汽车也追互联网 乐视汽车在造势or做事？

大家好，我是“车事快乐播”！一切跟汽车沾边的事儿都会拿出来跟大家聊聊，今儿是第010期。不知道从什么时候开始，一款产品如果不扯上 “智能”、“互联网”、“极客”这几个词儿，这产品就注定没前途。智能路由器、智能空气净化器……看着身边各种物件儿都智能起来，汽车君坐不住了。

12月9日，乐视创始人贾跃亭一条微博经过N多娱乐明星大V转发后在汽车圈儿掀起一层浪（你没看错，就是这么跨界！）：正式公布默默干了一年的汽车革命事业——See计划，立志重新定义汽车、自主研发打造最好的互联网智能汽车，建立汽车互联网生态系统，解决城市雾霾和交通拥堵，捎带手就让中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩！

其实，乐视造车这事儿从很久以前就已经有消息在坊间流传了，什么贾跃亭在美国硅谷密会北汽董事长徐和谊、北汽成为乐视汽车代工厂等等。传闻、造势有真也有假，还是八一八乐视造车的实际动作比较能看清本质。

动作一：乐视成立车联网公司

在乐视之前，虽然还没有哪家互联网公司宣布进军汽车领域，但大家对未来汽车的智能化早就达成共识。换句话说，就是对车联网市场这块大蛋糕都已经开始流口水了！ 谷歌搞了N年自动驾驶汽车、苹果玩起了Carplay车载互联、微软有windows in car、阿里巴巴把YunOS操作系统装到了上汽的汽车上、百度也发布了自己的车载互联产品CarNet。

乐视当然不会让这块“大蛋糕”任人宰割，也早早成立了车联网公司，除了争夺汽车智能化的市场份额之外，乐视其实是在为日后自己造车做个铺垫，为自己的乐视汽车提供智能化硬件和软件的支持。

动作二：组建汽车研发团队

互联网公司造车最需要什么？人才！

先是搜狐前副总编、汽车事业部经理何毅从搜狐离职加盟乐视，担任车联网CEO。后是在美国组建研发团队。据乐视透露，这个团队包括传统汽车设计研发制造相关人才，来自几个著名车厂：奔驰、宝马、通用、福特、特斯拉；还有互联网、智能相关的专业人才，这也是把研发团队放在美国硅谷的原因。

动作三：和北汽投资智能纯电动科技企业

要说行动，乐视在造车路上的最大手笔就是和北汽一起投资了美国一家电动汽车设计公司Atieva，许多新闻在介绍这家公司的时候都提到了它曾经研发了Tesla Roadster、雪佛兰Volt、奥迪R8纯电动跑车。

当然有质疑：Atieva实力不明、乐视汽车暂无实际成果

互联网行业永远都站在舆论的风口浪尖，乐视造车这事儿要是没有点质疑倒不正常了。

有来自知乎的大神@刘尧把乐视和北汽投资的这家电动汽车设计公司Atieva的底细狠狠挖了一通：从这个公司掌握的专利状况来看，这家公司对新闻中提到的“Tesla Roadster、雪佛兰Volt、奥迪R8”三款电动汽车，研发贡献并不是很大。当然，这家公司的信息公布得极少，也可能与乐视的保密工作有关。

另外一些质疑则来自传统汽车行业，据我刚刚采访过的某位车圈大佬透露，乐视造车的这帮人他基本都认识，这事儿目前还停留在造势阶段，并没有什么实质性成果。

乐视方面虽然一边在为自己的造车计划造势，另一边却又对汽车研发细节、发布时间、产品参数等具体信息封锁消息。这更吊足了人们的胃口，也更容易引起大家的质疑。相比于造势，我们还是更期待乐视有进一步实质性的动作和成果给我们展示。

最后想跟大家讨论的一个话题是，未来的互联网智能汽车应该什么样？

这显然是个开放性话题，每个人心中畅想的互联网智能汽车都不一样，大家不妨一起YY一下自己心中的互联网智能汽车是什么样，编辑我先来：

互联网智能汽车，移动互联网必须得有，WiFi我也要！自动驾驶、语音识别什么的，统统加上；远程控制、与其他智能终端设备的互联都得实现；娱乐系统必须得有云服务，乘客看电影、听音乐那是随时的事儿；另外，智能空气净化、健康检测等设备一个也不能少。再大胆一些，新的互联网汽车是不是四个轮子、是不是现在这个样子还都不一定哦~

此外，按照目前也有过造车传闻的小米公司的互联网路子，编辑又有了某些不靠谱的幻想：互联网汽车会不会搞饥渴营销？每周二中午十二点抢购？再来个什么F码？北京不光摇号难，买车也很难？为发烧而生的智能汽车会不会温度过高而歇在半路？ ……o(╯□╰)o

我胡思乱想完了，该您上场了，在评论里聊聊你心中的互联网汽车应该是啥样。

华丽丽的分界线后，是赤果果的广告时间：

爱看热闹的网友大大你好！我叫“车事快乐播”，是个逗逼的易车小编辑，那个被查封的“快播”跟我没关系。我会经常跟大家聊车圈大事、实事、趣事，死板、沉重的解析我不会，假正经也不是我的范儿，孙悟空派我就是来逗逼的。看得爽，就给个好评；看得不爽，就在评论里吐吐槽淹死我吧！