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2021上海车展:实拍丰田GR Supra

易车原创 在本次上海车展上,丰田带来了多款重磅新车,但即便如此,GR SUPRA的关注度也很难被夺走,作为GR运动品牌旗下的旗舰级跑车,被大家给予了厚望,再加上上一代A80 SUPRA太过深入人心,使其在一众JDM粉丝的心中有着极高的地位。

而前不久,GR 也公布了它的价格,2.0T标准版售价49.6万,3.0T标准版售价62.6万,与它的同门兄弟宝马Z4大体上一致,虽然很多人会在这两者之间纠结,但无论选择谁都是一个不会错的决定。

在我看来,丰田SUPRA的外观属于那种只要你看一眼就会热血沸腾、心潮澎湃、想要马上去驾驶它的类型,因为它的设计即便在跑车里都是独树一帜的。

尤其是前脸的造型,有很明显的F1赛车的风格,无论是同平台的宝马Z4,还是保时捷718,都给不了你这么强的辨识度。此外,宽体、扰流器以及提升下压力的空气动力学套件也都一应俱全,前脸攻击性十足。但同时,车头整体这种圆润的风格也和上一代的A80有一些相似之处。

从侧面看,SUPRA的前悬很长,所以发动机舱看起来更加修长;这台车的轴距很短,只有2470mm,比丰田自家的86(2570mm)还要短,看起来非常紧凑,此外,侧面有很多散热孔的设计,不过都是装饰。

车尾非常有力量感,层次感特别突出,然后也用了很多提升下压力的空气动力学套件,比如小鸭尾,比如下面的扰流器和扩散器,以及车顶中间使用了内凹的设计,同样是为了提升空气下压力,另外它的刹车灯还用上了F1雾灯的设计,很有特点。

车内首先是这种纯正跑车的坐姿,很低,但视野还不错,内饰的整体风格和宝马非常像,除了中控屏幕和操作界面,它的空调控制区的按键和旋钮都有浓浓的宝马风格,相比非常独特和激进的外观,内饰显得有些普通。

SUPRA的仪表盘比较有特点,它的液晶屏幕和机械部分结合的非常自然,毫无违和感,并且整体感觉非常有战斗感,大尺寸的转速表也非常有特色。方向盘握感不错,上面的多功能按键和拨杆和宝马车系共用零件。换挡区用了大面积的碳纤维版,还有多媒体控制区,和IDRIVE很像。

动力方面,SUPRA提供宝马Z4同款的2.0T和3.0T两款发动机,其中2.0T发动机最大功率197马力,峰值扭矩320牛·米,0-100Km/h加速时间为6.5s;3.0T直列六缸发动机,最大功率335马力,峰值扭矩495牛·米,官方0-96km/h加速时间为4.1s;两款发动机均匹配的是8AT变速箱。

日系性能车之所以能够风靡全球,并且在日本车起步晚于欧美车型的前提下,还能被认可,两个原因,首先,就是整车素质过硬,改装潜力大,其二,就是价格更加亲民。在预算不够充足的年纪,买一台更亲民的日系性能车,回来改装后同样可以得到欧系性能车带来的快感,是它的生存之道。

这次,全新一代SUPRA的回归相信会直击无数国内JDM粉的内心,300台的限量发售也将聚焦这群执念于JDM的深度爱好者。

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