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发现运动版 插电混动

混动家族新成员 广州车展实拍路虎发现运动P300e

  • 原创
  • 作者: 徐文涛YC
  • 2020-11-20 18:14
  • 2.35万

易车原创 随着各大城市的限行政策越来越严苛,新能源凭借着政策优势,成为了不少消费者的选择,豪华品牌们也纷纷意识到了这一点,来推出各家的新能源车型,路虎也是其中之一。作为家族中的销量支柱,发现运动皮凭借着不错的产品力,以及较高的终端优惠,有着相当不错的市场表现,那么,加上了插电混动的运动P300e,是否又会像燃油版一样出色呢?

虽然有着新能源的独特身份,但是运动P300e在外观上并没有表现的太过张扬,整体造型设计与燃油版车型保持了一致,全新的家族式设计看起来简约饱满,并且作为新能源车型,它并没有太过保守,同样配备了运动套件,让它看起来依然有着不错的运动氛围。

如果仅从前脸来分辨,在未上牌的情况下,相信大多数人都很难分清这是一辆运动PHEV,亦或是普通版本,因为在前脸部分,运动P300e相比燃油版车型,没有丝毫的变化。无论是蜂窝状的前格栅,亦或是下方两侧的进气口,都与燃油版车型保持了一致。

另外大灯同样也没有变化,依然是家族最新样式的全LED大灯,无论是功能,还是视觉效果,都十分出色。

来到侧面,这时候就能看出运动P300e和普通版车型的区别了,那就是在左后翼子板上,多了一个慢充的充电接口,来表明它与众不同的身份。车身尺寸方面,长/宽/高分别为4597/1904/1727mm,轴距为2741mm,相比燃油版车型没有变化。

来到车尾,运动P300e的特征依旧不是很明显,仅有尾门左下方的“P300e”铭牌来表明自己的身份。另外,运动套件再车尾依旧得到了保留,再加上大量的烤漆材质,以及双边单出的排气,看起来有着很强的运动感。

至于配置方面,P300e也很丰富,能看到的有全景天窗、无钥匙进入、全景影像、电动尾门等,基本可以覆盖日常大多的用车场景,提供更好的便利性和安全保护。

内饰部分,运动P300e,依然继承了纯燃油版上的设计,也时目前的家族式造型,T型中控像两侧延展,大面积的皮质包覆,配合上烤漆面板,豪华氛围营造的相当到位。另外,12.3英寸全液晶仪表盘、带电容触控的多功能方向盘,也都得到了保留,体现出了新能源车型应有的科技感。

中间部分则是一块10.2英寸的多媒体屏幕,显示效果和流畅度都很不错,并且支持导航、CarPlay等功能。除此之外,在越野模式时,屏幕会显示透明车身影像,让驾驶者更加详细的了解车外情况,易于驾驶。空调部分则是旋钮加触控的组合,搭配上一整块烤漆触控板,看起来科技感相当出众。

至于空间方面,虽然多了一块电池组,但运动P300e的车内空间并未受到影响,无论是前排,亦或是后排乃至后备厢空间,表现与燃油版车型无疑,大可满足日常乘坐,亦或是载物的使用需求。

作为一辆插电混动车型,动力系统自然是运动P300e最大的亮点,它这套插电式混合动力系统,由一台三缸1.5T涡轮增压发动机,和后桥电机组合而成,其中发动机最大功率为200Ps,后桥电机最大可以输出109Ps,系统的综合最大功率和扭矩分别为309Ps和540Nm,官方0-100 km/h的加速时间为6.6秒。与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱。

纯电续航方面,运动P300eNEDC纯电续航里程为54km,如果使用厂家配套的壁挂充电盒,充满需要2个小时左右,另外,官方还会提供车辆电池8年保修服务,让消费者用的更加放心。

其实纵观豪华品牌的插电式混动SUV市场,现有的产品并不多,而发现运动P300e的出现,即完善了路虎品牌的新能源阵营,同时也在这个细分市场中占得了先机,再加上本就不错的产品力,以及新能源的政策红利,对于那些潜在消费者而言,还是很有吸引力的。当然,如果你不着急,或许可以等等看,毕竟路虎大家都懂的。

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