4.37万
易车原创 对于购车预算在15万以内这个价位的人群来说，油耗一直是他们的考量的重要因素。这次我们测试的对象是带48V轻混系统的启辰星，这也是同级别中为数不多带有48V轻混系统的SUV车型，我们将模拟上下班城市交通路况以及周末周边高速行驶两种行驶路况，来给大家看看启辰星真实的油耗表现。
此次油耗测试，我们设定的里程目标是200公里，平均时速控制在35km/h左右。由一位编辑加满油出发，在整个测试过程中，路况会包含高速，城市快速路，堵车状态等，并且全程打开自动空调，尽可能让这次测试更接近真实驾驶情况。
我们这次的第一段路程的目标是广州周边的南昆山，一路上以高速路行驶为主，并且会包含20多公里的山路上坡路段。在这途中也正好体验一下，启辰星开高速，和走山路的表现如何。
先给大家介绍一下我开的这台启辰星，动力部分搭载的是1.5T发动机，最大功率140KW，最大扭矩260Nm，匹配7DCT双离合变速箱，并且还搭载了48V的轻混系统。
这套48V轻混的主要功能集加速助推、能量回收、滑行停机、怠速再启动等于一身，并通过专业的底盘调校，针对中国用户特别在意的高速及弯道动态性能进行调整，在控制油耗的同时，又实现操控性和舒适性的平衡。
这一路的高速驾驶，启辰星确实给到了我很舒适的感觉，动力输出比较平顺。有了48V轻混系统的帮助，在低速起步阶段时，动力响应会较快。
另一个特点就是安静，整车的NVH表现我觉得在同级别车型中都属于比较不错的。高速行驶的风噪也没有想象中的那么大，而且它的音响效果也还不错，一整趟的高速行驶下来并没太多的疲惫感
这一路驾驶启辰星，最大的惊喜就是在山路驾驶的时候，我本以为这么大块头的一台车，跑山路会很无趣。没想到有了48V轻混系统加持后，在山路上面启辰星也不会表现得很吃力，唯一的担忧就是这台车太宽了，在狭小山路上过弯的时候要特别小心。
在底盘方向，这台启辰星拥有很出色的转向支撑性。无论是主驾还是后排乘客，我们这一路七拐八拐的，都没有那种晃荡的感觉，侧倾控制得很出色，当然也跟它包裹性很好的座椅不无关系。
最后我们这一程，20多公里得山路加速，80公里的高速路段，大家可以看到表显的综合油耗为百公里7.9L，说实话这个成绩我还是很满意的。毕竟后20公里的山路，我都处于激烈驾驶的状态。
在高速上我们也遇到了一段修路堵车的路段，整整80公里的高速，我也在实时观察油耗情况，在高速行驶时平均油耗仅为百公里6.4L，完全符合官方公布百公里6.1L—6.8L的油耗水平。
第一段路程测试主要给大家模拟的是周末郊区出游的一个状态，这个油耗表现在同级别车型中是属于偏上的一个水平。接下来我们回程会碰上晚高峰的行驶路况，来看看48V轻混系统在堵车时会不会对油耗起到帮助。
从回程下高速开始，我们就遇到了堵车的情况，在这里要夸一下启辰星的配置是真的香。我们试驾的顶配车型售价不到15万，座椅按摩，HUD抬头显示，主被动安全配置非常齐全。
我以前还老觉得HUD这样的配置可有可无，但是真的用起来的时候，觉得太有用了，省去了我低头看导航的烦恼。特别是在这种拥堵的路况，一个不留神就会有车插进来，发生碰撞。
广州工作日的晚高峰是非常可怕的，基本上一个红绿灯没有个十分钟你是别想通过了。这个时候不可避免的发生长时间怠速的状况，起先会担心这种情况发动机的噪音会不会比较大，不过启辰星在这方面还是没让我失望的。
怠速状态下，空调运行基本上靠48V轻混系统带动，发动机带有自动启停功能，所以你在车内只能听到空调出风口，以及广播音乐的声音。在下班的晚高峰能有一个安静的私密空间给到自己，即便是在路上，那也是非常舒服的啊。
好在离我最终的目的地也不是很远了，抓紧时间赶紧往前冲一冲。启辰星搭载的这套智能车机系统可以支持语音控制，一路上这块大屏幕基本上没用手操作过。同时也支持在线导航的功能，完全省去了手机的功能。
经过了一天的驾驶，我们这次的油耗测试也到了尾声。可以看到，我们最后将平均时速控制在了35km/h，总共行驶了230公里，启辰星的综合油耗为百公里8.3L。
就这个成绩而言，我觉得可以打败大部分的同级车型，这一天经历了100多公里的高速路段，来回40公里的山路驾驶，以及几十公里的城市路段行驶。路况也包含了匀速行驶，堵车怠速，山路激烈驾驶。最终能得的到这样成绩，我觉得启辰星那套48V轻混系统功不可没，同样排量的1.5T车型，在这样的路况下，综合油耗可能就是百公里10个往上了。
最后我也把这台启辰星加满油，一共加了20.83升，花费118元。以230公里的行驶里程来算的话，一公里的成本在0.5元左右，着实很省。
总结：经过测试，启辰星整体的油耗表现让人满意，对于这个价位最求实用性以及燃油经济性的消费者来说，是一个非常好的选择。建议大家购买13.36万的星享版车型，带有48V轻混系统，配置的性价比最高。空间大坐着又舒服，油耗还低，你还等啥呢？
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