3.34万
第三代Polo GTI：Mk4 Polo GTI
2002年，大众推出了第四代Polo，这一代车型复刻了之前经典的四头灯设计，并且在后来由上海大众引入中国，也就是我们熟知的那辆“波罗”。2005年，也恰逢Polo诞生30周年，大众在第四代Polo的中期改款车型基础上推出了第三代Polo GTI，并率先在德国上市销售。
这辆基于中期改款车型的GTI放弃了四独立圆灯的设计，其实这个改款车型就是上海大众的劲情、劲取，外形更加时尚动感，车身也更加浑圆，而GTI标志性的战斧式轮毂也第一次出现在Polo GTI上。
动力方面，这一代的GTI搭载一台1.8L涡轮增压发动机，国内消费者对它肯定不陌生，它还被用在当年的宝来和帕萨特上。这台发动机的最大功率110kW（150马力），用在这样一辆小车身上，他的性能表现可想而知。不过遗憾的是，这一代Polo GTI还是没有引入国内。
为了和性能更强的对手抗衡，大众又很快推出了性能更加强劲的POLO GTI Cup Edition，同样的一台发动机经过调教后最大功率132kW（179马力），这让他拥有了更出色的动态表现，直逼大哥高尔夫GTI。
第四代Polo GTI：Mk5 Polo GTI
2009年3月，全新一代Polo正式亮相，这款PQ25平台的产品在尺寸上有所增加，外形设计也有了较大的变化。第二年，第四代Polo GTI在日内瓦车展上正式亮相。
外观方面，最新一代的Polo GTI采用了家族式的前脸设计，更加硬朗，蜂窝状进气格栅，加上上下两条经典的红色饰条，散发着浓郁的GTI气息。大灯采用熏黑处理，与格栅融为一体，带来比较强烈的视觉冲击力。当然，标志性的战斧式轮毂必不可少。
第四代Polo GTI搭载一台1.4L机械、涡轮双增压发动机，最大功率132kW（179马力）。这是一台明星发动机，低转速下机械增压能发挥效力，而高转速下涡轮增压器又能接管增压任务，这样的组合能很好的弥补涡轮迟滞现象。
这一代GTI比上一代车型轻了7.5%，但增加了将近30匹马力，在7速DSG双离合变速箱的帮助下，这台性能小车能在6.9秒加速到100km/h。
不过，在进入国内之后，双增压发动机被放弃，取而代之的是一台1.4L涡轮增压发动机，最大功率96kW（130马力），最大扭矩220Nm。单看功率数据，这已经回归到第二代Polo GTI的水平。
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