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2006年诞生的C-NCAP正在谋求不断完善并扩大影响。上周六，在2010中国汽车安全主题巡展活动上，中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总师刘玉光透露，C-NCAP正筹备世界NCAP大会，另外，还有意在评价规程中加入尾部碰撞评价标准，并且将后排假人的定性评价扩展为定量评价。
虽然车型的后排保护一般较好，但是尾部碰撞也可能伤及人的生命，所以刘玉光认为，应该在碰撞安全性能测试中加入尾部碰撞，“预计在2012年开始实施”。尾部碰撞一般发生在追尾事故中，这时前车乘客最容易受到伤害的部位是头部和颈部。
正因为汽车尾部碰撞的危害性越来越大，包括欧美等国在内的世界上很多国家都开始关注这一被忽视的“杀手”。以欧洲最具有权威的汽车安全测试机构———“Euro-NCAP”为例，从2009年1月份开始，该机构出台新的汽车安全碰撞标准，就将汽车尾部碰撞安全作为一项重要的考核指标，为消费者购车提供参考依据。
除了上述增加尾部碰撞评分外，C-NCAP还打算将后排假人的考核从定性发展为定量。据刘玉光透露，未来打算将后排假人的考核标准，从定性考核转化为定量考核，每项测试后，后排假人最高得分为3分，总计最高得分为9分。
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