1.80万
2010年3月7日是个值得纪念的日子，第一款原厂高性能车正式上市发布。作为GTi的粉丝相信没有人不会因为这而欢欣雀跃。而23.58万元的售价也和之前预测的差距不大，要知道之前5代进口GTi最便宜也要三十多万元。门槛降低了不少，很多人都开始蠢蠢欲动了，但是相信对GTi比较了解的朋友们会发现一个值得注意的地方。
车重。没错，国产GTi官方公布的整备质量是1460Kg，我第一次看到这个数字就有一个感觉：这车是不是太重了？于是我打开官方网站查询了高尔夫6其他几款车型的整备质量，以1.4T7速双离合为例，整备质量为1370Kg，而1.6手动车型重量只有1275Kg。最大质量差达到了185Kg，就是和1.4T7速双离合比也相差了90Kg。我想这其中的差距可能是发动机和变速箱以及相应的车身强化部件造成了。
那么我们不妨用国产GTi和国外版本进行比较。德国大众官方网站查到6代高尔夫GTi的整备质量为1316Kg！我不禁有些吃惊，不过仔细一看，原来是2门版的，4门版的GTi自然会重一些。那么我们参考5代的标准，2门版1347Kg和4门版1391Kg整备质量差44Kg。那就有一个疑问了，即便是1316Kg加上44Kg也只有1360Kg，难道真的是和国产GTi相差了100Kg？！
另外，在德国官网我还发现了整备质量旁边的备注，说明此重量是加上了68Kg的驾驶员和7Kg的行李以后的质量。那么我国的整备质量标准是什么呢？于是我查阅了国家标准（GB/T 3730.2－1996），其中第“4.6 整车整备质量complete vehicle kerb mass”定义为：
4．6 整车整备质量complete vehicle kerb mass
整车装运质量（4.5条）加上下列要素的质量：
——冷却液（如果需要的话）
——润滑剂
——清洗液*
——燃油（油箱至少要加注至制造厂设计容量的90%）
——备用车轮*
——灭火器*
——标准备件*
——三角垫木*
——标准工具箱*
代码：ISO-M06
可以看到，其中并没有加上驾驶员以及行李的重量，如果官方的整备质量是严格按照标准测定的，那么可以认为德国原产GTi和国产GTi的质量差还会更高。
当然，由于发动机参数不同，拿欧版比较有些不公平。于是我们查阅了北美大众的网站，北美版由于和国内车型采用的是同样的2.0T（147Kw版本）发动机以及6速湿式双离合变速器，因此更具参考价值。
即便是这样北美GTi2门版1376Kg、4门版1412Kg（质量差36Kg）也要比1460Kg轻不少。同为4门版相差48Kg。在这里我们不妨假设北美版本和国内版本都没有加上驾驶员和行李的重量，那么这其中多出来的48Kg是什么原因呢？
为了弄清楚原因，我又查阅了迈腾（海外为passat6代）在欧洲、北美相同动力总成（2.0T+6DSG）车型的整备质量，欧版1533Kg、北美版1511Kg、国产1530Kg。如果按照迈腾为参考，北美版的最轻，欧版的最重。如果去掉欧版68Kg的驾驶员和7Kg的行李，得到车重为1458Kg。而上海大众passatB51.8T自动的整备质量为1522Kg，我们都知道老帕萨特是经过加长的，而且车身工艺和迈腾相差一代，因此1458Kg的净重更加可信，那么可以认为国产迈腾和欧版质量相差也有几十公斤（约为72Kg）。
另外，我们查询了和国内高尔夫6代1.4T(96Kw)7速DSG版本相近的欧版1.4T90(Kw)7速DSG整备质量，2门版1316Kg，加上44Kg(5代4门和2门版质量差)，估算4门版整备质量为1360Kg，仍然达不到国产1370Kg的水平。
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