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1月29日消息，据国外媒体报道，据悉，美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）直到本月才迎来新负责人入职。奥巴马政府起初任命了一名负责人，但未能提供美国议会同意。后又任命前议会商业委员会成员大卫·斯特里克兰（David Strickland），而他则刚刚成功入职。
位于马塞诸萨州安全与战略公司（Safety Research &Strategies Inc）的总裁西恩·凯恩认为：“现在的问题是NHTSA一直处于劣势。”据他讲，NHTSA的缺陷调查办公室成员只有20人，没有电子方面缺乏专家，而且“由于不受控制的加速很不容易确认，已经好久没有收到过此类问题的投诉了”。凯恩说：“他们很依赖丰田公司向他们汇报问题，多数时候都是这样。而丰田经验丰富，自然要比安全管理局技高一筹。”
而安全管理局的发言人凯琳·阿尔纳达（Karen Aldana）称，在丰田公司的整个召回过程中，NHTSA一直在不断地积极和丰田公司联系。她说：“NHTSA一直在关注事态发展，并调查丰田汽车突然加速的问题。早在 2007年他们因为脚垫问题召回车辆的时候，我们就一直在关注。”
国际卡车司机协会成员和联合汽车工人工会昨天在日本驻华盛顿大使馆外组织了抗议示威活动。本来是为了抗议丰田关闭了加州弗里蒙特的工厂，正是在这个工厂里丰田制造出了很多被召回的车辆。而今成了对丰田公司的指责示威。示威者称丰田是“美国的危险分子”，在“旧车换现金”的退税计划中捞足了美国人民的钱，生产出来的车却都是“残次品”。
国际卡车司机协会主席詹姆斯·霍法（James Hoffa）在接受采访时说：“现在的问题是丰田不肯承担责任。”
前国家公路交通安全管理局的负责人琼·克莱布鲁克(Joan Claybrook)说，本周监管部门和丰田公司的举措都不能让此事就此了结。她认为：“NHTSA应该发出传票，要求得到所有的文件，了解丰田公司何时对所知道的问题就已知情，然后对该公司施以最高刑罚，并向全世界进行披露。”
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