你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

售价16.28万元起 抢先实拍 看海马6P到底值不值

  • 原创
  • 作者: 小K聊车
  • 2021-03-02 12:03
  • 3.52万

易车原创3月1日,海马汽车宣布旗下全新插电混动紧凑型SUV——海马6P正式上市,价格为16.28万元~17.58万元。品牌的第一款插混紧凑型SUV,也是海马S5的插电混动版本车型。

曾经的凭借其个性化的外观和内饰赢得了一部分消费者的认可,而在2019年停产之后,时隔2年它的插混版本再度归来。此次,新车在外观方面做出了微调,同时换装了全新的1.2T涡轮增压发动机以及电动机的动力组合。

海马6P

那么,这样一款老瓶装新酒的车型,它又能否配得上它的售价呢?下面我们就一起来看看。

基本承袭了2019款的的外观设计,因此最新的镭射变形进气格栅没有出现,而是采用了海马曾经的家族化设计语言,满天星式的中央进气格栅配上分体式的大灯造型,整体而言还是较为年轻的。值得注意的是,作为一款新能源车型,海马6P的进气格栅外边框有一圈蓝色的饰条,也是其新能源车身份的象征。

海马6P

此次的分体式大灯布局较为传统,上部为LED日行灯和卤素转向灯,下部则为远近光灯,拍摄车型的大灯为卤素大灯,内部装备了透镜。位置偏下的雾灯,能够为车辆提供更好的视野条件

海马6P

车身侧面使用双腰线设计,营造出立体的视觉效果。同时新车采用了万力轮胎,前胎规格为215/65 R16,后胎规格为216/60 R17。

海马6P

放大前门把手,可以发现该车型配备了无钥匙进入和无钥匙启动按钮。但黑色的按钮设计和裸露的钥匙孔,显得有些过时,目前大部分厂商均已选择隐藏式钥匙孔了。

海马6P

的尾部设计较为饱满,有着上凸起的折线,尾灯样式采用了L型的回旋镖造型,内部采用了全LED光源。

海马6P

内饰方面,正如外观一样,也几乎复刻了的设计,内饰线条较为复杂,以折线和大量的偏色设计作为主打。

海马6P

中控台使用了偏金色的饰板进行包覆,中控台上部为黑色的软塑材质,整体手感表现尚可。虽然这已经是2年多以前的设计了,但精致感仍然不错。

海马6P

三辐式方向盘的多功能按键设计也暴露出了其配置,左侧为仪表盘的控制区域,能够控制全液晶仪表盘的显示,而右侧的控制区则是控制车辆的定速巡航等等功能。此次拍摄车型为高配车型,这也就意味着可能并不会配备上ACC自适应巡航。

海马6P

值得注意的是,我们并未在前进气格栅位置找到前摄像头和前雷达,因此可以基本确定与L2级别自动驾驶无缘了。

这款全液晶仪表盘的尺寸达到了10英寸,显示效果和细腻程度如下图可见,并没有很明显的像素颗粒,在实际切屏的过程中,卡顿也在可接受范围内。

海马6P

相较于全液晶仪表盘的显示效果,上同为10英寸的悬浮中控屏表现则略显不佳,颗粒感较强,卡顿也较为严重,屏幕在太阳下反光明显,同时亮度不够。

海马6P

在完整测试之后,此次拍摄车型的中控屏当中只配备了百度的Carlife而没有配备苹果的Carplay,也就意味着此次的拍摄车型仅相当于原的中配版本。

整体而言,的配置整体而言并无太大的亮点,该有的基本都有所配备,但是相比起很多竞品车型的顶配版本而言,缺乏L2级别自动驾驶等功能让它的竞争力有所不足。

海马6P

的整车尺寸为4418x1823x1630mm,轴距为2630mm。这个尺寸在目前主流的紧凑型SUV当中属于偏小水平,甚至低于诸如丰田C-HR等小型SUV,因此在面对诸如同级别的荣威eRX5 PLUS新能源、比亚迪宋Pro DM等车型时,劣势相对明显。

尺寸对比

前排头部空间的表现方面在演示人员174cm的身高前提下,头部仅有一拳左右的空间,身体左右两侧所预留的伸展空间也并不宽裕。

海马6P前排空间

后排空间方面,同样是174cm身高的演示人员,头部空间仅有4指左右,腿部空间仅有一拳稍多,但是中央的地台较为平整。如果后排乘坐3名人员,空间相对较为局促。

海马6P后排空间

由于全景天窗的存在,在打开天幕之后头部空间将会获得不错的释放。但是夏天无法开启天窗的时候,头部的压抑感还是比较严重的。

海马6P

后备厢空间方面,此次取消了备胎,电池位于原来备胎的位置,并未过度抬高后备厢的地台高度,因此的后备厢高度和深度表现都称得上合格,日常出行能够满足3-4人的行李摆放。

海马6P

储物空间方面,的储物空间较为标准,前排中控台,两侧门板,后排的中央扶手均具备置物或者储物的功能,但容量不大,实用性欠佳。

海马6P储物空间


将搭载一款1.2T涡轮增压发动机+电动机的动力组合,所匹配的变速箱是一款7速双离合变速箱,1.2T发动机最大功率为102kW,电动机最大功率为82kW。

海马6P发动机

的电池组供应商为宁德时代,电池组型号为NCM811,与宝马X1插混车型使用了同款电池组,能量密度为142Wh/kg,NEDC纯电续航里程为80km。

海马6P电池组

此前从未使用过这款1.2T发动机以及7速双离合变速箱,因此这套动力总成之下的实际动力表现值得期待,同时由于排量较小,因此相对而言或将拥有一个不错的油耗表现。

总结:16.28万元~17.58万元的售价,从海马6P的产品力上来说,整体价格还是处在一个偏高的水平的,对比竞品,包括荣威eRX5 PLUS新能源以及宋Pro DM而言,它的竞争力并没有很明显的优势。但是它的设计相对于竞品而言还是有一定的独特性,因此可能会吸引一部分喜欢该设计的用户。

作为旗下的第一款插电混动SUV车型,如此高的定价,或许是对其产品的自信,或者是一次所谓的试水行动。如果上市前期销量不佳,那么在经过一段时间之后,大概率会有一次降价行为,届时才是入手的时机。

标签:

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

猜你想看

+加载更多

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外