4.80万
听说有个体验MINI的机会，我二话不说就答应了，起初还埋怨自己老大不小了怎么玩儿心还那么重，又转念一想，这不赖我，又有谁能拒绝一台MINI呢？MINI的魔力已经存续超过半个世纪了，这让它在全世界吸粉无数，热爱MINI的人都自称“MINIer”，似乎说明了他们的某种生活态度。而现在，他们又有了新的礼物，这就是我本次体验的新一季MINI三门版和新一季MINI CABRIO。
接触过这么多车，各大厂商在给新车命名时往往都会在前面加上“新款”、“全新”、“XX款”等字样，而MINI是我见过唯一一家叫“新一季”的，给人感觉好像是时装品牌。连名字都玩个性，MINI也是没谁了。
虽然MINI有着无数的车身颜色，还可以各种私人定制，但眼前的英伦绿的确是我感觉最“对味儿”的，而小巧的三门版和CABRIO则原汁原味的继承了来自初代Austin Mini的风情。
在新一季MINI三门版和CABRIO上，光轮圈的样式就有10种以上可选，再加上各种定制颜色、车顶颜色、车身拉花、后视镜花纹、个性化配件等等等等，理论上你很难在大街上见到两台完全一样的MINI，这就是“MINIer”们最喜闻乐见的个性化。
开启敞篷的按钮设计在了车内照明灯的旁边，你可以在时速30Km/h一下随时按下它，18秒之后敞篷就能完全折起，然后你就会爱上敞篷车--当然，是在天气好的时候。
副驾驶前饰板里的英国国旗在夜间能够点亮，并随着氛围灯变换颜色，在一台MINI中，处处都是有趣的。
“MINIMALISM”本是“极简主义”的意思，当然在MINI中你可以理解为“MINI主义”，它的中控系统中就有以这个名字命名的节油小游戏，会记录你每一程的油门、刹车、平均时速等等数据，并据此打分，用轻松有趣的方式提醒每一个开车的人要节能驾驶。
新一季MINI三门版和CABRIO的座椅有菱形格的双缝线，座椅边缘还有白色滚边，感觉像是古典的英伦奢侈皮具，坐上去也兼具舒适性和包裹感。前排座椅带有10向调节和腿托调节，带两组记忆，还能加热，功能堪称豪华。后排座椅装下我绰绰有余，还有辣妈专用的ISOFIX儿童安全座椅接口……不实用？不存在的。
MINI出色的驾驶乐趣也是我无法拒绝它的关键原因。短轴距+宽轮距+轻车身=好玩。MINI三门版和CABRIO特有的紧凑身形让他们有着其他车无法复制的驾驶感受，整台车就好像卡丁车一般简单、直接、有趣，过弯时感觉小车就像自己的鞋一样操控自如，让人不知不觉投入其中。
两车同样配有“GREEN、MID和SPORT”三种驾驶模式，不同模式下的油门响应速度、转向助力、甚至车内氛围灯的颜色都会有变化。在GREEN模式下，油门相对慵懒，转向极为轻盈，适合城市内低速代步，还能在MINIMALISM小游戏中得到高分；默认的MID模式足以满足绝大部分情况，而如果你是个喜欢开快车的家伙，SPORT模式下亢奋的油门、变速箱铿锵有力的换挡和手感厚重的转向一定能让你满意。
体验中我思考过一个问题，你跟“MINIer”怎么形容新一季MINI三门版和CABRIO能让他们最高兴？后来我想到了，那就是“没变”。当然这不是说新一季的改变不值一提，而是MINI的灵魂还在，而且更升华了：个性的装饰、充满复古格调的细节、小巧紧凑的车身、卡丁车般的驾驶乐趣……“MINIer”你们大可放心，新一季MINI三门版和CABRIO还会是你们最喜欢的车。
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