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性价比之选 体验哪吒U Pro

  • 原创
  • 作者: 石天奇
  • 2021-11-24 07:00
  • 4.18万

在紧凑型纯电SUV这个市场,车型种类繁多,竞争也是近乎白热化,对于普通的家用消费者来说,实惠才是王道,没有什么比高性价比更吸引人,而哪吒U Pro正是一款这样的车型。

本次试驾的哪吒U Pro610探火版车型官方指导价为15.98万元,驱动电机最大功率为150kW,NEDC续航里程为610km,动力参数以及续航水平上在同级车中表现比较突出。

这台车有节能、舒适和运动三种驾驶模式,日常驾驶时三种模式加速踏板开度与动力输出之间的比例都很线性,动力响应迅速随踩随有。

舒适模式下,车辆的动力输出很平稳,如果将动能回收的挡位调至最低,驾驶体验与燃油很接近,不用驾驶者刻意地去适应,逐渐深踩加速踏板时也能够提供不错的加速感受。

动能回收系统分为3级可调,同时配有单踏板模式,该模式下松开加速踏板之后动能回收的拖拽感非常强,平稳驾驶时部分路段可以起到代替刹车的作用,如果开惯了燃油车可能会有些难以适应,此外,这台车动能回收不同档位之间的差异并不是很大。

前麦弗逊式独立悬架配多连杆式独立后悬架是这个级别车型惯用的结构,整体调校上偏向舒适性,对于路面颠簸化解还比较得当,能够提供比较舒适的乘坐感受,对于车内成员来说很友好。

此外,哪吒U Pro的方向盘还有运动和舒适两个选项,即使在运动模式下方向盘转动起来也比较轻快,转向阻尼随速度增益并不明显,回正力度随着速度提高越来越强,甚至有点“抢手”的感觉,这样的设定有利于提升高速的行驶稳定性。

此前我们曾经对这款车进行过测试,0-100km/h加速时间为7.4s,100km/h-0制动距离为37.3m,在同级别车型中表现突出,唯一还有待提高的是这台车制动踏板的行程较长,踩起来有种弹脚的感觉,制动力输出不是很线性。哪吒U Pro的加速刹车成绩比较突出,驾驶感受上轻快舒适,放在同级别同价位的车型中能有这样的表现还是比较不错的。

在这个时代,纯电动车型往往被附加各种炫酷的功能以吸引消费者,哪吒U Pro走得则是实用至上的路线。

8英寸+12.3英寸的双联屏设计现在已经不新鲜了,车载系统内部集成了在线音乐、导航、在线视频以及绝大多数的车辆控制功能,在目前的车型中处于一个比较主流的水平。

为了增加互动感,中控台上方还有一个小You智能机器人,在使用语音控制时它可以做出相应的表情,同时这个机器人还可以与其他系统实现联动,例如疲劳监测系统检测到驾驶员分心时它会提醒你,并且播放音乐舒缓心情。

这台车还为空调、座椅控制单独集成在下方的屏幕上,常用的风量、温度控制还配有旋钮,使用起来更加方便。

哪吒U Pro还可选装透明A柱,这项配置是在左右两侧A柱上镶嵌了一块OLED柔性屏,使用AR增强显示技术,将A柱进行透明化,降低盲区造成的行车风险,同时还可以显示一些导航、天气等信息。最后就是“哨兵模式”,车辆在停车后系统可以利用周身的摄像头实时记录,如果遭遇刮蹭等外力撞击可以通过手机告知车主,以保证财产安全。

总体来说哪吒U Pro的车载系统功能分区合理,上手操作没有难度,科技性配置并没有多炫酷,但整体都比较实用,非常切合实际生活。

外观部分哪吒U Pro的整体设计辨识度很高,IME互动呼吸灯配合封闭式前脸和夸张的大灯组,视觉效果非常突出。

车身尺寸方面,这台车其长宽高为4530*1860*1628mm,轴距为2770mm,轴距上的优势为哪吒U Pro带来了充裕的乘坐空间。

此前我们在测试中,体验者的身高176cm,在将前排座椅调整至合适的坐姿后,前排头部还有超过一拳的剩余空间。

后排腿部空间2拳有余,头部空间1拳,后排中间地板为纯平设计,满载状态下中间乘客也能有一个相对舒适的坐姿。

车尾部分,哪吒U Pro采用了大量的横向线条设计,拉伸了视觉宽度,时下流行的贯穿式尾灯组也没有缺席,车尾造型厚重,符合一台SUV车型该有的感觉。

哪吒U Pro在同级别同价位车型中动力、续航很有优势,同时加上了大空间和一些非常实用的科技性配置,可以说用“简单粗暴”的方式造出了一台相对平衡的车型,用户能够直接地看到实惠,买这台车是一个相对高性价比的选择。

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