11.61万
易车原创 在我们的生活中，当某个知名品牌要发布新品时，就有不少年轻人会提前进行预订。这里面的商品可以是衣服、鞋子、手机，甚至是汽车。而作为国内车企里面的佼佼者，在今年4月份，吉利ICON就带来了两款2021春季限定款车型，分别是“炽爱”和“锦鲤”，有意思的是它们的售价均为13.2021万元。那么这两款车究竟变化有多大，能否从视觉上打动你，今天我们把它拉出来溜一溜。
与大多数特别版车型一样，吉利ICON这两款车型都是基于现款车型打造而来，都出自BMA模块化平台架构，主要变化在于配色以及细节配置有所不同。此次试驾体验车型为锦鲤版，锦鲤通常为红白颜色，代表好运、吉祥的意思。
而新车也基于锦鲤的红白特征，在外观上采用了红白双色设计，车身以红色为主色调，官方称之为锦鲤红；同时车顶以及外后视镜采用了白色涂装，营造了红白撞色的视觉感受。这种配色其实在ICON的颜色系中并不为奇，现款顶配i9 BSG车型有红色、蓝色和绿色等比较个性的颜色选择，就像手机壳一样，很讨好年轻人的口味。
在造型设计上，熟悉ICON这款车的朋友应该不陌生，整车“回”字的元素随处可见，其灵感来源于吉利的水波涟漪标志性中网，不过ICON的中网设计更加有科幻感，回头率不错。而且前格栅进气口面积并不大，和一些新能源车型较为相似，在燃油车里面很少见。
大灯采用了分体式设计，最上面部分为LED日行灯，下方为三柱式LED远近光灯。具有自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯以及大灯延时关闭功能，功能齐全。
车身尺寸方面，吉利ICON长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm，与缤越一样都定位小型SUV，尺寸也基本保持一致。侧面运用了隐藏式门把手，解锁后会自动弹开一定角度。这一设计除了新能源车型比较常见，燃油车领域，恐怕就是长安UNI家族车型也采用了类似的设计，十分前卫。
尾部造型与车头相呼应，回字元素在尾灯和后保险杠区域同样有运用，设计上颇具特色。此外实拍车型采用了马牌UItraContact UC6轮胎，大约1000元/条，尺寸为225/45 R19，轮圈样式较为运动，符合自身定位。
同样都是吉利ICON车型，在没体验锦鲤版车型前，另一台浅白色内饰给我感觉很居家的风格。但是坐到锦鲤版车型里面，几乎整个内饰都用上了中国红，看起来特别惊艳，感官冲击力很强，不知道的还以为是一辆百万豪车。
中控台摸起来偏硬，考虑到这个价位，在意料之中。好在细节方面很注重，方向盘和空调出风口都采用了镀铬装饰；同时中控屏两侧还采用了方块样式的镀铬一键启动和一键导航按键，做工方面很精致。
一块10.25英寸中控屏和一块是10.25英寸的全液晶仪表，提升了整个车内的科技感。这套中控屏系统采用了最新一代GKUI 车机系统，不仅能实现高德导航、在线听歌、新闻资讯等基本操作，还支持语音控制系统，可以通过语音控制空调、车窗等功能。
值得一提的是，吉利ICON可实现540°全景影像功能，比起一般的全景影像，它多了底盘透视功能，在同级中是一大“黑科技”配置，可以全方位无死角的监控车辆。但是亲测它并没有倒车影像那么清晰，一些小的物品并不容易看出，只能当做一个参考。
新车配备了吉利全新一代APA全自动泊车系统，可使用智能手机遥控，即使人不在车内，也可以完成停车动作，还能提前开空调、查看车辆信息、远程诊断等功能。此外，以往需要花4000元选装的L2级驾驶辅助系统，如今直接一步到位配备。包含ICC智能领航系统、城市预碰撞系统、交通限速识别系统、车道保持以及盲点监测系统等。
这辆锦鲤版车型座椅采用了中国红皮质包裹，颜色非常醒目，并且在主驾驶头枕下方还有"吉祥"刺绣，副驾驶则镶嵌"如意"字样，寓意吉祥如意。前排座椅配置也非常丰富，不仅支持电动调节，还带有座椅加热功能。
后排座椅与前排座椅一样，包裹都非常厚实，并配备中间头枕、中央杯架以及后排出风口功能。还有考虑到年轻人的充电需求，后排出风口上方还配备2个USB接口。
空间方面，即便定位一辆小型SUV，但实际乘坐表现来看并不差。身高173cm同事调整座椅最低，且处于一个合理坐姿下，头部还剩一拳+两指距离。
保持前排座椅不变，后排头部还剩四指距离，腿部还剩两拳多的距离，整体乘坐起来空间表现够用。需要改善的是后排座椅椅背角度有些直，且腰部支撑偏硬，长途乘车可能会有些不舒服。
动力方面，新车搭载是一套1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统，其中发动机最大功率130kW，最大扭矩255Nm。传动方面，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。
其实1.5T+48V轻混这套动力，在目前吉利车型上比较常见。相比1.5T燃油版本，加了48V轻混贵3000元，其实这个价格倒也能接受，不算特别贵。因为1.5T三缸和48V轻混是汽车市场上比较主流的搭配，不仅48V电机能带来额外10kW的功率和45Nm的扭矩，还可以配合发动机启动功能，来提升驾驶平顺舒适性。
在试驾体验中，ICON这是我第一次开，不过与我此前开的1.5T缤越其实整体动力感受相差不大。加了48V电机后，具备能量回收功能。但是你可以依旧把它当做一台燃油车型来开，制动回收没有明显干预，整个驾驶过程动力衔接比较顺畅。
很多朋友会在意它的三缸是否抖动？其实从易车论坛、车主口碑来看，吉利ICON这套1.5T三缸并没有出现集中抖动问题，它的驾驶感受和四缸其实没有区别。发动机在初段调校比较轻盈，动力不会出现乱窜，可以做到给油就走，变速箱的升挡也很积极。油门和刹车调校都很线性，对于初次体验的朋友来说，很容易掌控。
大多数城市路况下，动力表现基本不用担心，也没有任何抖动情况发生，可以做到从容自如。不过毕竟受制于排量的限制，高速行驶时的胎噪和发动机噪音会略微明显。操控方面，车辆的转向手感很舒适，不是那种时刻紧绷的操控感受，和一般家用车的设定类似。
在导航时，有一个小细节，中控导航能和仪表盘进行双屏互动，只需通过三指左滑就能将导航界面传送到在仪表盘内显示，非常方便。另外新车带有ECO、COMFORT和SPORT三种驾驶模式，不同模式下油门调校会有一定差别。如果你不想纠结每次开车换什么模式，那就放在COMFORT模式下也没问题。
至于它的底盘，得益于后悬架采用多连杆式独立悬架，在大部分的城市路面试驾过程中，行驶质感在这个价位表现值得肯定。如果通过减速带，悬架过滤很干脆，但是化解能力一般，坐在后排会感受比较直接的反馈力，悬架风格偏运动取向。
全文总结：虽然只有短短的一天的试驾体验，但是ICON给我留下了很深刻的印象。与传统车企设计风格不同，ICON就像是专为追求个性的年轻人而来，仿佛在向平庸说NO。尤其内饰新增的中国红配色，很符合国人买车就是买个好兆头的想法。毫不夸张的说，遮住车标，与百万豪车都可以相提并论。所以，ICON这款车更多的是给足了你想要的新鲜感，就像新买的一个包或是手机，每天上下班路上看着它就会带来好心情。
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