间为5.5秒。

这次全系产品都搭载刀片电池,电池容量为71.7kWh,能量密度为140Wh/kg。刀片电池具有高安全、高强度、长寿命、强温控等优点,应该能消除不少人群对于纯电车型安全性的顾虑。

编辑总结:

从目前静态的感受来看,搭载了全新刀片电池的无论是在续航能力还是在安全性上都非常有优势,而且整体的外形和内饰品质体验来看也非常上档次,加上众多的智能化的配置以后对于那些预算在15万左右想要购买一辆纯电车型的人来说确实多了一个选择。

如果你对于这款有什么看法也欢迎分享在下方,如果有更多的用车问题还请关注马良YC并私信给我。

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